中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉Powerwall 3，整機(jī)十幾個(gè)結(jié)構(gòu)件竟無(wú)一處噴涂！
成本直降43%，它究竟是怎么做到的？
在儲(chǔ)能行業(yè)“降本增效”的浪潮中，噴涂工藝一直是成本居高不下的痛點(diǎn)--前處理、雙面噴粉、人工轉(zhuǎn)運(yùn)……動(dòng)輒增加數(shù)十道工序。
而特斯拉Powerwall 3卻用行動(dòng)大膽踐行“能不噴涂就不噴涂”的設(shè)計(jì)原則，著實(shí)為整個(gè)行業(yè)打了頭陣，接下來(lái)就看誰(shuí)能看出其中的奧秘了。
本文將深入剖析其殼體主要的四個(gè)零件--前面板、壓鑄殼，后面板與風(fēng)道，揭示其免噴涂技術(shù)的精髓與魅力。
前面板：一塊玻璃如何“干掉”傳統(tǒng)鈑金？
壓鑄外殼：鈍化工藝替代噴涂
后面板：鋁型材擠出+焊接，直接“裸奔”
風(fēng)道設(shè)計(jì)：塑膠PE蒙皮替代鈑金
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前面板：一塊玻璃如何“干掉”傳統(tǒng)鈑金？
此前，我們已從降本角度對(duì)前面板做過(guò)案例分享，引發(fā)諸多關(guān)注與思考。想要深入了解的朋友，可點(diǎn)擊下方鏈接查看詳細(xì)內(nèi)容：《儲(chǔ)能研發(fā)降本 | 特斯拉 Powerwall 3 外觀設(shè)計(jì)暗藏玄機(jī)：儲(chǔ)能產(chǎn)品降本的減法思維》
前面板，作為 Powerwall3 的 “門(mén)面擔(dān)當(dāng)”，身兼數(shù)職，發(fā)揮著至關(guān)重要的作用：
1.保護(hù)功能：抗沖擊、防塵防水。
2.指示功能：透光“T”字LOGO。
3.美觀功能：高光澤表面，秒融家居環(huán)境。
4.安全功能：隔絕高壓部件，防觸電。
傳統(tǒng)的前面板設(shè)計(jì)，多采用鋼板或鋁板加噴粉的組合，經(jīng)鈑金折彎、沖壓、焊接等繁瑣工序，搭配防水膠條，指示燈功能實(shí)現(xiàn)更是要開(kāi)孔安裝、定制導(dǎo)光條。
關(guān)鍵工序繁多，像折彎、沖壓、焊接、打磨、清洗、噴粉、點(diǎn)膠、裝配、絲印 Logo 等一系列復(fù)雜操作下來(lái)，成本居高不下。
產(chǎn)品效果如下：
▲傳統(tǒng)鈑金噴粉工藝的產(chǎn)品外觀
然而，Powerwall3 的前面板設(shè)計(jì)卻另辟蹊徑，采用鋼化玻璃 + 覆膜工藝，一躍實(shí)現(xiàn)白色外觀、高光澤質(zhì)感以及指示燈透光，安全絕緣等多重效果，完美融合四大功能于一體。
▲玻璃貼膜效果
其生產(chǎn)工藝大幅簡(jiǎn)化，僅需玻璃覆膜、點(diǎn)膠、固定件粘接等寥寥幾步，人工成本也隨之銳減。
▲鋼化玻璃覆膜方案與鈑金噴粉方案成本對(duì)比
經(jīng)成本對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)，鈑金方案成本竟比鋼化玻璃方案高出43%，而這尚未計(jì)入指示燈相關(guān)費(fèi)用，倘若加上，成本差距將進(jìn)一步拉大。
如此懸殊的成本差異，讓免噴涂工藝的優(yōu)勢(shì)不言而喻。
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壓鑄外殼：鈍化工藝替代噴涂
傳統(tǒng)壓鑄件需噴涂防銹，而Powerwall3采用鈍化工藝：
無(wú)需噴涂，直接對(duì)金屬表面化學(xué)處理
環(huán)保省成本，還能保留金屬原色質(zhì)感
壓鑄鋁鈍化與噴涂之間的差異：
1.鋁材本身的耐腐蝕性
鋁在自然環(huán)境下會(huì)形成致密的氧化鋁（Al?O?）保護(hù)層，具備天然抗腐蝕能力。
2.工藝效率與成本優(yōu)勢(shì)
壓鑄鋁鈍化工藝流程簡(jiǎn)單（壓鑄→鈍化→封閉），適合大規(guī)模生產(chǎn)，且良率高。噴涂需要多道工序（前處理：鈍化→底漆→面漆→固化），良率低，耗時(shí)長(zhǎng)且成本更高。
3.散熱性能需求
鋁的導(dǎo)熱系數(shù)（約200W/m·K）遠(yuǎn)高于鋼或塑料，鈍化層（氧化鋁導(dǎo)熱約30W/m·K）對(duì)整體散熱影響較小。
噴涂涂層（如環(huán)氧樹(shù)脂導(dǎo)熱僅0.2 W/m·K）會(huì)阻礙熱量傳遞，影響高壓部件的熱管理效率。
4.環(huán)保與長(zhǎng)期可靠性
噴涂工藝可能涉及VOC（揮發(fā)性有機(jī)物）排放，鈍化處理（尤其是無(wú)鉻鈍化）更符合環(huán)保法規(guī)（如RoHS、REACH）。
鈍化層化學(xué)穩(wěn)定性高，長(zhǎng)期使用不易老化；噴涂涂層可能在高溫（如部件工作溫度達(dá)80℃以上）下加速老化或變色。
5.行業(yè)驗(yàn)證與標(biāo)準(zhǔn)符合性
主流車(chē)企（如特斯拉、比亞迪）普遍采用壓鑄鋁鈍化方案，并通過(guò)了嚴(yán)苛的汽車(chē)防腐測(cè)試（如C5-I鹽霧等級(jí)，1000小時(shí)以上）。
鈍化工藝參數(shù)（如膜厚、封閉工藝）已標(biāo)準(zhǔn)化，確保一致性，避免噴涂可能導(dǎo)致的批次差異。
經(jīng)過(guò)我們的測(cè)算：
壓鑄底殼至少節(jié)省250元/套的噴涂費(fèi)用（壓鑄鋁在噴涂前也要進(jìn)行鈍化）。
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后面板：鋁型材擠出+焊接，直接“裸奔”
后面板的打造，則充分彰顯 “能不噴涂就不噴涂” 的設(shè)計(jì)原則。
通過(guò)鋁型材擠出、機(jī)加工等工序，最后與壓鑄殼體焊接，其打磨痕跡與焊縫坦然示人，展現(xiàn)出原始而質(zhì)樸的工業(yè)美感，不僅降低成本，更增添別樣美感。
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風(fēng)道設(shè)計(jì)：塑膠PE蒙皮替代鈑金
起初，我們誤以為風(fēng)道部分是鈑金噴黑色粉末而成，細(xì)究之下才發(fā)現(xiàn)實(shí)為塑膠材料 PE。
這個(gè)風(fēng)道蒙皮既要有一定的強(qiáng)度，又要600mmx1000mm這么大的面積，底部要有進(jìn)風(fēng)口和防塵棉，頂部要有密封膠條與風(fēng)扇側(cè)進(jìn)行風(fēng)道隔絕，是一個(gè)比較復(fù)雜的零件。
常規(guī)鈑金做法往往離不開(kāi)噴粉，且復(fù)雜形狀加工成本高昂。
而 Powerwall 3 的巧妙之處就在于，用非常規(guī)材料及工藝，規(guī)避?chē)娡凯h(huán)節(jié)，有效降低成本，其成本控制思路與前面板如出一轍，值得細(xì)細(xì)品味與深入探究。
Powerwall 3用的是吸塑工藝，模具費(fèi)只要幾千塊，加工更是簡(jiǎn)單省事。
最后的話(huà)
當(dāng)我們深入剖析特斯拉 Powerwall 3 這一競(jìng)品時(shí)，驚喜地發(fā)現(xiàn)，其十幾件結(jié)構(gòu)件竟無(wú)一例外地摒棄了噴涂工藝。
這不僅是一次技術(shù)上的大膽創(chuàng)新，更是對(duì)儲(chǔ)能行業(yè)降本增效的有力推動(dòng)。
在追求高效、環(huán)保、低成本的道路上，免噴涂技術(shù)無(wú)疑為行業(yè)發(fā)展開(kāi)辟了全新路徑。
未來(lái)，我們有理由相信，隨著技術(shù)不斷演進(jìn)，將有更多像 Powerwall3 這樣的優(yōu)秀產(chǎn)品涌現(xiàn)，引領(lǐng)儲(chǔ)能行業(yè)邁向更輝煌的明天。
讓我們一同期待這場(chǎng) “去噴涂化” 革命，持續(xù)為儲(chǔ)能領(lǐng)域注入澎湃動(dòng)力，書(shū)寫(xiě)更多傳奇篇章！
