中國儲能網(wǎng)訊：日前，可再生能源保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)kWh Analytics公司發(fā)布的一份研究報(bào)告指出，盡管電池儲能系統(tǒng)火災(zāi)事件發(fā)生率有所下降，但公眾對安全的擔(dān)憂卻在增加。
在火災(zāi)事件頻發(fā)之后，人們對電池儲能系統(tǒng)安全的擔(dān)憂持續(xù)上升。從2018年到2024年，電池儲能系統(tǒng)總體事故率下降了98%，然而這一降幅仍難以緩解公眾擔(dān)憂。該報(bào)告還指出，冰雹占美國太陽能發(fā)電場經(jīng)濟(jì)損失的73%。
kWh Analytics公司的最新評估與之前的評估相呼應(yīng)。該公司在2024年曾指出，熱失控是電池儲能系統(tǒng)開發(fā)商需要考慮的最重要風(fēng)險(xiǎn)。
該公司電池風(fēng)險(xiǎn)調(diào)查結(jié)果基于四個(gè)主要來源的報(bào)告：美國清潔能源協(xié)會（CEA）、美國電力研究院（EPRI）、ACCURE Battery Intelligence公司和TWAICE公司。
上個(gè)月，美國清潔能源協(xié)會（CEA）發(fā)布了其《電池儲能系統(tǒng)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)72%電池儲能系統(tǒng)制造缺陷發(fā)生在系統(tǒng)層面。
正如該報(bào)告中所指出的，系統(tǒng)層面的缺陷會嚴(yán)重影響電池儲能系統(tǒng)的安全并引發(fā)火災(zāi)。此外，28%的系統(tǒng)層面缺陷存在于火災(zāi)探測和抑制方面。然而，值得注意的是，沒有任何一個(gè)電池儲能系統(tǒng)在發(fā)貨時(shí)存在未解決的熱管理缺陷。
去年，美國電力研究協(xié)院（EPRI）基于其電池儲能系統(tǒng)故障事件數(shù)據(jù)庫發(fā)布了一份綜合故障根本原因分析報(bào)告。研究發(fā)現(xiàn)，72%電池儲能系統(tǒng)故障發(fā)生在投運(yùn)之后的前兩年。在公布的81起記錄在案的故障或火災(zāi)事件中，只有26起包含足夠的信息來確定根本原因，64起事件在故障發(fā)生時(shí)記錄了電池儲能系統(tǒng)的使用年限。由于該數(shù)據(jù)庫依賴于公開報(bào)告，因此可能并未包含所有的事件。
電池的荷電狀態(tài)（SoC）估算誤差也可能給電池儲能系統(tǒng)開發(fā)商帶來財(cái)務(wù)和運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。
報(bào)告指出，越來越多的系統(tǒng)集成商采用磷酸鐵鋰電池（LFP）構(gòu)建儲能系統(tǒng)，在新建電網(wǎng)規(guī)模儲能項(xiàng)目中占比超過80%，但磷酸鐵鋰電池的荷電狀態(tài)（SoC）難以估算。
Accure Battery Intelligence公司解釋稱，磷酸鐵鋰電池的開路電壓（OCV）曲線平坦，這使得將電壓測量值轉(zhuǎn)換為精確的荷電狀態(tài)值變得復(fù)雜。此外，磷酸鐵鋰電池的開路電壓曲線存在滯后效應(yīng)，這意味著電壓不僅取決于荷電狀態(tài)，還取決于電流流動的方向。
Powin公司和Tierra Climate公司最近完成了對電池的荷電狀態(tài)（SoC）的研究，Powin公司首席轉(zhuǎn)型官M(fèi)ichael Bennett在接受行業(yè)媒體的采訪時(shí)就此進(jìn)行了分析和探討。
Bennett在指出：“從歷史上看，磷酸鐵鋰電池的荷電狀態(tài)（SoC）誤差在10%～20%，甚至達(dá)到30%?！?
kWh Analytics公司表示，使用更先進(jìn)的荷電狀態(tài)解決方案有助于提升磷酸鐵鋰電池的性能。
該公司還強(qiáng)調(diào)了電池分析提供商TWAICE公司進(jìn)行的“電池儲能系統(tǒng)專業(yè)人士調(diào)查”，該調(diào)查對包括工程師、技術(shù)人員和資產(chǎn)管理人員在內(nèi)的83名專業(yè)人士進(jìn)行了調(diào)查。
該調(diào)查發(fā)現(xiàn)，“73%的運(yùn)維人員每月至少遇到一次技術(shù)問題，而電池儲能系統(tǒng)的資產(chǎn)管理人員只有53%。此外，40%的運(yùn)維人員報(bào)告每周都會遇到問題，這一比例是資產(chǎn)管理人員的兩倍?！?/strong>
圖1 不同工作崗位的人員遇到電池儲能系統(tǒng)技術(shù)問題的頻率
該公司表示，這種明顯的差異凸顯了電池儲能系統(tǒng)的技術(shù)性能與財(cái)務(wù)監(jiān)管之間的脫節(jié)。如果運(yùn)營問題得不到解決，可能會導(dǎo)致停機(jī)時(shí)間增加和經(jīng)濟(jì)損失。解決這一問題的一個(gè)潛在方法是制定強(qiáng)大的數(shù)據(jù)策略和電池儲能系統(tǒng)分析策略，以便多個(gè)團(tuán)隊(duì)能夠了解任何技術(shù)問題，并能在多個(gè)層面加以解決。
kWh Analytics公司指出，總體而言，在電池儲能系統(tǒng)快速部署期間，需要加強(qiáng)質(zhì)量控制和風(fēng)險(xiǎn)管理策略。
kWh Analytics公司高級副總裁Geoffrey Lehv最近在一篇博客文章中寫道：“盡管莫斯蘭汀電池儲能系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)這樣的事件成為了頭條新聞，但電池儲能系統(tǒng)保險(xiǎn)市場的發(fā)展前景依然看好。新的監(jiān)測技術(shù)、改進(jìn)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)評估方法正在打造更具彈性的電池儲能行業(yè)?！?
