中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月25日，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見》），明確要求到2027年，基本形成多部門協(xié)同的交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展機(jī)制，政策法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、技術(shù)裝備體系逐步健全。交通運(yùn)輸行業(yè)電能占行業(yè)終端用能的比例達(dá)到10%。交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線非化石能源發(fā)電裝機(jī)容量不低于500萬(wàn)千瓦，就近就地消納比例穩(wěn)步增加。
交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)吳春耕表示，交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展意義重大?！耙皇欠?wù)國(guó)家戰(zhàn)略，落實(shí)‘雙碳’目標(biāo)的實(shí)際行動(dòng)；二是加快建設(shè)新型能源體系，保障國(guó)家能源安全的具體實(shí)踐；三是培育交通運(yùn)輸新質(zhì)生產(chǎn)力，加快行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑；四是著力擴(kuò)大內(nèi)需，推動(dòng)我國(guó)新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)雙循環(huán)的重要舉措。”
肩負(fù)如此厚望，交通與能源如何深度咬合？
政策引領(lǐng)
“目前，交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)初具規(guī)模?！眳谴焊f(shuō)，全國(guó)依托各類交通基礎(chǔ)設(shè)施已建風(fēng)、光等清潔能源裝機(jī)容量超120萬(wàn)千瓦，其中公路領(lǐng)域達(dá)到98萬(wàn)千瓦，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/span>
電力規(guī)劃設(shè)計(jì)總院清潔能源研究院院長(zhǎng)饒建業(yè)透露，初步測(cè)算我國(guó)既有交通基礎(chǔ)設(shè)施的光伏技術(shù)開發(fā)潛力高達(dá)3億千瓦。
如何將這些潛力在更大程度上進(jìn)行挖掘？政策引領(lǐng)要打頭陣。
吳春耕介紹，在交通領(lǐng)域，《交通運(yùn)輸領(lǐng)域美麗中國(guó)建設(shè)行動(dòng)方案》《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》等系列文件的印發(fā)，引導(dǎo)交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用，加快新能源清潔能源裝備推廣應(yīng)用。
能源領(lǐng)域也有不少文件著墨于此。例如，2024年國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局等印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024—2027年）》，部署了九大行動(dòng)方案。在饒建業(yè)看來(lái)，其中配電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)、智慧化調(diào)度體系建設(shè)行動(dòng)、新能源系統(tǒng)友好性能提升行動(dòng)、電動(dòng)汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)拓展行動(dòng)等都與交能融合息息相關(guān)。
《指導(dǎo)意見》更是部署了8個(gè)方面25項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)?！啊吨笇?dǎo)意見》以問(wèn)題為導(dǎo)向重點(diǎn)解決交能融合發(fā)展過(guò)程中的瓶頸問(wèn)題?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部規(guī)劃研究院環(huán)境資源所總工毛寧分析稱，比如，針對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)項(xiàng)目核準(zhǔn)（備案）流程繁瑣，提出“對(duì)同一投資主體依托同一交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的清潔能源開發(fā)項(xiàng)目，相關(guān)項(xiàng)目核準(zhǔn)（備案）主管機(jī)關(guān)可以依法統(tǒng)一辦理核準(zhǔn)（備案）手續(xù)”；針對(duì)部分充換電設(shè)施收益率低，提出“2030年前對(duì)實(shí)行兩部制電價(jià)的集中式充（換）電設(shè)施用電免收需量（容量）電費(fèi)”，以落地政策與務(wù)實(shí)舉措切實(shí)支持交能融合發(fā)展。
《指導(dǎo)意見》要求，完善支撐保障政策。鼓勵(lì)交通路域范圍內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施就近消納新能源。支持交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線分布式新能源發(fā)電參與市場(chǎng)化交易，鼓勵(lì)交通基礎(chǔ)設(shè)施沿線清潔能源發(fā)電項(xiàng)目因地制宜開展直連或簽訂多年購(gòu)售電協(xié)議，促進(jìn)分布式新能源就近消納。加快電力現(xiàn)貨市場(chǎng)建設(shè)，以分時(shí)電價(jià)提升用戶參與車網(wǎng)互動(dòng)的積極性。研究制定綠色燃料的制備支持政策。健全政府投資有效帶動(dòng)社會(huì)投資體制機(jī)制，推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施競(jìng)爭(zhēng)性領(lǐng)域向經(jīng)營(yíng)主體公平開放，規(guī)范實(shí)施政府和社會(huì)資本合作新機(jī)制。
同時(shí)，對(duì)于企業(yè)分外看重的資金，《指導(dǎo)意見》明確提出“加大資金要素支持”。發(fā)揮中央資金引導(dǎo)帶動(dòng)作用，用好地方政府專項(xiàng)債券、綠色信貸、綠色債券、綠色基金、科技創(chuàng)新和技術(shù)改造再貸款等各類資金渠道，落實(shí)新能源、清潔能源車船以及充（換）電站稅收優(yōu)惠。鼓勵(lì)新能源車等通過(guò)聚合方式參與電力市場(chǎng)交易、綠電證書交易。
典型示范
典型項(xiàng)目的打造與示范不可或缺。
值得注意的是，作為全國(guó)首個(gè)全路域交能融合項(xiàng)目——山東棗菏高速公路交能融合項(xiàng)目，已入選國(guó)家能源局發(fā)布的《能源綠色低碳轉(zhuǎn)型典型案例匯編2024》（以下簡(jiǎn)稱《匯編2024》）之綠色能源供給新模式類。
據(jù)悉，該項(xiàng)目用高速沿線符合建設(shè)條件的邊坡，高速沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、建筑物屋面等部位布設(shè)光伏發(fā)電設(shè)施，重點(diǎn)打造大規(guī)模長(zhǎng)線型邊坡光伏、零碳智慧服務(wù)區(qū)、光儲(chǔ)直柔一體化建筑、交能融合一體化管控平臺(tái)等新型交通+能源融合體系。規(guī)劃總裝機(jī)容量約124兆瓦，同步建設(shè)垂直軸風(fēng)機(jī)、儲(chǔ)能、充電樁、換電站、智慧路燈、交能融合一體化管控系統(tǒng)等，采用自發(fā)自用、余電上網(wǎng)的商業(yè)模式。
《匯編2024》顯示，該項(xiàng)目實(shí)際成效顯著。經(jīng)濟(jì)效益方面，截至《匯編2024》發(fā)布，該項(xiàng)目已完成一期金鄉(xiāng)段4個(gè)光伏電站的建設(shè)，裝機(jī)容量約22.09兆瓦。已累計(jì)生產(chǎn)清潔電力1520萬(wàn)千瓦時(shí)，直接經(jīng)濟(jì)效益約600萬(wàn)元，在緩解當(dāng)?shù)叵募居秒姼叻鍓毫Ψ矫姘l(fā)揮了積極作用，并且降低了高速公路及周邊的用能成本。
社會(huì)效益方面，一來(lái)促進(jìn)土地資源高效利用：該項(xiàng)目統(tǒng)籌集約高速公路可利用土地資源，不額外征用土地，與同等規(guī)模集中式電站相比可節(jié)約用地約4400畝。二來(lái)節(jié)能減碳成效顯著：運(yùn)營(yíng)期內(nèi)累計(jì)生產(chǎn)清潔電力約為28.9億千瓦時(shí)，年均發(fā)電量1.4億千瓦時(shí)、節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤量約為4萬(wàn)噸、減排二氧化碳約11萬(wàn)噸。其中一期金鄉(xiāng)段預(yù)計(jì)年平均發(fā)電量2437萬(wàn)千瓦時(shí)，節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤7444噸，減排二氧化碳約2.02萬(wàn)噸。三來(lái)將綠色電力轉(zhuǎn)化為綠色運(yùn)力：通過(guò)綠色電力與運(yùn)力智慧運(yùn)營(yíng)，滿足交通運(yùn)輸清潔用能，降低居民出行及貨運(yùn)運(yùn)輸成本，交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)載工具和路衍產(chǎn)業(yè)用能成本方面可降低約50%。
這充分證明，交能融合模式能夠?qū)崿F(xiàn)綠色電力供給和消納，提升交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)水平，同時(shí)通過(guò)區(qū)域微電網(wǎng)調(diào)度和大電網(wǎng)柔性互聯(lián)技術(shù)，可促進(jìn)形成智慧高效的新型能源體系。
在總結(jié)該項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，《匯編2024》強(qiáng)調(diào)，交能融合不應(yīng)簡(jiǎn)單理解為利用交通基礎(chǔ)設(shè)施的閑置空間資源建設(shè)新能源發(fā)電項(xiàng)目，而是要根據(jù)交通用能的特性和增長(zhǎng)潛力，結(jié)合區(qū)域新能源資源稟賦，進(jìn)行一體化的規(guī)劃設(shè)計(jì)和建設(shè)。
《匯編2024》同時(shí)認(rèn)為，交能融合的發(fā)展和推廣需要依托工程實(shí)踐來(lái)形成可復(fù)制、可推廣的綜合解決方案。在規(guī)劃階段進(jìn)行交通和能源電力一體化設(shè)計(jì)，最大化提升綠色能源自洽率；在建設(shè)階段考慮永臨結(jié)合，建設(shè)綜合能源供給站；在運(yùn)營(yíng)階段通過(guò)微電網(wǎng)和柔性互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)全域能源靈活調(diào)度，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化模塊化能源的供給、轉(zhuǎn)換、輸送、儲(chǔ)存、利用關(guān)鍵技術(shù)裝備，滿足路域設(shè)施多元化、精細(xì)化、定制化的清潔用能需求。
《指導(dǎo)意見》也指出要“強(qiáng)化試點(diǎn)引領(lǐng)”。開展交通基礎(chǔ)設(shè)施“啟曜”行動(dòng)和“乘風(fēng)”行動(dòng)。結(jié)合交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)、新型能源體系、燃料電池汽車、車網(wǎng)互動(dòng)、智能微電網(wǎng)等工作，組織開展一批交通運(yùn)輸與能源融合發(fā)展創(chuàng)新項(xiàng)目建設(shè)。依托西部陸海新通道、疆煤外運(yùn)通道、國(guó)家高速公路主線擴(kuò)容改造等重大工程，打造（近）零排放運(yùn)輸通道樣板。在丹江口庫(kù)區(qū)、長(zhǎng)三角等地區(qū)打造區(qū)域性船舶電動(dòng)化先行區(qū)。建設(shè)一批（近）零碳服務(wù)區(qū)、港口等重點(diǎn)工程。
技術(shù)突破
就在《指導(dǎo)意見》出爐的前三天，4月22日，在2025華為智能電動(dòng)&智能充電網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)略與新品發(fā)布會(huì)上，華為發(fā)布了兆瓦級(jí)超充產(chǎn)品。
據(jù)介紹，這是業(yè)界首個(gè)全液冷兆瓦級(jí)2400安持續(xù)穩(wěn)定輸出解決方案，雙槍持續(xù)充電電流達(dá)2400安，最大功率達(dá)1.44兆瓦，每分鐘可補(bǔ)能約20度電，重卡15分鐘即可充電到90%（約300度電池容量），補(bǔ)能效率較傳統(tǒng)快充樁提升近4倍，也是業(yè)界唯一15分鐘級(jí)的重卡補(bǔ)能解決方案。全液冷設(shè)計(jì)能適應(yīng)物流極端環(huán)境，并可實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率提升15%。
華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示：“重卡燃油消耗和碳排放約占整個(gè)交通領(lǐng)域的一半，以重卡為主的商用車的電動(dòng)化，將是汽車電動(dòng)化發(fā)展的第三波浪潮。構(gòu)建高質(zhì)量交通與能源融合型的充電基礎(chǔ)設(shè)施，是加速其發(fā)展的關(guān)鍵。電動(dòng)汽車將是新型電力系統(tǒng)的有機(jī)組成部分，交通領(lǐng)域?qū)⑹切履茉聪{最重要的場(chǎng)景?！?/span>
有鑒于此，如將此舉僅視為充電基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)的“常規(guī)操作”顯然片面，因?yàn)槠洳坏鹾狭恕吨笇?dǎo)意見》“到2035年，新能源營(yíng)運(yùn)重卡規(guī)?；瘧?yīng)用”的要求，開啟全電物流新時(shí)代；更將打造交通與能源融合的新型基建，在源網(wǎng)荷儲(chǔ)充一體化項(xiàng)目的加持下，讓交通領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施變成能源網(wǎng)絡(luò)的智能終端。
“充電基礎(chǔ)設(shè)施將作為交通與能源融合型的基礎(chǔ)設(shè)施，成為信息交互的樞紐與能源管理的節(jié)點(diǎn)?！焙罱瘕垙?qiáng)調(diào)。
談及該方案的落地情況，華為數(shù)字能源副總裁、華為數(shù)字能源數(shù)據(jù)中心能源及關(guān)鍵供電產(chǎn)品線總裁何波透露，位于上海臨港的上海市交通委示范運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目“交通強(qiáng)國(guó)1號(hào)站”將正式啟用，天津、重慶、四川、新疆等地更多項(xiàng)目實(shí)踐也在同步進(jìn)行，推動(dòng)物流電動(dòng)化從短倒場(chǎng)景、支線貨運(yùn)向中長(zhǎng)距干線貨運(yùn)運(yùn)輸場(chǎng)景演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)大規(guī)模降本減碳。
不難窺見，某項(xiàng)技術(shù)的突破對(duì)于交能融合的深遠(yuǎn)影響。而在交能融合這個(gè)新興領(lǐng)域，所涉及的新技術(shù)種類繁多。
《指導(dǎo)意見》指出“推進(jìn)科技創(chuàng)新”。建立交通與能源融合技術(shù)裝備研發(fā)平臺(tái)，推動(dòng)跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。加強(qiáng)交通運(yùn)輸與能源融合領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新，支持開展車網(wǎng)互動(dòng)、智能微電網(wǎng)、先進(jìn)智能儲(chǔ)能系統(tǒng)、清潔能源載運(yùn)裝備、交通可持續(xù)燃料等關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，推進(jìn)重大原創(chuàng)性科學(xué)成果的突破和應(yīng)用。
與此同時(shí)，“加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范支撐”也不容忽視。《指導(dǎo)意見》要求推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用、電動(dòng)重卡、氫能重卡、電動(dòng)船舶、車網(wǎng)互動(dòng)、動(dòng)力電池、充（換）電站、加氫站等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂，完善安全、節(jié)能、環(huán)保等標(biāo)準(zhǔn)。出臺(tái)能源補(bǔ)給設(shè)施與新能源船舶接口標(biāo)準(zhǔn)和通訊協(xié)議，統(tǒng)籌推進(jìn)新能源船舶能源補(bǔ)給公共服務(wù)化。推進(jìn)新能源船舶加注安全操作和檢查標(biāo)準(zhǔn)制定。研究出臺(tái)交通運(yùn)輸綠色燃料“制儲(chǔ)用”標(biāo)準(zhǔn)。推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)，促進(jìn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域合作，加快健全交通運(yùn)輸綠色燃料認(rèn)證體系。
饒建業(yè)認(rèn)為，目前能源電力已經(jīng)開始深度擁抱人工智能、數(shù)字化等前沿技術(shù)，已經(jīng)有大量的人工智能算法、模型應(yīng)用到電力系統(tǒng)調(diào)度中，未來(lái)先進(jìn)的能源電力技術(shù)也可以為交能融合實(shí)現(xiàn)綠色賦能。另一方面，就交通運(yùn)輸行業(yè)本身，可以密切關(guān)注低空經(jīng)濟(jì)、綠色遠(yuǎn)洋航運(yùn)等新興發(fā)展方向。
