中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：美味的車?yán)遄?、風(fēng)味巧克力、鮮美的三文魚世界馳名，但山水風(fēng)光獨(dú)特的智利特產(chǎn)不止于此，其鋰資源儲(chǔ)量豐富，在全球占據(jù)重要地位。
近日，國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，智利作為全球鋰市場(chǎng)的領(lǐng)先者，2024年鋰出口量同比增長(zhǎng)26%，進(jìn)一步鞏固了其在全球鋰資源供應(yīng)中的核心地位。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，到2035年，全球關(guān)鍵礦產(chǎn)資源的供需平衡狀況總體將有所改善，但鋰等部分礦種仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，對(duì)于新能源汽車行業(yè)的影響不容忽視。
強(qiáng)化政策引導(dǎo)支持
有“鋰”走遍天下，鋰市場(chǎng)正在書寫新能源汽車行業(yè)的新“傳奇”。
智利鋰礦石出口為何保持逆勢(shì)飆升？是因?yàn)橛兄?dú)特的“智利密碼”。地處安第斯山脈西麓的智利，坐擁全球33%的鋰資源儲(chǔ)量，以阿塔卡馬鹽沼為代表的鹽湖資源堪稱“鋰礦黃金帶”。依托國(guó)家銅業(yè)公司（Codelco）與私營(yíng)巨頭SQM的深度合作，2024年雙方成立合資公司，計(jì)劃將阿塔卡馬鹽湖鋰產(chǎn)量提升至30萬(wàn)噸/年。這種“國(guó)資主導(dǎo)+私營(yíng)效率”的模式，既保障了資源開發(fā)的穩(wěn)定性，又通過(guò)市場(chǎng)化手段快速釋放產(chǎn)能，為出口增長(zhǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的原料基礎(chǔ)。
作為全球最大鋰出口國(guó)，智利鋰產(chǎn)品64.7%流向亞洲市場(chǎng)，也隨之形成“美洲原料-亞洲加工”的核心供應(yīng)鏈閉環(huán)。盡管2024年鋰價(jià)較2022年峰值下跌超80%，但智利憑借占全球近40%的碳酸鋰供應(yīng)量，成為電動(dòng)汽車、儲(chǔ)能電池等領(lǐng)域的“剛需資源”，其出口結(jié)構(gòu)與全球新能源產(chǎn)業(yè)布局深度綁定，抗周期波動(dòng)能力顯著。
在相關(guān)政策引導(dǎo)方面，智利也通過(guò)國(guó)家戰(zhàn)略重塑產(chǎn)業(yè)格局，避免了資源的濫用。智利政府通過(guò)立法明確國(guó)家對(duì)鋰資源的主導(dǎo)權(quán)，提出2030年前鋰產(chǎn)量提升70%的目標(biāo)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈向“開采-加工-高端應(yīng)用”垂直整合。同時(shí)，要求所有外資企業(yè)必須與國(guó)資企業(yè)合資運(yùn)營(yíng)，Codelco在阿塔卡馬鹽湖項(xiàng)目中持股50.01%，既保障了財(cái)政收益（鋰產(chǎn)業(yè)已占出口收入12%），又通過(guò)政策引導(dǎo)避免了資源無(wú)序開發(fā)。
面對(duì)鹽湖開采依賴干旱氣候的天然弱點(diǎn)，智利2024年立法強(qiáng)化生態(tài)保護(hù)和社區(qū)參與，要求企業(yè)將1.5%的鋰收入用于當(dāng)?shù)孛裆纳?。這一政策雖增加了項(xiàng)目審批復(fù)雜度，但通過(guò)“環(huán)保+民生”雙約束，有效化解了社會(huì)輿論風(fēng)險(xiǎn)，為長(zhǎng)期產(chǎn)能釋放營(yíng)造了穩(wěn)定環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了資源開發(fā)與可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡。
技術(shù)鑄就成本優(yōu)勢(shì)
毋庸諱言，能夠降本增效的，除了資源的規(guī)?；?，還有技術(shù)創(chuàng)新。
近年來(lái)，智利的直接提鋰技術(shù)（DLE）有了顛覆性突破。其中，SQM與Codelco聯(lián)合研發(fā)的DLE技術(shù)，將鹽湖提鋰周期從傳統(tǒng)的18-24個(gè)月縮短至數(shù)小時(shí)，水資源消耗降低60%，生產(chǎn)成本較澳洲鋰輝石礦低30%以上。這種技術(shù)突破，不僅鞏固了智利在低成本供應(yīng)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，更樹立了全球鹽湖提鋰的技術(shù)標(biāo)桿，吸引阿根廷、玻利維亞等“鋰三角”國(guó)家尋求技術(shù)合作，重塑區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。
智利鋰資源利用還非常重視全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建。在采礦端，人工智能勘探技術(shù)使探礦成功率提升4倍，鉆探成本降低60%；在加工端，高純度碳酸鋰制備技術(shù)滿足了電動(dòng)汽車電池對(duì)雜質(zhì)含量低于50ppm的嚴(yán)苛要求。技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)下，智利鋰產(chǎn)品附加值持續(xù)提升，氫氧化鋰、硫酸鋰等高端產(chǎn)品出口占比從2022年的5.5%躍升至2023年的12.9%，抗價(jià)格波動(dòng)能力進(jìn)一步增強(qiáng)。
短期來(lái)看，智利鋰出口增長(zhǎng)將繼續(xù)支撐全球新能源汽車產(chǎn)量爬坡，預(yù)計(jì)2025年智利鋰產(chǎn)品出口量有望達(dá)35萬(wàn)噸，其中對(duì)亞洲出口占比將超過(guò)65%。有機(jī)構(gòu)分析師提出，建議中長(zhǎng)期需關(guān)注智利《新憲法》對(duì)資源國(guó)有化的影響，以及外來(lái)企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y的合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)應(yīng)通過(guò)建立多源供應(yīng)體系（如布局阿根廷、津巴布韋鋰礦）、提升鋰資源回收技術(shù)等方式，降低對(duì)單一地區(qū)的依賴，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈安全與可持續(xù)發(fā)展的平衡。
在全球供應(yīng)鏈重構(gòu)中，智能也在構(gòu)筑鋰資源的“安全資產(chǎn)”屬性。智利通過(guò)與美國(guó)《通脹削減法案》合作、參與歐盟《關(guān)鍵原材料法案》項(xiàng)目，成為少數(shù)同時(shí)進(jìn)入三大市場(chǎng)供應(yīng)鏈白名單的國(guó)家。其穩(wěn)定的政策環(huán)境、成熟的基礎(chǔ)設(shè)施和規(guī)?；a(chǎn)能，使其在全球供應(yīng)鏈去風(fēng)險(xiǎn)化過(guò)程中，成為資本和產(chǎn)業(yè)配置的“安全資產(chǎn)”。
電動(dòng)汽車帶來(lái)剛需
對(duì)鋰的需求，也是新能源革命的“剛需紅利”。
數(shù)據(jù)顯示，2024年全球電動(dòng)車銷量有了新的突破，帶動(dòng)鋰需求年增25%。智利出口的碳酸鋰中，70%用于電池級(jí)生產(chǎn)。盡管短期鋰價(jià)低迷，但I(xiàn)EA預(yù)測(cè)，2035年全球鋰需求將達(dá)當(dāng)前10倍，智利作為“鋰供應(yīng)鏈穩(wěn)定器”的角色愈發(fā)關(guān)鍵，出口增長(zhǎng)具備長(zhǎng)期確定性。
世間事物都是一分為二，利弊共存。盡管智利通過(guò)技術(shù)升級(jí)和政策優(yōu)化增強(qiáng)了鋰供應(yīng)穩(wěn)定性，但其鹽湖生產(chǎn)仍受厄爾尼諾現(xiàn)象導(dǎo)致的極端干旱威脅，2023年局部產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量曾因降水不足下滑10%。為此，智利正推進(jìn)馬里昆加鹽湖等新產(chǎn)區(qū)開發(fā)，規(guī)劃2025年非阿塔卡馬產(chǎn)區(qū)產(chǎn)量占比提升至30%，降低單一產(chǎn)區(qū)依賴風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)澳大利亞鋰輝石礦擴(kuò)產(chǎn)、非洲鋰礦崛起的挑戰(zhàn)，智利聯(lián)合阿根廷、玻利維亞探索建立“鋰歐佩克”，試圖通過(guò)產(chǎn)量協(xié)調(diào)和價(jià)格協(xié)商機(jī)制，維護(hù)南美鋰資源定價(jià)權(quán)。同時(shí)，智利政府計(jì)劃2030年前投資50億美元用于鋰產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)升級(jí)，目標(biāo)在全球低成本鋰供應(yīng)市場(chǎng)維持50%以上份額，確?！颁嚇I(yè)王國(guó)”地位在新能源革命中持續(xù)穩(wěn)固。
“智利鋰礦石出口的快速增長(zhǎng)，既是資源稟賦與政策引導(dǎo)的結(jié)晶，更是技術(shù)創(chuàng)新與全球產(chǎn)業(yè)變革共振的結(jié)果。”有行業(yè)專家表示，在新能源賽道上，這個(gè)南美國(guó)家正以“鋰”為筆，書寫著資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新篇章，而由鋰資源構(gòu)筑的“智利密碼”，也為全球關(guān)鍵礦產(chǎn)開發(fā)、新能源汽車發(fā)展帶來(lái)了新的思考。
如今，智利鋰礦石出口的快速增長(zhǎng)，既是全球新能源革命的必然結(jié)果，也折射出產(chǎn)業(yè)鏈全球化的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。對(duì)于新能源汽車行業(yè)而言，唯有在資源布局、技術(shù)創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)管控間構(gòu)建動(dòng)態(tài)平衡，才能在“鋰礦爭(zhēng)奪戰(zhàn)”中占據(jù)主動(dòng)，駛向產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新藍(lán)海。
