中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：人可以體檢，新能源汽車的動(dòng)力電池也能做“體檢”。
在一份新能源汽車電池檢測(cè)報(bào)告上，中國(guó)城市報(bào)記者看到，電池安全、電池性能、電池壽命、電池容量、充放電特性五方面電池健康數(shù)據(jù)展示在列；在綜合評(píng)分下，還可以看到與同品牌車的對(duì)比情況。
近年來(lái)，新能源汽車自燃等安全事故備受關(guān)注，動(dòng)力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性能直接關(guān)系到整車的安全性能。一旦電池出現(xiàn)安全問(wèn)題，不僅會(huì)影響車輛的正常使用，還可能對(duì)行駛中的駕乘人員生命安全構(gòu)成威脅。
包括公交車、物流車、網(wǎng)約車等在內(nèi)的新能源營(yíng)運(yùn)車由于使用頻率高、運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜并且直接關(guān)系到廣大群眾的出行安全，對(duì)動(dòng)力電池的安全性、可靠性和耐久性有著更高的要求。通過(guò)對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車輛電池進(jìn)行定期、常態(tài)化檢測(cè)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電池潛在的安全隱患，從而降低火災(zāi)等事故風(fēng)險(xiǎn)，保障公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。
精準(zhǔn)檢測(cè)
保障公共安全
近日，中國(guó)城市報(bào)記者來(lái)到福建省汽車運(yùn)輸集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱閩運(yùn)集團(tuán)），一名公交車司機(jī)告訴記者，每過(guò)半個(gè)月，公交車輛便會(huì)在場(chǎng)站內(nèi)進(jìn)行電池檢測(cè)。通過(guò)數(shù)據(jù)，司機(jī)和營(yíng)運(yùn)公司可以看到車輛的電池健康度、狀態(tài)評(píng)估以及壽命預(yù)估等數(shù)據(jù)。這些電池檢測(cè)數(shù)據(jù)和電池廠家的數(shù)據(jù)對(duì)比準(zhǔn)確率誤差不超過(guò)3%。
根據(jù)工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門(mén)的規(guī)定，新能源車企必須為電池等核心部件提供至少8年或12萬(wàn)公里的質(zhì)保（以先到達(dá)為準(zhǔn)）。閩運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)徐鋼向中國(guó)城市報(bào)記者介紹，不久前，閩運(yùn)集團(tuán)在對(duì)福建省漳州市一批新能源公交車進(jìn)行電池檢測(cè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)部分電池在質(zhì)保期內(nèi)出了問(wèn)題。在檢測(cè)數(shù)據(jù)的支持下，公交集團(tuán)及時(shí)聯(lián)系電池廠家更換了問(wèn)題電池。
徐鋼表示，閩運(yùn)集團(tuán)是全國(guó)范圍內(nèi)較早接入充檢一體樁的公交集團(tuán)，通過(guò)充檢一體樁，營(yíng)運(yùn)車輛在充電過(guò)程中即可同步完成電池健康狀態(tài)檢測(cè)，無(wú)需額外占用運(yùn)營(yíng)時(shí)間，提升了車輛運(yùn)營(yíng)的效率。如果檢測(cè)出異常，檢測(cè)報(bào)告可作為判定電池狀態(tài)的重要依據(jù)，便于采取下一步措施，排除安全隱患。
中國(guó)城市報(bào)記者采訪了解到，在以往新能源汽車事故中，“熱失控”往往是車輛自燃的主要原因。其中，充電期間的動(dòng)力電池“熱失控”尤為頻發(fā)。這是由于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）不夠精準(zhǔn)，導(dǎo)致車輛在充電過(guò)程中引發(fā)“過(guò)充”，進(jìn)而使車輛電池發(fā)生“熱失控”，從而導(dǎo)致車輛自燃。
在徐鋼看來(lái)，對(duì)新能源營(yíng)運(yùn)車定期進(jìn)行電池檢測(cè)主要目的是為了安全，其次才是提升運(yùn)營(yíng)效率。
“對(duì)于營(yíng)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是生產(chǎn)力。通過(guò)新能源電池充電安全檢測(cè)，能夠大幅度減少火災(zāi)等事故風(fēng)險(xiǎn)，保障營(yíng)運(yùn)車正常交通狀況下公眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。其次，通過(guò)專業(yè)檢測(cè)，企業(yè)可以獲取數(shù)據(jù)了解電池當(dāng)前的實(shí)際狀況，了解車輛的真實(shí)性能，提升運(yùn)營(yíng)能力?！毙熹撜f(shuō)。
廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，新能源營(yíng)運(yùn)車對(duì)電池安全有著更高的標(biāo)準(zhǔn)和要求。這是因?yàn)樾履茉礌I(yíng)運(yùn)車通常需要長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和高頻率充電，頻繁的啟動(dòng)和停止也考驗(yàn)著電池的安全性和耐用性。同時(shí)，營(yíng)運(yùn)車電池在高負(fù)荷下運(yùn)行時(shí)間加長(zhǎng)，容易產(chǎn)生熱量積累，增加了“熱失控”的風(fēng)險(xiǎn)。更重要的是，營(yíng)運(yùn)車輛往往搭載更多的乘客或貨物，屬于公共設(shè)施，涉及到公共安全問(wèn)題，一旦電池發(fā)生故障，可能引發(fā)嚴(yán)重后果。
亟須建立
電池檢測(cè)體系標(biāo)準(zhǔn)
隨著新能源汽車保有量、滲透率持續(xù)提升，新能源營(yíng)運(yùn)車也得到了更多的普及和應(yīng)用。近年來(lái)，我國(guó)陸續(xù)推出新能源汽車安全性能相關(guān)的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了各級(jí)管理者對(duì)電池安全的重視。
今年3月1日起，《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》開(kāi)始實(shí)施，這是我國(guó)首部專門(mén)針對(duì)新能源汽車安全檢測(cè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。由此，新能源汽車年檢時(shí)，動(dòng)力蓄電池安全充電檢測(cè)和電氣安全檢測(cè)成為必檢項(xiàng)目。
同月，工業(yè)和信息化部組織制定的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）（以下稱新國(guó)標(biāo)）發(fā)布。新國(guó)標(biāo)將動(dòng)力電池“不起火、不爆炸”改為強(qiáng)制性要求，從被動(dòng)應(yīng)急轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)預(yù)防，被稱為“史上最嚴(yán)動(dòng)力電池安全令”。新國(guó)標(biāo)將于明年7月1日起實(shí)施。
值得關(guān)注的是，新國(guó)標(biāo)的核心要求就是在于全面提升電池的安全性能，為用戶提供更高的安全保障，這也意味著電池行業(yè)整體技術(shù)門(mén)檻需要不斷革新和提高。在此背景下，電池檢測(cè)能夠借助技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高新能源汽車年檢效率，幫助廣大新能源汽車車主做好日常車輛監(jiān)測(cè)維保。
中國(guó)城市報(bào)記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電池檢測(cè)已逐步應(yīng)用于一些車管所、新能源車年檢站、新能源汽車4S店、維修店等場(chǎng)所，電池檢測(cè)整個(gè)環(huán)節(jié)十分便捷，無(wú)需拆卸車輛部件，5分鐘左右便可快速完成年檢標(biāo)準(zhǔn)所要求的相關(guān)項(xiàng)目檢測(cè)。
盡管如此，在電池常態(tài)化檢測(cè)，特別是充電過(guò)程中的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)方面，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的缺位成為電池檢測(cè)行業(yè)亟須解決的痛點(diǎn)。
“檢測(cè)方法、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)、評(píng)判體系的差異化，不僅增加了企業(yè)服務(wù)成本，也使得電池安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估缺乏統(tǒng)一、科學(xué)的依據(jù)?！备＝ㄐ窃栖浖夹g(shù)有限公司總經(jīng)理諶文平在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，構(gòu)建新能源電池常態(tài)化檢測(cè)體系標(biāo)準(zhǔn)，是提升檢測(cè)服務(wù)有效性、保障公眾用車安全、驅(qū)動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展的必由之路，而電池常態(tài)化檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的制訂與完善還需各方共同努力。
此外，諶文平還提到，標(biāo)準(zhǔn)不一、互認(rèn)缺失也將導(dǎo)致車主權(quán)益受損，進(jìn)而動(dòng)搖整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信任根基。因此亟須車企、標(biāo)準(zhǔn)制定機(jī)構(gòu)、監(jiān)管部門(mén)等多方協(xié)同，加速建立權(quán)威、統(tǒng)一的互認(rèn)機(jī)制，以維護(hù)產(chǎn)業(yè)利益、保障長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
。為新能源汽車
后市場(chǎng)服務(wù)提供支撐
福建星云電子股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱星云股份）作為電池檢測(cè)領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一，深耕電池檢測(cè)技術(shù)20余年，參與制定了4項(xiàng)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及一系列行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。另外，星云股份也是交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院牽頭的“營(yíng)運(yùn)車電池常態(tài)化數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)推廣”課題核心技術(shù)支持單位。該課題旨在落實(shí)交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，促進(jìn)交能融合，解決營(yíng)運(yùn)車電池安全隱患難題，目前已在閩運(yùn)集團(tuán)、石家莊公交集團(tuán)、河北省郵政快遞車輛等試點(diǎn)逐步運(yùn)行。
星云股份副董事長(zhǎng)兼總裁劉作斌在接受中國(guó)城市報(bào)記者采訪時(shí)表示，營(yíng)運(yùn)車輛的電動(dòng)化是新能源汽車主要增量之一，動(dòng)力電池的安全問(wèn)題越來(lái)越受到關(guān)注。通過(guò)專業(yè)的檢測(cè)技術(shù)和可靠的電池?cái)?shù)據(jù)平臺(tái)，用戶、營(yíng)運(yùn)車企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)可以及時(shí)掌握新能源營(yíng)運(yùn)車服役中的電池健康狀況。新能源汽車車主應(yīng)當(dāng)時(shí)刻關(guān)注電池健康狀況，通過(guò)充檢一體樁，車主在充電過(guò)程中就可以獲取電池安全檢測(cè)報(bào)告，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。
“通過(guò)嚴(yán)格的電池安全檢測(cè)，用戶在購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車時(shí)能夠更加放心，從而推動(dòng)我國(guó)新能源汽車的進(jìn)一步普及應(yīng)用和發(fā)展，同時(shí)也為新能源汽車后市場(chǎng)的監(jiān)管和服務(wù)提供支撐?！眲⒆鞅筇寡裕姵貦z測(cè)將成為新能源汽車二手車檢測(cè)評(píng)估中的核心項(xiàng)目，未來(lái)有望對(duì)新能源二手車交易市場(chǎng)和保險(xiǎn)市場(chǎng)變革產(chǎn)生巨大影響。
中國(guó)城市報(bào)記者在星云股份采訪期間獲悉，其日前已完成行業(yè)首個(gè)也是全球首個(gè)服役電池健康A(chǔ)I大模型的一期開(kāi)發(fā)工作，該模型可以在車輛充電時(shí)生成電池壽命和風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)檢測(cè)報(bào)告。與此同時(shí)，星云股份與保險(xiǎn)公司在AI大模型的支持下，為新能源汽車車主、運(yùn)營(yíng)企業(yè)開(kāi)發(fā)相關(guān)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在提供保障的同時(shí)，還能節(jié)省成本、增加收益。
“安全無(wú)小事。以電池檢測(cè)為抓手，將推動(dòng)新能源汽車行業(yè)變革，但在普及落實(shí)電池檢測(cè)方面仍有不小的阻力和障礙。如何建立全國(guó)統(tǒng)一的電池健康數(shù)據(jù)平臺(tái)，更好地執(zhí)行電池檢測(cè)與監(jiān)管，提升新能源汽車電池安全，成為下一步行業(yè)發(fā)展需要探索的關(guān)鍵問(wèn)題?！绷植畯?qiáng)表示。（圖片由福建星云電子股份有限公司提供。
