中國儲能網(wǎng)訊：人可以體檢，新能源汽車的動力電池也能做“體檢”。
在一份新能源汽車電池檢測報告上，中國城市報記者看到，電池安全、電池性能、電池壽命、電池容量、充放電特性五方面電池健康數(shù)據(jù)展示在列；在綜合評分下，還可以看到與同品牌車的對比情況。
近年來，新能源汽車自燃等安全事故備受關(guān)注，動力電池作為新能源汽車的核心部件，其安全性能直接關(guān)系到整車的安全性能。一旦電池出現(xiàn)安全問題，不僅會影響車輛的正常使用，還可能對行駛中的駕乘人員生命安全構(gòu)成威脅。
包括公交車、物流車、網(wǎng)約車等在內(nèi)的新能源營運車由于使用頻率高、運行環(huán)境復(fù)雜并且直接關(guān)系到廣大群眾的出行安全，對動力電池的安全性、可靠性和耐久性有著更高的要求。通過對新能源營運車輛電池進行定期、常態(tài)化檢測，可以及時發(fā)現(xiàn)電池潛在的安全隱患，從而降低火災(zāi)等事故風險，保障公眾的生命和財產(chǎn)安全。
精準檢測
保障公共安全
近日，中國城市報記者來到福建省汽車運輸集團有限公司（簡稱閩運集團），一名公交車司機告訴記者，每過半個月，公交車輛便會在場站內(nèi)進行電池檢測。通過數(shù)據(jù)，司機和營運公司可以看到車輛的電池健康度、狀態(tài)評估以及壽命預(yù)估等數(shù)據(jù)。這些電池檢測數(shù)據(jù)和電池廠家的數(shù)據(jù)對比準確率誤差不超過3%。
根據(jù)工業(yè)和信息化部等相關(guān)部門的規(guī)定，新能源車企必須為電池等核心部件提供至少8年或12萬公里的質(zhì)保（以先到達為準）。閩運集團董事長徐鋼向中國城市報記者介紹，不久前，閩運集團在對福建省漳州市一批新能源公交車進行電池檢測時，發(fā)現(xiàn)部分電池在質(zhì)保期內(nèi)出了問題。在檢測數(shù)據(jù)的支持下，公交集團及時聯(lián)系電池廠家更換了問題電池。
徐鋼表示，閩運集團是全國范圍內(nèi)較早接入充檢一體樁的公交集團，通過充檢一體樁，營運車輛在充電過程中即可同步完成電池健康狀態(tài)檢測，無需額外占用運營時間，提升了車輛運營的效率。如果檢測出異常，檢測報告可作為判定電池狀態(tài)的重要依據(jù)，便于采取下一步措施，排除安全隱患。
中國城市報記者采訪了解到，在以往新能源汽車事故中，“熱失控”往往是車輛自燃的主要原因。其中，充電期間的動力電池“熱失控”尤為頻發(fā)。這是由于車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）不夠精準，導(dǎo)致車輛在充電過程中引發(fā)“過充”，進而使車輛電池發(fā)生“熱失控”，從而導(dǎo)致車輛自燃。
在徐鋼看來，對新能源營運車定期進行電池檢測主要目的是為了安全，其次才是提升運營效率。
“對于營運企業(yè)來說，安全就是生產(chǎn)力。通過新能源電池充電安全檢測，能夠大幅度減少火災(zāi)等事故風險，保障營運車正常交通狀況下公眾的生命和財產(chǎn)安全。其次，通過專業(yè)檢測，企業(yè)可以獲取數(shù)據(jù)了解電池當前的實際狀況，了解車輛的真實性能，提升運營能力。”徐鋼說。
廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強在接受中國城市報記者采訪時表示，新能源營運車對電池安全有著更高的標準和要求。這是因為新能源營運車通常需要長時間運行和高頻率充電，頻繁的啟動和停止也考驗著電池的安全性和耐用性。同時，營運車電池在高負荷下運行時間加長，容易產(chǎn)生熱量積累，增加了“熱失控”的風險。更重要的是，營運車輛往往搭載更多的乘客或貨物，屬于公共設(shè)施，涉及到公共安全問題，一旦電池發(fā)生故障，可能引發(fā)嚴重后果。
亟須建立
電池檢測體系標準
隨著新能源汽車保有量、滲透率持續(xù)提升，新能源營運車也得到了更多的普及和應(yīng)用。近年來，我國陸續(xù)推出新能源汽車安全性能相關(guān)的強制性國家標準、行業(yè)標準、團體標準，體現(xiàn)了各級管理者對電池安全的重視。
今年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規(guī)程》開始實施，這是我國首部專門針對新能源汽車安全檢測的國家標準。由此，新能源汽車年檢時，動力蓄電池安全充電檢測和電氣安全檢測成為必檢項目。
同月，工業(yè)和信息化部組織制定的強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB 38031-2025）（以下稱新國標）發(fā)布。新國標將動力電池“不起火、不爆炸”改為強制性要求，從被動應(yīng)急轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃宇A(yù)防，被稱為“史上最嚴動力電池安全令”。新國標將于明年7月1日起實施。
值得關(guān)注的是，新國標的核心要求就是在于全面提升電池的安全性能，為用戶提供更高的安全保障，這也意味著電池行業(yè)整體技術(shù)門檻需要不斷革新和提高。在此背景下，電池檢測能夠借助技術(shù)優(yōu)勢提高新能源汽車年檢效率，幫助廣大新能源汽車車主做好日常車輛監(jiān)測維保。
中國城市報記者在走訪調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，電池檢測已逐步應(yīng)用于一些車管所、新能源車年檢站、新能源汽車4S店、維修店等場所，電池檢測整個環(huán)節(jié)十分便捷，無需拆卸車輛部件，5分鐘左右便可快速完成年檢標準所要求的相關(guān)項目檢測。
盡管如此，在電池常態(tài)化檢測，特別是充電過程中的實時監(jiān)測方面，標準規(guī)范的缺位成為電池檢測行業(yè)亟須解決的痛點。
“檢測方法、數(shù)據(jù)標準、評判體系的差異化，不僅增加了企業(yè)服務(wù)成本，也使得電池安全風險的評估缺乏統(tǒng)一、科學的依據(jù)。”福建星云軟件技術(shù)有限公司總經(jīng)理諶文平在接受中國城市報記者采訪時表示，構(gòu)建新能源電池常態(tài)化檢測體系標準，是提升檢測服務(wù)有效性、保障公眾用車安全、驅(qū)動行業(yè)健康發(fā)展的必由之路，而電池常態(tài)化檢測標準的制訂與完善還需各方共同努力。
此外，諶文平還提到，標準不一、互認缺失也將導(dǎo)致車主權(quán)益受損，進而動搖整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的信任根基。因此亟須車企、標準制定機構(gòu)、監(jiān)管部門等多方協(xié)同，加速建立權(quán)威、統(tǒng)一的互認機制，以維護產(chǎn)業(yè)利益、保障長遠發(fā)展。
。為新能源汽車
后市場服務(wù)提供支撐
福建星云電子股份有限公司（以下簡稱星云股份）作為電池檢測領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者之一，深耕電池檢測技術(shù)20余年，參與制定了4項電池國家標準及一系列行業(yè)標準、團體標準。另外，星云股份也是交通運輸部科學研究院牽頭的“營運車電池常態(tài)化數(shù)字智能監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)及標準推廣”課題核心技術(shù)支持單位。該課題旨在落實交通強國戰(zhàn)略，促進交能融合，解決營運車電池安全隱患難題，目前已在閩運集團、石家莊公交集團、河北省郵政快遞車輛等試點逐步運行。
星云股份副董事長兼總裁劉作斌在接受中國城市報記者采訪時表示，營運車輛的電動化是新能源汽車主要增量之一，動力電池的安全問題越來越受到關(guān)注。通過專業(yè)的檢測技術(shù)和可靠的電池數(shù)據(jù)平臺，用戶、營運車企業(yè)、監(jiān)管機構(gòu)可以及時掌握新能源營運車服役中的電池健康狀況。新能源汽車車主應(yīng)當時刻關(guān)注電池健康狀況，通過充檢一體樁，車主在充電過程中就可以獲取電池安全檢測報告，便于及時發(fā)現(xiàn)問題。
“通過嚴格的電池安全檢測，用戶在購買和使用新能源汽車時能夠更加放心，從而推動我國新能源汽車的進一步普及應(yīng)用和發(fā)展，同時也為新能源汽車后市場的監(jiān)管和服務(wù)提供支撐?！眲⒆鞅筇寡裕姵貦z測將成為新能源汽車二手車檢測評估中的核心項目，未來有望對新能源二手車交易市場和保險市場變革產(chǎn)生巨大影響。
中國城市報記者在星云股份采訪期間獲悉，其日前已完成行業(yè)首個也是全球首個服役電池健康A(chǔ)I大模型的一期開發(fā)工作，該模型可以在車輛充電時生成電池壽命和風險預(yù)測的精準檢測報告。與此同時，星云股份與保險公司在AI大模型的支持下，為新能源汽車車主、運營企業(yè)開發(fā)相關(guān)的保險業(yè)務(wù)，在提供保障的同時，還能節(jié)省成本、增加收益。
“安全無小事。以電池檢測為抓手，將推動新能源汽車行業(yè)變革，但在普及落實電池檢測方面仍有不小的阻力和障礙。如何建立全國統(tǒng)一的電池健康數(shù)據(jù)平臺，更好地執(zhí)行電池檢測與監(jiān)管，提升新能源汽車電池安全，成為下一步行業(yè)發(fā)展需要探索的關(guān)鍵問題?！绷植畯姳硎尽＃▓D片由福建星云電子股份有限公司提供。
