中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年6月23日，上海，一家名為“造父智能科技”的新公司悄然成立。注冊(cè)資金高達(dá)12.88億元，首期出資超過30億元，背后股東赫然是哈啰出行、螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代。
這家以中國(guó)古代駕車高手“造父”命名的公司，目標(biāo)明確：專注L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地。哈啰提供出行場(chǎng)景經(jīng)驗(yàn)，螞蟻貢獻(xiàn)AI及大模型能力，而寧德時(shí)代則提供滑板底盤技術(shù)與換電支持。
三方將合作構(gòu)建“硬件標(biāo)準(zhǔn)化+服務(wù)智能化”的商業(yè)模式，寧德時(shí)代通過底盤技術(shù)占據(jù)硬件入口，螞蟻集團(tuán)掌控AI大腦，哈啰?jiǎng)t提供落地場(chǎng)景。
此舉標(biāo)志著中國(guó)自動(dòng)駕駛賽道迎來重量級(jí)玩家，也折射出寧德時(shí)代從“電池供應(yīng)商”向“智能出行生態(tài)構(gòu)建者”的戰(zhàn)略躍遷——這家電池巨頭將通過滑板底盤與換電技術(shù)，重塑自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)規(guī)則。
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技術(shù)底座，滑板底盤重構(gòu)造車邏輯
在拉斯維加斯2025年CES展會(huì)上，寧德時(shí)代展臺(tái)前的一塊平板狀底盤引發(fā)行業(yè)關(guān)注。這不是普通底盤，而是被稱作“滑板底盤”的CIIC一體化智能底盤，它將徹底改變傳統(tǒng)汽車制造模式。
滑板底盤采用CTC（電池到底盤）技術(shù)，將電池直接集成到底盤中，電池包體積利用率提升至75%，續(xù)航能力突破1000公里。更具革命性的是其“上下解耦”設(shè)計(jì)，將底盤與車身完全分離。車企可以像搭積木一樣，在標(biāo)準(zhǔn)化底盤上自由開發(fā)不同車身。資料顯示，滑板底盤使整車研發(fā)周期縮短40%，成本降低35%，為自動(dòng)駕駛行業(yè)提供了快速迭代的硬件平臺(tái)。
寧德時(shí)代宜春智能制造中心作為國(guó)內(nèi)首個(gè)滑板底盤生產(chǎn)基地，于2024年4月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)線首臺(tái)產(chǎn)品下線，標(biāo)志著該技術(shù)正式進(jìn)入批量制造階段。2024年8月，全球首款搭載滑板底盤的乘用車哪吒S獵裝CIIC-800V版正式亮相，其百公里電耗低至11.7kW/h，驗(yàn)證了該技術(shù)的商業(yè)可行性。
02
換電網(wǎng)絡(luò)，破解自動(dòng)駕駛續(xù)航焦慮
2025年2月，百度創(chuàng)始人李彥宏與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群共同宣布雙方達(dá)成戰(zhàn)略合作，圍繞無人駕駛展開深度協(xié)作。曾毓群在簽約現(xiàn)場(chǎng)直言：“未來的汽車將是裝著輪子的超級(jí)計(jì)算機(jī)”。而寧德時(shí)代正通過滑板底盤和換電技術(shù)，為這些“超級(jí)計(jì)算機(jī)”打造全新的身體骨架與能量系統(tǒng)。
寧德時(shí)代與百度合作的關(guān)鍵細(xì)節(jié)顯示：巧克力換電方案將接入百度“蘿卜快跑”無人車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)5分鐘極速補(bǔ)能。這一合作直擊電動(dòng)無人車的核心痛點(diǎn)——補(bǔ)能效率。傳統(tǒng)充電模式需數(shù)小時(shí)，而換電技術(shù)讓Robotaxi實(shí)現(xiàn)7×24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)成為可能。
隨后，寧德時(shí)代的換電布局迅速擴(kuò)張。4月，該公司擬收購(gòu)蔚來能源控股權(quán)，整合其超3000座換電站，加速巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)普及。5月，寧德時(shí)代聯(lián)合廣汽、一汽紅旗、長(zhǎng)安等五大車企發(fā)布10款巧克力換電車型。
根據(jù)規(guī)劃，寧德時(shí)代將在2025年自建1000座換電站（含港澳），中期目標(biāo)共建1萬座，遠(yuǎn)期達(dá)到3萬座，形成覆蓋私家車、物流車、營(yíng)運(yùn)車的跨品牌網(wǎng)絡(luò)。這一換電網(wǎng)絡(luò)將成為未來自動(dòng)駕駛汽車的“能量補(bǔ)給動(dòng)脈”。
03
數(shù)據(jù)引擎，AI賽車賽事加速技術(shù)進(jìn)化
2025年1月，美國(guó)拉斯維加斯CES展會(huì)見證了一項(xiàng)特別合作：寧德時(shí)代與智腦競(jìng)速基金會(huì)簽署戰(zhàn)略協(xié)議，共同推動(dòng)全球人工智能賽車發(fā)展。雙方計(jì)劃2025年在中國(guó)標(biāo)志性景區(qū)舉辦AI電動(dòng)賽車賽事，寧德時(shí)代將獨(dú)家提供CIIC一體化智能底盤作為競(jìng)賽平臺(tái)。
這場(chǎng)賽事背后是自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)收集的關(guān)鍵突破。智腦競(jìng)速基金會(huì)秘書長(zhǎng)唐敏勤指出：“數(shù)據(jù)收集是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而很多汽車公司由于無法完全控制軟硬件，導(dǎo)致數(shù)據(jù)收集效率受限”。
該賽事將成為中國(guó)及國(guó)際頂尖高校的研究平臺(tái)，制定自動(dòng)駕駛3D定位與感知標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)參賽隊(duì)伍共享AI賽車數(shù)據(jù)。對(duì)寧德時(shí)代而言，賽事不僅是技術(shù)展示窗口，更是收集極端駕駛數(shù)據(jù)、優(yōu)化底盤控制算法的絕佳機(jī)會(huì)。
04
多核電池，全場(chǎng)景覆蓋的技術(shù)革命
2025年4月21日，寧德時(shí)代超級(jí)科技日上，曾毓群揭曉了動(dòng)力電池領(lǐng)域的又一次突破：多核電池系統(tǒng)。包括鈉-鐵、鐵-鐵、雙三元三類雙核電池，打破單一化學(xué)體系限制。
鈉-鐵雙核電池在-40℃極寒環(huán)境下仍能保持90%電量，解決北方冬季續(xù)航驟降難題；鐵-鐵雙核實(shí)現(xiàn)千公里續(xù)航同時(shí)每公里成本僅1毛錢；雙三元電池則配備180度電量支撐1500公里續(xù)航，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。乘用車鈉電池能量密度已達(dá)175Wh/kg（媲美鐵鋰），支持5C快充、超1萬次循環(huán)；商用車鈉電池壽命長(zhǎng)達(dá)8年，全生命周期成本降低61%。
這些技術(shù)突破為自動(dòng)駕駛?cè)珗?chǎng)景覆蓋奠定基礎(chǔ)。無論嚴(yán)寒地區(qū)還是長(zhǎng)途運(yùn)輸，多核電池系統(tǒng)都能提供穩(wěn)定能源支持，讓無人車真正實(shí)現(xiàn)“全天候、全地域”運(yùn)營(yíng)。
此外，寧德時(shí)代還落子寧夏儲(chǔ)能基地，成立時(shí)代聚合能源科技，應(yīng)用天恒儲(chǔ)能系統(tǒng)解決溫差熱管理難題，同時(shí)作為重卡換電中亞出口樞紐，將能源版圖延伸至全球。
而造父智能科技的成立，標(biāo)志著寧德時(shí)代完成了自動(dòng)駕駛拼圖的關(guān)鍵一塊：滑板底盤提供標(biāo)準(zhǔn)化硬件平臺(tái)，換電網(wǎng)絡(luò)解決補(bǔ)能瓶頸，多核電池突破性能邊界。
至此，寧德時(shí)代2025年戰(zhàn)略全景終于清晰呈現(xiàn)在業(yè)界面前：以標(biāo)準(zhǔn)化換電構(gòu)建基建護(hù)城河，以多核技術(shù)打破性能邊界，以跨界聯(lián)盟搶占場(chǎng)景入口。
當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在卷技術(shù)參數(shù)時(shí)，“寧王”卻毫不猶豫的轉(zhuǎn)向“定義場(chǎng)景”。通過掌控滑板底盤與換電網(wǎng)絡(luò)兩大基礎(chǔ)設(shè)施，寧德時(shí)代雖然不造車，卻已牢牢握住了未來自動(dòng)駕駛生態(tài)的“命門”。
