中國儲能網(wǎng)訊：在一批圍繞電力高新技術(shù)、先進(jìn)項(xiàng)目帶動下，粵港澳大灣區(qū)供電保障愈發(fā)穩(wěn)健，電源不斷向綠向新轉(zhuǎn)型，綠色出行越來越普遍，綠色發(fā)展的成果正惠及這里的所有居民。
5月27—5月30日，《中國能源報》記者跟隨第二屆“高質(zhì)量發(fā)展能源行”網(wǎng)評引導(dǎo)活動，走進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的能源生產(chǎn)一線。
在海上，風(fēng)電機(jī)組發(fā)出的綠電不僅解決島嶼用電問題，還有力帶動島內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；在空中，260多米高的鐵塔架起一條“輸電高速路”，保障粵港澳大灣區(qū)龐大的用電需求；在陸地，光伏、儲能、車充等新能源科技“百花齊放”，電力建設(shè)帶來的惠民、利民成果從內(nèi)地向港澳擴(kuò)展……在一批圍繞電力高新技術(shù)、先進(jìn)項(xiàng)目帶動下，粵港澳大灣區(qū)供電保障愈發(fā)穩(wěn)健，電源不斷向綠向新轉(zhuǎn)型，綠色出行越來越普遍，綠色發(fā)展的成果正惠及這里的所有居民。
強(qiáng)輸電、穩(wěn)電網(wǎng)，供電保障有底氣
獅子洋是珠江入海的水域，500千伏獅南甲乙輸電線路跨越珠江兩岸，為粵港澳大灣區(qū)架起一條“電力高速路”。
據(jù)南方電網(wǎng)廣東廣州供電局項(xiàng)目管理中心高級經(jīng)理吳彥偉介紹，該線路原由外國公司承包建設(shè)，運(yùn)行近40年來，線路逐漸老化銹蝕，存在安全隱患。伴隨近期線路改造完成，獅子洋上新建起一座高達(dá)264.5米的海上鐵塔?！吨袊茉磮蟆酚浾叩巧翔F塔基座，看到其架起的輸電線路與緊鄰的南沙大橋平行，下方是繁忙的航道，一艘艘貨船從旁邊駛過，遠(yuǎn)處東莞港岸上堆放著五顏六色的集裝箱。
吳彥偉表示，由于改造工程涉及航道通行，作業(yè)單位和航運(yùn)主管部門積極溝通，根據(jù)不同施工階段的具體情況設(shè)定封航時間，在保障工程建設(shè)進(jìn)度的同時，確保航道穩(wěn)定通航。而針對水上組塔空間狹小、大風(fēng)干擾的難題，工程設(shè)計采用新型抱桿和承載底座，抱桿的占用空間減少20%，臂展延長25%，載重提升45%，抗風(fēng)等級提高到17級，平均每4天就能幫助鐵塔“長高”20米?！敖衲?月，伴隨500千伏獅南甲乙線改造完成，粵港澳大灣區(qū)三大核心輸電通道之一的南通道交流線路輸送能力由原來的240萬千瓦提升至300萬千瓦?！?/span>
“電力高速路”有力增強(qiáng)廣東電網(wǎng)輸電能力的同時，也給電網(wǎng)提出了穩(wěn)定性和抗擾動的高要求。同時，伴隨新能源成為南方電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域第一大裝機(jī)電源，其發(fā)電波動性也對電力系統(tǒng)提出新挑戰(zhàn)，確保系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的課題日益突出。
“對此，我們提出了數(shù)字仿真技術(shù)，用數(shù)學(xué)模型表達(dá)電網(wǎng)、發(fā)電廠、線路、變電站和負(fù)荷等元件，搭建等比例的數(shù)字電網(wǎng)，覆蓋8000多個電氣元件節(jié)點(diǎn)，3800多條交流線路，15回直流，實(shí)現(xiàn)南方電網(wǎng)的全景鏡像實(shí)時仿真，精準(zhǔn)定位電網(wǎng)運(yùn)行故障，為交直流大電網(wǎng)運(yùn)行決策提供有效的技術(shù)手段支持?！蹦暇W(wǎng)科研院電力系統(tǒng)仿真與控制技術(shù)研究所所長涂亮表示，“它像一臺CT設(shè)備，可以對整個電網(wǎng)運(yùn)行存在的風(fēng)險和薄弱點(diǎn)進(jìn)行診斷和掃描，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行?！?/span>
若要保障電力供應(yīng)穩(wěn)定，除強(qiáng)化輸電能力和電網(wǎng)穩(wěn)定性外，對電力設(shè)備的巡檢也必不可少。
據(jù)了解，當(dāng)前，一批科技裝備正在廣州天河體育中心落地應(yīng)用，協(xié)助工作人員高效完成線路巡檢、異物清除、故障識別等日常作業(yè)，有力保障“十五運(yùn)會”電力穩(wěn)定可靠供應(yīng)。在這里，智能機(jī)器狗從車上跳下，用身上的全景攝像頭、紅外熱成像儀捕捉高壓室、電纜走廊等關(guān)鍵區(qū)域設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，將畫面實(shí)時傳輸至平板電腦，協(xié)助工作人員開展巡檢工作。難以徒手舉起的設(shè)備箱，在腰部外骨骼設(shè)備輔助下被輕松拎起，使用者說：“能感到腰部有一股力，幫我抬起了這個箱子。是外骨骼識別到了我要做的動作，并在正確的位置發(fā)力，讓我省了不少勁?！?/span>
從海島到城市，新能源成為新支柱
站在珠海長琴島的海岸遠(yuǎn)眺，銀白色的風(fēng)機(jī)分布錯落有致，迎風(fēng)轉(zhuǎn)動，于海天之間繪出一道亮麗風(fēng)景線。這是廣東省首個開發(fā)建設(shè)并投入運(yùn)行的海上風(fēng)電項(xiàng)目——桂山海上風(fēng)電場，于2016年開工建設(shè)。據(jù)《中國能源報》記者現(xiàn)場了解，該風(fēng)電場投產(chǎn)運(yùn)營后，南方電網(wǎng)進(jìn)一步完成海上“風(fēng)電+儲能”并網(wǎng)研究實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，至今已完成5種新機(jī)型并網(wǎng)測試?！拔覀?yōu)樾履茉床⒕W(wǎng)裝備及相關(guān)技術(shù)提供研究與試驗(yàn)平臺，并積極探索國產(chǎn)主控系統(tǒng)研發(fā)、海上風(fēng)電制氫等前沿技術(shù)，為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展注入動力?！蹦戏胶Ｉ巷L(fēng)電聯(lián)合開發(fā)有限公司副總經(jīng)理劉維斌介紹。
離開海島，進(jìn)入城市，課題也從“用上電”變?yōu)椤坝煤秒姟薄?/span>
“理想的城市電力系統(tǒng)，需要隨時處于動態(tài)平衡狀態(tài)，高效、節(jié)能地實(shí)現(xiàn)‘充、儲、放’功能?！蹦暇W(wǎng)儲能科技公司運(yùn)營中心主任王勁表示，儲能電站不僅能儲存電力，也能“毫秒級”響應(yīng)電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求。
作為粵港澳大灣區(qū)最大規(guī)模新型儲能電站，佛山寶塘儲能電站（以下簡稱“寶塘儲能站”）占大灣區(qū)新型儲能裝機(jī)總量的1/5，最大運(yùn)行功率300兆瓦，可一次性充滿或放完電60萬千瓦時。自2024年1月投運(yùn)以來，該站已累計調(diào)節(jié)電量6.47億千瓦時，充放電效率達(dá)89.38%，為大灣區(qū)電力負(fù)荷調(diào)節(jié)提供重要支撐。
“如何把300兆瓦規(guī)模的儲能設(shè)備用好？我們認(rèn)為，不僅要服務(wù)好電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)需求，還要對儲能技術(shù)發(fā)展起到促進(jìn)作用?！蓖鮿耪f，寶塘儲能站不僅是佛山的“城市充電寶”，也是儲能設(shè)備的“練兵場”，不同技術(shù)路線的9種儲能系統(tǒng)在這里“同場競技”?！拔覀兺ㄟ^對不同電池、不同冷卻方式、不同變流器拓?fù)涞倪\(yùn)行性能進(jìn)行對比驗(yàn)證，探索鋰電池儲能的高效可靠技術(shù)路線?！?/strong>
而來到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一線都市，更大的用電負(fù)荷意味著需要容量更大、響應(yīng)更快的調(diào)峰調(diào)頻方案。
在深圳，抽水蓄能成為電力系統(tǒng)負(fù)荷調(diào)節(jié)的重要支撐。深圳抽水蓄能電站距市中心20公里，裝機(jī)容量120萬千瓦，是全國首個建在城市中心的大型抽水蓄能電站。電站投產(chǎn)以來，累計調(diào)節(jié)電量超200億千瓦時，相當(dāng)于深圳市兩個月的用電量，調(diào)節(jié)能力超過深圳負(fù)荷峰谷差的1/3。
南網(wǎng)儲能公司深圳蓄能發(fā)電有限公司總經(jīng)理李健超告訴《中國能源報》記者，根據(jù)調(diào)節(jié)需求，機(jī)組從備用到發(fā)電狀態(tài)只需要兩三分鐘，響應(yīng)迅速，可以作為電網(wǎng)的應(yīng)急電源。“放眼粵港澳大灣區(qū)和北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，9個總投資近700億元的千萬千瓦級抽水蓄能電站群自今年起將陸續(xù)投產(chǎn)。預(yù)計電站全部建成后，每年最多可消納清潔能源244億千瓦時，相當(dāng)于1100萬居民用戶一年的用電需求。”
從利民到惠民，便利車充普惠百姓
“我就住在附近，一個星期會來這座充電站兩三次。這里充電很快，基本不用排隊(duì)，我的車10分鐘左右就可以補(bǔ)充200公里左右的續(xù)航，充滿也只需要不到20分鐘。如果換其他充電站，充滿可能就需要1小時以上。”新能源車主孫先生在深圳蓮花山超級充電站接受《中國能源報》記者采訪時表示，該站不僅充電體驗(yàn)良好，“黑科技”也不少，他對V2G（車網(wǎng)互動）技術(shù)很感興趣?！半m然我的車目前還不支持放電功能，但如果能通過車輛放電獲取電費(fèi)收益、減少充電費(fèi)用，我很愿意嘗試。”
據(jù)了解，深圳蓮花山超充站共有27臺充電樁，可同時滿足46輛車充放電。該站還配有22臺V2G充電樁，最大放電功率可達(dá)2160千瓦。所謂V2G，就是讓電動車變成電網(wǎng)的“靈活電源”，車輛電池不僅能從電網(wǎng)充電，還能在需要時向電網(wǎng)反向放電，實(shí)現(xiàn)電動汽車與電網(wǎng)的雙向能量互動。
南方電網(wǎng)深圳供電局市場及客戶服務(wù)部副總經(jīng)理孫曉佳表示，今年3月，深圳舉辦全國規(guī)模最大車網(wǎng)互動活動，蓮花山超充站單日放電量達(dá)到了13000千瓦時，相當(dāng)于滿足1600戶家庭一天的用電需求。在該活動中，新能源車主每向電網(wǎng)反送1千瓦時電，就可獲得4元收益，與用電低谷期充1千瓦時電花費(fèi)0.4元相比，每度電足足賺了3.6元的“差價”。南方電網(wǎng)公司也不斷推動市場機(jī)制完善，推動建立“批發(fā)+零售”市場化機(jī)制，充電運(yùn)營商將電力交易中獲得的部分收益用于補(bǔ)貼車主，有效調(diào)動車主的參與積極性，以反向放電助力提升城市能源安全韌性。
而在橫琴粵澳深度合作區(qū)，路上常能看到右舵、黑色牌照的澳門車輛。在橫琴的一座充電站，一位經(jīng)常往返粵澳兩地的新能源車主向《中國能源報》記者表示，他的車適用歐洲充電標(biāo)準(zhǔn)，和國標(biāo)充電樁不兼容，以往車?yán)锉仨毘滢D(zhuǎn)換插頭才能充電，還可能遇到充電不穩(wěn)、功率限制問題。但近年來，橫琴正設(shè)立越來越多的歐標(biāo)充電樁，歐標(biāo)車輛充電體驗(yàn)越來越好。南方電網(wǎng)珠海橫琴供電局市場營銷部經(jīng)理孫海光介紹：“橫琴供電局持續(xù)優(yōu)化充電站布點(diǎn)，增加配置歐標(biāo)充電樁，保障‘港澳車北上’充電需求。今年以來，橫琴歐標(biāo)充電樁充電量快速增長，同比增長超3倍?！?/span>
據(jù)了解，南方電網(wǎng)已在珠海、橫琴范圍內(nèi)為港澳車輛提供歐標(biāo)樁充電服務(wù)超3萬車次，累計充電量達(dá)54.53萬千瓦時，并在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)地九市實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)充電基礎(chǔ)設(shè)施縣區(qū)全覆蓋，標(biāo)志著大灣區(qū)30分鐘歐標(biāo)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)整體建成，打通了港澳車北上充電鏈路。
