中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：海面上，智能拖輪根據(jù)海況自動(dòng)調(diào)整方向，穩(wěn)穩(wěn)牽引著巨型貨輪靠岸；碼頭作業(yè)區(qū)，遠(yuǎn)程操控的智慧岸橋整齊排列，無人集卡按照規(guī)劃路線來回穿梭，呈現(xiàn)出一片繁忙而有序的景象。
天津港是京津冀及“三北”地區(qū)的重要出?？?，連續(xù)多年躋身世界港口前十強(qiáng)。近日，“魅力大港活力中國·世界一流港口建設(shè)”主題宣傳活動(dòng)深入天津港，記者走進(jìn)碼頭作業(yè)現(xiàn)場，探尋天津港的現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型之路。
自動(dòng)化碼頭科技感拉滿
走進(jìn)全球首個(gè)“智慧零碳”集裝箱碼頭——天津港第二集裝箱碼頭，一場全自動(dòng)的“科技大秀”正在上演。貨物裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、堆放全部實(shí)現(xiàn)智能化操作，遠(yuǎn)程操控的自動(dòng)化岸橋精準(zhǔn)抓取集裝箱，動(dòng)作嫻熟而高效。ART(人工智能運(yùn)輸機(jī)器人)在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)指引下自動(dòng)到達(dá)智能解鎖站，裝載好集裝箱后沿最佳行駛路線把貨物運(yùn)到指定位置。運(yùn)輸途中，自動(dòng)轉(zhuǎn)彎、減速、避讓、停靠等一系列精細(xì)化操作一氣呵成，盡顯智能科技魅力。
工作人員介紹，傳統(tǒng)碼頭一條作業(yè)線每班至少需要1名岸橋司機(jī)、2名場橋司機(jī)和6至7名拖車司機(jī)，而自動(dòng)化碼頭僅需1至2人遠(yuǎn)程監(jiān)控就能完成全部工作。人力精簡的同時(shí)，整體作業(yè)效率也得到顯著提升。
當(dāng)前，天津港大力推動(dòng)傳統(tǒng)碼頭自動(dòng)化升級。天津港大數(shù)據(jù)中心主任曲明對記者說，目前全港集裝箱大型裝卸設(shè)備自動(dòng)化占比超88%，穩(wěn)居全球港口首位。集裝箱智能理貨業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋，岸橋司機(jī)、場橋司機(jī)、理貨員等現(xiàn)場操作崗位工作環(huán)境也得到極大改善。
綠色港口清新度超標(biāo)
6月份的天津港，空氣清新，海風(fēng)宜人。走進(jìn)碼頭作業(yè)區(qū)，電動(dòng)集卡車隊(duì)井然有序地在智能充電樁旁補(bǔ)能。天津港在綠色發(fā)展上下足了功夫。往昔港口作業(yè)中柴油機(jī)械轟鳴、高能耗、重污染的場景已一去不返。如今，電動(dòng)集卡車組成的綠色運(yùn)輸隊(duì)川流不息，大型設(shè)備全部接入岸電系統(tǒng)，同時(shí)，港區(qū)內(nèi)還建設(shè)了光伏電站和儲(chǔ)能設(shè)施，全方位減少碳排放。
天津港集團(tuán)環(huán)保管理部副總經(jīng)理李磊介紹，天津港充分利用港區(qū)資源稟賦，創(chuàng)新性建設(shè)以分布式綠色能源為主的新型電力系統(tǒng)。截至今年5月，天津港集團(tuán)已建成新能源發(fā)電系統(tǒng)146.5兆瓦。年發(fā)綠電能力達(dá)到3.4億千瓦時(shí)，超過港口生產(chǎn)用電的70%以上。
為進(jìn)一步提升空氣質(zhì)量，天津港大力淘汰高排放機(jī)械，確保所有在用非道路移動(dòng)機(jī)械均達(dá)到國三排放水平，低排放港作機(jī)械占比達(dá)到100%，其中電動(dòng)化比例接近60%。同時(shí)，港區(qū)加快更新新能源運(yùn)輸車輛，各集裝箱碼頭場內(nèi)倒運(yùn)新能源車輛占比達(dá)100%，有效降低了二氧化氮等污染物的排放。
數(shù)據(jù)顯示，2024年，天津港區(qū)域PM2.5濃度較2020年下降15.6%，優(yōu)良天數(shù)比例較2020年提升6.9個(gè)百分點(diǎn)，近幾年空氣質(zhì)量總體優(yōu)于城區(qū)平均水平。天津港，正以綠色為筆，繪就高質(zhì)量發(fā)展的生態(tài)畫卷。
