中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：多家車企承諾“60 天賬期”后，兌現(xiàn)情況一直備受外界關(guān)注。
公開(kāi)信息顯示，7月9日，工業(yè)和信息化部開(kāi)通“重點(diǎn)車企踐行賬期承諾線上問(wèn)題（建議）反映窗口”，受理中小企業(yè)關(guān)于重點(diǎn)車企踐行貨款支付周期承諾和落實(shí)《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》不力等問(wèn)題的反映，協(xié)調(diào)相關(guān)方面推動(dòng)解決。
在重點(diǎn)車企踐行賬期承諾引發(fā)外界持續(xù)關(guān)注的背后，電池廠商“超長(zhǎng)賬期”近期亦成為行業(yè)焦點(diǎn)。
日前有媒體報(bào)道，動(dòng)力電池上市公司付款周期平均值達(dá)255天，超過(guò)整車廠，引發(fā)外界廣泛關(guān)注。如公開(kāi)信息顯示，孚能科技、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航的付款周期分別為273天、282天、282天，但不少企業(yè)的收款周期卻僅在百天左右。
“這應(yīng)該跟行業(yè)有關(guān)?！比涨埃瑢?duì)于賬期差形成原因，孚能科技投資者熱線相關(guān)工作人員向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，受行業(yè)周期影響，“賬期是正常波動(dòng)的，它不是一個(gè)定值”。
對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)“超長(zhǎng)賬期”現(xiàn)象，中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)柏文喜向記者表示，上述現(xiàn)象形成受行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、商業(yè)慣例等多重因素影響，如作為新能源汽車核心零部件，動(dòng)力電池企業(yè)在與上下游公司合作中“擁有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)”。
不少上市公司賬期差逼近200天
在新能源汽車行業(yè)日益高漲的“反內(nèi)卷”呼聲中，在行業(yè)扮演重要角色的車企與動(dòng)力電池廠商陸續(xù)被外界置于“放大鏡”下觀察。
公開(kāi)信息顯示，從6月10日起，一汽、東風(fēng)、吉利、上汽、奇瑞等17家重點(diǎn)汽車企業(yè)先后發(fā)表聲明，就“支付賬期不超過(guò)60天”作出公開(kāi)承諾，如上汽集團(tuán)就宣布，其將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)，并且不采用商業(yè)承兌匯票等增加供應(yīng)商資金壓力的結(jié)算方式。
在車企先后“發(fā)聲”后，不少動(dòng)力電池企業(yè)近期卻被“曝出”同樣存在較長(zhǎng)付款周期問(wèn)題，有些甚至超過(guò)知名主機(jī)廠。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)此前報(bào)道，其統(tǒng)計(jì)的8家動(dòng)力電池上市公司，2024年收款周期平均為103天，付款周期平均值高達(dá)255天，中間相差152天，高過(guò)整車廠賬期差值116天。其中，不少上市公司賬期差逼近200天。
以中創(chuàng)新航為例，其2024年應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)達(dá)93天，而應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)則高達(dá)282天，賬期差達(dá)189天。不僅如此，Wind數(shù)據(jù)顯示，2024年，中創(chuàng)新航負(fù)債合計(jì)744.19億元，2023年則為590.43億元，激增153.76億元。
對(duì)于如何形成上述賬期差、逆周期加杠桿等問(wèn)題，記者日前致函中創(chuàng)新航方面，其相關(guān)負(fù)責(zé)人此后回復(fù)記者稱：“目前因公司業(yè)務(wù)安排及信息發(fā)布規(guī)劃，暫無(wú)法安排此次采訪。”
無(wú)獨(dú)有偶，A股動(dòng)力電池上市公司國(guó)軒高科，也存在較長(zhǎng)賬期差。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年其應(yīng)收賬款及應(yīng)收票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)為152天，但應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)周轉(zhuǎn)天數(shù)為282天，賬期差值為130天。
值得注意的是，Wind還顯示，2024年，國(guó)軒高科應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款達(dá)到168.34億元，今年一季度進(jìn)一步攀升至193.78億元。對(duì)于如何平衡自身賬期需求與上游中小供應(yīng)商資金壓力、應(yīng)收票據(jù)及應(yīng)收賬款快速攀升的原因，記者日前致電致函國(guó)軒高科方面，但截至發(fā)稿，未獲得進(jìn)一步回復(fù)。
對(duì)于不同動(dòng)力電池企業(yè)賬期差值存在較大差異的現(xiàn)象，有動(dòng)力電池行業(yè)人士向記者表示：“每個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況差別比較大，包括它的回款模式、回款周期等都不太一樣?！痹撊耸勘硎尽安缓弥苯颖容^”。
記者注意到，動(dòng)力電池行業(yè)賬期問(wèn)題由來(lái)已久。行業(yè)媒體高工鋰電2015年的報(bào)道顯示：“電池廠被客戶拖欠賬款嚴(yán)重，很多甚至成為根本沒(méi)有辦法收回的‘死賬’。電池廠的遭遇也傳導(dǎo)給了其上游供應(yīng)商——材料廠。”該報(bào)道指出：“整條供應(yīng)鏈資金極其緊張。”
對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)超長(zhǎng)賬期形成的原因，或與動(dòng)力電池企業(yè)在新能源產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置有關(guān)。柏文喜向記者表示，頭部動(dòng)力電池企業(yè)在與上下游企業(yè)合作中擁有較強(qiáng)話語(yǔ)權(quán)。“能夠爭(zhēng)取到更長(zhǎng)的付款周期來(lái)優(yōu)化自身現(xiàn)金流。”
除此之外，柏文喜進(jìn)一步分析指出，動(dòng)力電池企業(yè)超長(zhǎng)賬期的存在，與產(chǎn)業(yè)鏈層級(jí)分明、行業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)等因素息息相關(guān)。如在前者方面，柏文喜指出，動(dòng)力電池企業(yè)會(huì)將自身資金壓力傳導(dǎo)至Tier2中小材料供應(yīng)商，而后者“往往處于弱勢(shì)地位”。
盡管如此，也有行業(yè)人士向記者表示：“供應(yīng)商占款，這是長(zhǎng)期形成的，多長(zhǎng)付款周期也是按照合同來(lái)的?！痹撔袠I(yè)人士同時(shí)強(qiáng)調(diào)：“按照合同付款就是很好的企業(yè)了?！?/span>
壓縮賬期亟待多方協(xié)同
作為新能源汽車核心零部件之一，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈除了曝光度較高的電池廠商外，還存在諸多上下游細(xì)分賽道企業(yè)。
“動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為礦產(chǎn)材料、電池材料。礦產(chǎn)材料主要包括鋰礦、鈷礦、鎳礦、磷礦、鐵礦、石墨礦等。”中商產(chǎn)業(yè)研究院信息顯示，電池材料主要包括正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜。中游為動(dòng)力電池生產(chǎn)制造。
而除了材料企業(yè)外，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈中，還存在諸多鋰電設(shè)備制造企業(yè)，如科創(chuàng)板首批上市企業(yè)瀚川智能，其業(yè)務(wù)就涉及小圓柱電池裝配設(shè)備、大圓柱電池裝配設(shè)備、鋼殼電池裝配設(shè)備等。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年，瀚川智能實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4.74億元，同比下降64.61%；歸屬凈利潤(rùn)為-11.03億元，同比大幅下滑1204.76%；扣非凈利潤(rùn)為-10.98億元，同比下降775.94%。
“加強(qiáng)應(yīng)收賬款與存貨管理，加速資產(chǎn)周轉(zhuǎn)，改善現(xiàn)金流?！卞ㄖ悄芊矫娲饲氨硎?，對(duì)于異常應(yīng)收賬款，其成立由集團(tuán)核心高管組成的應(yīng)收賬款催收小組，加強(qiáng)催收管理，建立銷售回款及壞賬績(jī)效考核機(jī)制，加大對(duì)應(yīng)收賬款的回收力度，必要時(shí)以法律手段促進(jìn)談判，盡快收回相關(guān)賬款。
記者注意到，近期有多家涉足電池相關(guān)業(yè)務(wù)的上市公司，對(duì)投資者提問(wèn)的車企承諾“60天賬期”帶來(lái)的影響進(jìn)行了回復(fù)。如華自科技方面回復(fù)投資者稱：“相關(guān)政策對(duì)推動(dòng)和改善產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)金流具有積極作用。公司將密切關(guān)注相關(guān)政策，加強(qiáng)應(yīng)收賬款管理。”
而奧特佳方面則認(rèn)為：“主機(jī)廠客戶縮短對(duì)供應(yīng)商付款賬期的承諾是行業(yè)治理的積極信號(hào)，但實(shí)際效果需觀察執(zhí)行細(xì)節(jié)及配套措施，目前節(jié)點(diǎn)尚未有明顯變化，我們會(huì)保持關(guān)注。”
受到外界關(guān)注的是，在多家主機(jī)廠承諾“60天賬期”的大背景下，動(dòng)力電池企業(yè)是否會(huì)跟進(jìn)呢？
“目前還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)要跟進(jìn)?！辨谀芸萍纪顿Y者熱線相關(guān)工作人員同時(shí)向記者表示，車企承諾“60天賬期”，對(duì)于動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)，“是資金上的一個(gè)利好”。而對(duì)于未來(lái)是否會(huì)跟進(jìn)車企舉措，推動(dòng)賬期縮短至行業(yè)合理水平，記者此前致函中創(chuàng)新航方面，但截至發(fā)稿，未獲得正面回復(fù)。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，目前新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”此起彼伏，動(dòng)力電池廠商作為產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，“超長(zhǎng)賬期”的存在，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈中小型企業(yè)健康發(fā)展、行業(yè)創(chuàng)新等帶來(lái)不利影響。
在柏文喜看來(lái)，動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)該通過(guò)主動(dòng)壓縮付款周期，“帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的資金流動(dòng)更加順暢，提升供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和協(xié)同性”。其同時(shí)認(rèn)為：“好的供應(yīng)鏈關(guān)系有助于提高整個(gè)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)效率和產(chǎn)品質(zhì)量?！?/span>
不過(guò)柏文喜也表示，壓縮賬期或?qū)?dòng)力電池企業(yè)資金、股東利益等方面帶來(lái)影響，其建議可通過(guò)建立信用評(píng)價(jià)體系、實(shí)施聯(lián)合懲戒等多種措施推進(jìn)解決行業(yè)“超長(zhǎng)賬期”問(wèn)題，如對(duì)于長(zhǎng)期存在超長(zhǎng)賬期、惡意拖欠貨款的企業(yè)，實(shí)施聯(lián)合懲戒措施，從而“增加企業(yè)的違規(guī)成本”。
