中國儲能網訊：5月8日，記者走進阜陽海鈉科技有限責任公司的展廳，不同規(guī)格的圓柱電池、刀片電池、方形電池整齊陳列。令記者意外的是，這些并非市場上常見的鋰電池，而是鈉離子電池。
在鋰電池占據(jù)市場主流的環(huán)境下，阜陽海鈉為什么要選擇鈉離子電池這條看似小眾的賽道呢？“相較于鋰離子電池，鈉離子電池具有快充無損、低溫無阻、過放無憂等獨特優(yōu)勢，市場發(fā)展前景十分廣闊?！备逢柡ｂc科技有限責任公司總經理張慶告訴記者，鈉離子電池最大的優(yōu)勢是原料資源豐富且成本低廉。
據(jù)介紹，我國鋰電池的產量位居世界第一，但70%的鋰依賴進口，價格高昂。而鈉資源豐富且分布廣泛，能為鈉離子電池提供源源不斷的原料保障。
既然發(fā)展鈉離子電池有諸多先天優(yōu)勢，那為何長期以來鈉離子電池鮮為人知？張慶道出了其中緣由：技術開發(fā)難度大，能量密度低，受技術難題困擾，鈉離子電池研發(fā)一度停滯不前。
中國工程院陳立泉院士和中國科學院物理研究所胡勇勝研究員帶領科研團隊，圍繞提升鈉離子電池能量密度等關鍵技術難題，歷經十多年艱苦研發(fā)，終于取得突破，為鈉離子電池普及商用補齊了關鍵一環(huán)。
江淮釔為向用戶批量交付的全球首款鈉離子電池車，配備中科海鈉提供的32140型鈉離子圓柱電芯，電池容量為23.2千瓦時，在CLTC（中國輕型汽車行駛工況）標準下續(xù)航里程230公里。
目前，中科海鈉研發(fā)的鈉離子電池能量密度正從160瓦時/千克向180瓦時/千克突破，實驗室儲備技術已達200瓦時/千克。
2025年，中科海鈉進軍動力電池領域細分市場，在阜陽發(fā)布全球首個鈉離子電池商用車解決方案，這標志著鈉離子電池正式邁入載重卡、貨車、牽引車等商用車應用領域。
“鈉離子電池與商用車可以說是天生‘盟友’。”張慶說，中科海鈉研發(fā)的“海星”鈉離子電池可在20分鐘至25分鐘快速完成100%充電，快充模式下循環(huán)壽命超過8000次，在-40℃至45℃的工作溫度下能夠穩(wěn)定放電，其續(xù)航表現(xiàn)并不遜色于鋰離子電池。
據(jù)介紹，中科海鈉“海星”鈉離子電池獲得了中車、金龍、江淮、一汽等主流車企的認可，部分車企已經進入聯(lián)合研發(fā)階段。“海星”鈉離子電池計劃于今年第二季度批量測試、第三季度開展批量推廣，明年擬實現(xiàn)大規(guī)模應用。
中科海鈉在這條賽道上實現(xiàn)“材料生產+電芯制造+市場應用”的全面布局，已建成全球首條萬噸級鈉離子電池正負極材料生產線和GWh級鈉離子電芯生產線。同時公司打通了從技術研發(fā)到產品商業(yè)化的全鏈路，2024年與南方電網建成10MWh鈉離子電池儲能電站，與大唐集團建成100MWh鈉離子電池儲能電站，并實現(xiàn)全容量并網商業(yè)化運行。
未來，中科海鈉生產的鈉離子電池將持續(xù)為新能源汽車、電力儲能等領域輸送源源不斷的“鈉能量”，為新能源產業(yè)發(fā)展注入澎湃動力。
