中國儲能網訊：作為新能源汽車補能的重要方式之一，換電模式憑借其高效、便捷、集約的優(yōu)勢，成為破解充電焦慮、促進交通領域低碳發(fā)展的關鍵路徑。2020年的《政府工作報告》首次將換電站納入新型基礎設施建設之中。近來，由重卡電動化驅動，這張“補能網”正織得愈加細密。
加快換電生態(tài)圈體系化構建
4月2日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化與寧德時代在北京簽署產業(yè)與資本合作框架協議。根據協議，雙方將全面深化長期戰(zhàn)略合作關系，以“產業(yè)合作+資本合作”的方式，攜手構建全國換電網絡生態(tài)和標準建設，統(tǒng)一管理運營換電資產，今年將建設不少于500座換電站，未來共同致力于建設10000座換電站目標，為新能源車主提供更高效、更便捷的能源綜合服務。
5月20日，“資本合作”旋即落地——寧德時代成功登陸港交所之時，中國石化以全球最大基石投資者的身份領投入股。記者查閱資料獲悉，基石投資者是在公司港股IPO時，承諾以IPO價格認購一定數量的股份，在A股通常稱為戰(zhàn)略投資者。
5月21日，“產業(yè)合作”緊接而至——中國石化福建石油與寧德時代全資子公司時代騏驥在福州舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在福建福州石油福清景虹加能站合作建設中國石化系統(tǒng)內首座新一代智能重卡換電站。
上述一系列舉措，不僅是企業(yè)層面的資源整合，更標志著換電生態(tài)圈體系化構建邁入新階段。
中國石化擁有遍布全國的加能站網絡資源與能源服務能力，目前已建成綜合加能站3萬座、易捷便利店2.8萬家、超充快充站超萬座，全渠道用戶超3億，日均服務客戶2000萬人次。
寧德時代是全球最大的動力電池供應商，擁有領先的電池技術與換電系統(tǒng)研發(fā)實力，已經和長安汽車、廣汽埃安、北汽集團、上汽集團、一汽紅旗、蔚來等乘用車和重汽、解放、福田、DeepWay等主流卡車制造商達成合作，將陸續(xù)推出多款換電乘用車型和30多款底盤換電卡車。
此前，中國石化與寧德時代在綜合加能站建設運營、儲能業(yè)務、能源產品和新材料、科技創(chuàng)新等方面已建立良好合作關系。
中國石化董事長馬永生表示，此次合作是中國石化擁抱能源革命、踐行綠色低碳發(fā)展的又一重要實踐?！拔覀儗⒊浞职l(fā)揮自身在能源供應、網絡布局和客戶服務等方面的優(yōu)勢，與寧德時代共同探索技術創(chuàng)新、模式創(chuàng)新，攜手打造全國性綜合能源基礎設施，為美好生活加油。”
寧德時代董事長兼CEO曾毓群表示，寧德時代始終致力于為全球綠色出行提供更優(yōu)質的解決方案?！拔覀兩钪?，完善的能源補給網絡是新能源汽車普及的關鍵。我們將以此次合作為契機，推動換電模式高質量發(fā)展，為社會可持續(xù)發(fā)展注入新動能。”
據透露，下一步雙方將全面深化長期戰(zhàn)略合作關系，在換電、零碳、微電網、車生態(tài)、電池材料等領域繼續(xù)拓展合作空間，打造“人·車·生活”綜合服務圈，同時結合產業(yè)合作落地，繼續(xù)推動多層次資本運作、股權合資合作，積極打造第二增長曲線，加快形成新質生產力。
可以預見的是，身為石油與電池領域的巨擘，雙方的聯動將助力推動能源與電力標準化建設，推動我國新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展，為全球能源轉型貢獻中國實踐范例。
能源央企密集布局補能賽道
5月20日，中國石化發(fā)布2024年度社會責任報告。報告顯示，從東海之濱到西部邊陲，從江南水鄉(xiāng)到北國雪域，中國石化全國充電一張網持續(xù)織密。2024年1月，全國最大全液冷超快充站北京石油小武基充電站投入運營；4月，中國石化首座重卡專用充電站百色田東錦江站交付使用；5月，中國石化首座光儲充放檢一體化新能源綜合示范站廣東深圳石油新深易捷新能源綜合服務站投營。
截至2024年底，中國石化充換電網絡已覆蓋全國370多座城市，構建起“全國一張網”，為用戶提供暢行無憂的補能體驗，為消費者提供高效快捷的充電體驗和全方位的配套服務。
近年來，中國石化大力推進新能源網點建設，優(yōu)化設備設施，推動現代交通能源體系建設，為新能源汽車提供“補能焦慮”解決方案。圍繞“建成中國頭部充電運營商和第一直營平臺”戰(zhàn)略部署，堅持“換車不換人、換車不換場”，大力發(fā)展充換電業(yè)務，力爭2027年充電終端突破20萬個，充電量突破80億千瓦時。
補能，已成傳統(tǒng)能源企業(yè)綠色轉型的重要抓手。在大同，國家能源集團大同電廠換電重卡項目借助廠內分布式綠電，為運輸電廠固廢的新能源重型卡車提供能源補給，累計售電量達2271萬千瓦時，每年可減排二氧化碳7200噸。這只是國家能源集團大力推進綠色交通和再電氣化產業(yè)布局的一個縮影。
數據顯示，截至5月底，國家能源集團已成功投運大同、豐城、方家莊、織金、開遠5個換電重卡項目，累計售出綠電4024萬千瓦時。
國家能源集團整合發(fā)電廠能源資源、優(yōu)化配置，積極推進換電重卡項目，豐富電力生產銷售模式，延伸能源產業(yè)鏈，提升能源利用效率。其中，豐城電廠“水儲充換”換電重卡項目利用尾水電站所發(fā)綠電，為30輛電煤運輸電動重卡服務，單次換電僅需4分鐘，2024年累計完成換充電量515萬千瓦時，替代燃油量120萬升，年減排二氧化碳3125噸。
同時，換電重卡項目通過將綠電直接應用于交通運輸領域，實現了綠電就地消納，解決分布式光伏等綠電上網不穩(wěn)定、消納難的問題。國家能源集團方家莊電廠將廠內分布式光伏所發(fā)綠電接入換電站，每年可消納綠電約1500萬千瓦時，年減排二氧化碳1.34萬噸；織金電廠換電重卡項目單日換充服務次數可達65車次，每年可消納廠區(qū)內分布式光伏所發(fā)綠電約366萬千瓦時，年減排二氧化碳約2125噸；開遠電廠換電重卡項目累計售出綠電620萬千瓦時，年減排二氧化碳1196噸。
當前，國家能源集團正積極推進上海廟、江油等兩個換電重卡項目，進一步擴大“發(fā)電+”換電重卡業(yè)務規(guī)模，推動更多地區(qū)發(fā)電廠綜合能源業(yè)務的深化發(fā)展，為綠電消納拓展更大空間。
此外，作為交通強國建設試點任務牽頭實施單位，國家電投集團啟源芯動力在110國道寧夏中衛(wèi)與內蒙古烏海約350公里區(qū)間內，投建中衛(wèi)工業(yè)園區(qū)、中寧石空等5座新能源重卡充換電站，可滿足約300輛新能源重卡的補能需求，高效承接煤炭運輸領域電動化轉型的迫切需求。
重載卡車電動化是必然趨勢
不難發(fā)現，在補能賽道上，重卡換電備受青睞。緣何？
2024年，中國交通部門碳排放量約9.2億噸，約占全國碳排放量的8.1%；公路交通碳排放量占交通領域碳排放量的85%，遠高于空、鐵、水運占比；重型貨運碳排放量占公路運輸排放量的51%，即重卡以3%的車輛保有量占比，卻貢獻了約43%的道路交通碳排放量。
中國工程院院士、北京理工大學電動車輛國家工程研究中心首席科學家孫逢春指出，重卡電動化是實現國家交通領域電動化和“雙碳”目標的重要抓手，商用車尤其是重載卡車電動化是車輛電動化發(fā)展的必然趨勢。
5月20日，在交通運輸部專題新聞發(fā)布會現場，交通運輸部新聞發(fā)言人李穎表示，在降碳減污、加快建設交通強國和新型能源體系的背景下，交通運輸部將著力推廣應用新能源裝備，其中包括：新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機場等領域應用，推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)模化應用等。
據統(tǒng)計，2024年我國新能源重卡實現銷量8.25萬臺，同比增長136.39%，市場滲透率接近10%；今年一季度，我國新能源重卡銷量持續(xù)高速增長，實現銷量3萬臺，同比增長達176%，市場滲透率升至11.51%。
5月18日，在中國交通運輸協會與寧德時代聯合主辦的“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”上，曾毓群表示，在零碳轉型和物流降本的雙重挑戰(zhàn)和機遇下，未來3年重卡行業(yè)將迎來大幅增長，并實現50%的電動化率。
在此背景下，更多政策紅利持續(xù)釋放。今年4月，交通運輸部、國家發(fā)展改革委等十部門聯合印發(fā)的《關于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導意見》明確提出，到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動。純電動汽車成為新銷售車輛主流，新能源營運重卡規(guī)?；瘧?，交通運輸綠色燃料供應體系基本建成。
地方層面，為推進打造新能源商用車產業(yè)生態(tài)，促進新能源商用車推廣應用，助力“雙碳”目標實現，今年3月，山西大同發(fā)布了《進一步加快新能源商用車互通互換生態(tài)建設若干措施》，明確提出“對新能源換電重卡消費獎勵，對新能源換電重卡建站補貼”。
其中，消費獎勵方面，《措施》規(guī)定對接入“大同綠色交通運輸監(jiān)管平臺”、滿足換電要求的新能源換電重卡除國家、省推廣應用補助外，購買列入國家《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》的新能源換電重卡，給予購置車輛一次性獎勵1.2萬元/輛；在建站補貼方面，《措施》規(guī)定對接入“大同綠色交通運輸監(jiān)管平臺”、滿足換電要求的重卡換電站基礎設施，除國家、省級推廣應用補助外，每新投入使用一個新能源重卡換電站，給予30萬元獎勵。
5月17日，山西省政府與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協議。曾毓群表示，在山西省政府、大同市政府的大力支持下，換電基礎設施建設成效顯著。針對“不是在充電，就是在去充電的路上”這一行業(yè)痛點，寧德時代正加速推進換電站網絡布局，讓更多卡車司機享受便捷的換電服務。
“特別需要指出的是，依托山西尤其是大同豐富的風光資源，我們實現了重卡制造使用綠電、運營充電使用綠電的雙重突破。這種全產業(yè)鏈近零碳發(fā)展模式，與寧德時代的零碳戰(zhàn)略深度契合?！痹谷簭娬{。
在交通運輸部運輸服務司副司長管昭看來，新能源重卡的推廣應用將有效推動我國干線物流運輸綠色轉型，下一步將針對公路貨運大通道補能需求，推動高速公路服務區(qū)、國省干線公路沿線能源補給服務保障能力提升，打造電動重卡綠色廊道。
毋庸置疑，電動重卡充換電網絡正在深度嵌入國家物流運輸動脈，逐步成為推動交通運輸產業(yè)綠色低碳發(fā)展的強勁引擎。
“電氣同價”極大降低運營成本
政企聯合發(fā)力補能，非但彰顯出綠色轉型的決心，也從側面印證了換電重卡技術的進步。
在上述“新一代重卡換電生態(tài)發(fā)布活動”中，寧德時代正式發(fā)布75號標準化換電塊及全場景底盤換電解決方案。75號標準化換電塊具有三大顯著優(yōu)勢：一是實現全生命周期噸公里成本最低；二是安全性能達到行業(yè)最高標準；三是完美適配換電模式的標準化需求。
寧德時代換電業(yè)務總經理、時代騏驥CEO楊峻表示，目前已聯合十余家車企推出30多款底換車型，車電分離減少了車企研發(fā)成本和用戶購車成本，推動重卡換電邁向標準化、規(guī)?；?。
時代騏驥換電網絡可有效兼容市面上95%以上主流車型，通過軸距無級調節(jié)和姿態(tài)自適應技術實現不同品牌、不同車型一站通換，5分鐘內全自動完成所有換電流程，助力智慧能源與智能交通深度融合。
尤為值得一提的是，寧德時代宣布騏驥換電已實現重卡領域的“電氣同價”。按全年跑10萬公里計算，采用騏驥底盤換電的重卡單公里比油車節(jié)省0.62元，一年多掙6萬元；跟LNG比，單公里節(jié)省0.2元，一年多掙2萬元，且電價穩(wěn)定，不受氣價波動困擾，極大降低了用戶運營成本。
在標準制定方面，山西省市場監(jiān)管局發(fā)布的《純電動底盤式換電載貨汽車換電站建設指南》成為全國首個聚焦底盤式換電站建設的省級標準，該標準由寧德時代、山西省交通開發(fā)投資集團等聯合制定，將于7月10日正式實施，為新能源重卡換電行業(yè)規(guī)范化、標準化發(fā)展奠定基礎。
未來，寧德時代將聯合行業(yè)上下游加速換電生態(tài)建設。與交通運輸部公路院合作推動標準體系和政策研究；與交通運輸部規(guī)劃院、中國石化、多省市高速集團和交投集團等合作加速高速公路、國省道沿線換電站鋪設；聯合金融機構創(chuàng)新服務，推出車電分離專屬保險，構建一站式金融支持體系，全面推進重卡換電規(guī)?；涞?。
此前，寧德時代發(fā)布了換電站建設計劃：2025年建成1000座換電站，中期目標是建成1萬座換電站，最終目標是在全國建成3萬座換電站。而3萬座，恰是中國石化所擁有的加油站數量。當一座座傳統(tǒng)加油站蛻變?yōu)橛蜌鈿潆姺C合加能站，將如同一個個能源樞紐鑲嵌在城市的脈絡之中，為“雙碳”目標及交能融合、物流降本落地提供標準化、規(guī)?；?，為經濟社會發(fā)展源源不斷注入新動能。
