中國儲能網(wǎng)訊：當(dāng)電動汽車在高速路上飛馳，綠電驅(qū)動的起重機在港口裝卸貨物，交能融合正在悄然融入我們的生活。近日舉行的交通運輸部新聞發(fā)布會披露，交通運輸部推動建設(shè)了一批交能融合項目，持續(xù)完善交通運輸清潔能源供應(yīng)體系。全國交通基礎(chǔ)設(shè)施已建風(fēng)、光等清潔能源裝機容量超過89萬千瓦，累計建成充電樁3.5萬個，充電停車位約5.1萬個。
交通運輸行業(yè)是用能的重點領(lǐng)域之一。據(jù)統(tǒng)計，目前我國能源消費結(jié)構(gòu)中，交通運輸行業(yè)用能占比在17%左右，僅次于工業(yè)和建筑業(yè)。以往，交通行業(yè)作為重要的能源消費者，主要依賴的是傳統(tǒng)化石能源?！半p碳”目標下，推動交通運輸與能源行業(yè)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)交通資產(chǎn)能源化、用能綠色化，初步建立以清潔低碳能源消費為主的交通運輸用能體系，已成為大勢所趨。
近年來，全國多地積極開展交能融合探索實踐，“光伏+高速公路”等新興應(yīng)用模式不斷涌現(xiàn)，新能源城市公交車占比已達到77.6%，已建和在建清潔能源船舶超過430艘，全國鐵路電氣化率達到75.3%，對于保障國家能源安全、積極穩(wěn)妥推進碳達峰碳中和、加快建設(shè)交通強國和新型能源體系發(fā)揮了重要作用。
不過，隨著交能融合發(fā)展的不斷深化，一些新問題也開始出現(xiàn)，比如，基礎(chǔ)設(shè)施尚不健全，充電、加氫網(wǎng)絡(luò)覆蓋不足，“里程焦慮”在節(jié)假日高峰時期不時出現(xiàn)；交通場站（港口、機場、樞紐）配套能源設(shè)施改造難度大、成本高；電網(wǎng)擴容與智能化升級滯后于交通電氣化步伐；氫能儲運成本高企。
交通運輸部等10個部門發(fā)布的《關(guān)于推動交通運輸與能源融合發(fā)展的指導(dǎo)意見》提出，到2035年，推動交通運輸和新型能源體系全面融合互動。為實現(xiàn)這一目標，要進一步加強工作謀劃，從構(gòu)建政策支撐體系、提升技術(shù)保障能力等方面入手，解決突出問題，全面推進交能融合發(fā)展，有效發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對我國經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的促進和保障作用。
堅持頂層引領(lǐng)。交通與能源兩大網(wǎng)絡(luò)的融合，涉及經(jīng)濟社會生活的方方面面，牽一發(fā)而動全身，改革要系統(tǒng)推進。要將交通網(wǎng)與能源網(wǎng)視為有機整體，制定國家層面“交能融合”專項規(guī)劃與路線圖，加強規(guī)劃和政策的協(xié)同性。推動交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃銜接互動，加強與電網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)同布局，提升清潔能源就地保障水平。指導(dǎo)地方開展交能融合規(guī)劃研究工作，明確基礎(chǔ)設(shè)施沿線新能源、清潔能源的開發(fā)利用規(guī)模、建設(shè)時序和網(wǎng)絡(luò)布局。
堅持科技引領(lǐng)。交能融合，要增加電力及新能源的使用比例，需要解決新能源在生產(chǎn)、儲存、運輸、使用等環(huán)節(jié)存在的技術(shù)問題。要建立交通與能源融合技術(shù)裝備研發(fā)平臺，推動跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新，開展交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)柔性互聯(lián)、大容量固態(tài)電池、兆瓦級超級快充等關(guān)鍵技術(shù)研究。推進交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶等相關(guān)標準制定修訂，完善安全、節(jié)能、環(huán)保等標準。
堅持重大項目引領(lǐng)。此前，全國首個全路域交能融合項目山東棗菏高速公路交能融合示范工程成功實施，驗證了交能融合發(fā)展的可行性，探索了交能融合的發(fā)展路徑，也解決了實踐中的一些問題，為推動交能融合發(fā)展提供了借鑒。今后，要繼續(xù)部署實施一批標志性、引領(lǐng)性交能融合重大項目，推動交通運輸領(lǐng)域用能結(jié)構(gòu)重大調(diào)整，形成可再生能源替代的新場景、新模式、新業(yè)態(tài)，全方位提升交通、能源基礎(chǔ)設(shè)施整體效益。
