中國儲能網(wǎng)訊：2025年5月22日，中國汽車工程學會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》（T/CSAE 434-2025），該標準首次明確了“全固態(tài)電池”定義，要求離子傳遞完全通過固體電解質(zhì)實現(xiàn)，與混合固液電解質(zhì)電池形成嚴格技術(shù)分界。該標準由中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司牽頭聯(lián)合50多家單位共同起草，旨在解決行業(yè)對全固態(tài)電池定義模糊、液態(tài)物質(zhì)含量測試方法缺失等問題，為全固態(tài)電池技術(shù)升級和產(chǎn)業(yè)化應用提供科學依據(jù)，通過團體標準先行先試也為后續(xù)全固態(tài)電池國家標準制定提供實踐支撐。
填補標準空白 引領技術(shù)創(chuàng)新
近年來，全固態(tài)電池因高安全性和高能量密度被視為下一代動力電池的核心方向，但行業(yè)內(nèi)對“全固態(tài)”“半固態(tài)”電池的界定長期缺乏統(tǒng)一標準。不同廠商對技術(shù)定義的分歧導致市場認知混亂。為此，中國汽車工程學會組織中汽研新能源汽車檢驗中心（天津）有限公司及相關單位于2024年9月啟動全固態(tài)電池標準預研工作，圍繞固態(tài)電池關鍵材料、電池產(chǎn)品關鍵層級及虛擬測評技術(shù)等方面系統(tǒng)開展標準需求調(diào)研及體系梳理?！度虘B(tài)電池判定方法》于2024年11月正式立項，經(jīng)過5個月聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)及科研機構(gòu)，共同完成技術(shù)攻關和試驗驗證，最終明確了全固態(tài)電池的判定條件及測試方法，形成《全固態(tài)電池判定方法》團體標準。該標準將推動企業(yè)明確全固態(tài)電池概念并實現(xiàn)向全固態(tài)技術(shù)跨越，加速關鍵工藝突破。
科學論證支撐 關鍵技術(shù)突破
按照標準的規(guī)定，被測樣品通過破口目視檢測（無液體滲出）定性排除顯性液態(tài)殘留，再通過120℃真空干燥6小時后的失重率<1%的定量檢測（失重率是指在特定條件下，樣品失去的質(zhì)量與初始質(zhì)量的比值），則判定為全固態(tài)電池。該標準的核心研究點在于提出基于失重率的液態(tài)物質(zhì)含量試驗方法。經(jīng)多輪驗證試驗支撐，確定以真空條件下加熱測試失重率的試驗方法作為全固態(tài)電池的判定基礎。
試驗數(shù)據(jù)顯示，該方法誤差率低，重復性驗證結(jié)果穩(wěn)定，可覆蓋硫化物、氧化物、聚合物、鹵化物等主流技術(shù)路線。在起草過程中，經(jīng)多輪討論與試驗驗證，重點研究測試溫度、加熱時間等關鍵參數(shù)選取，確保方法安全性與普適性。
奠定測評基準 推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展
該標準為技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品認證和市場應用提供統(tǒng)一標尺。一方面企業(yè)可依據(jù)標準明確技術(shù)路線，優(yōu)化材料開發(fā)和工藝設計；另一方面檢測機構(gòu)能夠通過標準化測試方法，快速判定產(chǎn)品類別，降低市場推廣成本。在市場層面，可有效杜絕“偽全固態(tài)”產(chǎn)品混淆視聽，維護消費者權(quán)益與行業(yè)秩序。目前，日本、歐美等國家和地區(qū)尚未出臺同類標準，中國率先建立技術(shù)規(guī)范，將為全球產(chǎn)業(yè)鏈提供“中國方案”。
后續(xù)計劃
中國汽車工程學會將持續(xù)面向汽車前沿、交叉技術(shù)領域，充分發(fā)揮團體標準先行先試作用加速引領性、原創(chuàng)性重大科技成果產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化，繼續(xù)聚焦全固態(tài)電池、智能底盤、智能座艙、飛行汽車等新興領域推進適度超前團體標準研制與示范應用，加強與國家標準、行業(yè)標準的協(xié)同，推動先進團體標準應用成果有效支撐國家標準預研。
