中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：國(guó)際能源署（IEA）近日發(fā)布的年度《全球電動(dòng)汽車(chē)展望》報(bào)告顯示，2024年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量突破1700萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額首次突破20%。今年一季度，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比激增35%，主要市場(chǎng)銷(xiāo)量均刷新歷史紀(jì)錄。盡管全球經(jīng)濟(jì)前景存在諸多不確定性，但隨著電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格在全球更多市場(chǎng)更趨親民，今年電動(dòng)汽車(chē)全球銷(xiāo)量有望保持快速增長(zhǎng)，電動(dòng)汽車(chē)的全球汽車(chē)市場(chǎng)占有率有望在2030年前突破40%。
2024年電動(dòng)汽車(chē)占全球汽車(chē)總銷(xiāo)量近半數(shù)，中國(guó)和其他新興經(jīng)濟(jì)體領(lǐng)跑增長(zhǎng)。中國(guó)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位，2024年中國(guó)銷(xiāo)售超1100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，相當(dāng)于2022年全球總銷(xiāo)量。亞非拉新興市場(chǎng)成為增長(zhǎng)新引擎，2024年電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量接近60萬(wàn)輛，暴增60%。東南亞市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)近50%，市場(chǎng)占有率達(dá)9%，泰國(guó)和越南市場(chǎng)表現(xiàn)最為突出。拉美最大汽車(chē)市場(chǎng)巴西的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量翻番，達(dá)到12.5萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率突破6%。雖然整體市場(chǎng)占有率仍不足1%，但非洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)了倍增，增長(zhǎng)主要來(lái)自埃及和摩洛哥。與新興市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展相比，歐洲市場(chǎng)因德國(guó)、瑞典等多個(gè)國(guó)家取消電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼政策而出現(xiàn)增長(zhǎng)停滯，部分國(guó)家銷(xiāo)量下滑，但電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額仍維持在20%左右；美國(guó)市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)約10%，占汽車(chē)總銷(xiāo)量的十分之一以上。
今年全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破2000萬(wàn)輛。國(guó)際能源署署長(zhǎng)法提赫·比羅爾表示，“今年全球每售出4輛汽車(chē)中就有1輛是電動(dòng)汽車(chē)”。其中，中國(guó)預(yù)計(jì)今年電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率將達(dá)60%；歐盟和英國(guó)將執(zhí)行更加嚴(yán)苛的碳排放標(biāo)準(zhǔn)，將使電動(dòng)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)占有率增至25%；美國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的政策雖然存在不確定性，但全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)能夠保持10%的增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率達(dá)到11%；其他新興經(jīng)濟(jì)體銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將超過(guò)100萬(wàn)輛，增幅達(dá)到50%。
報(bào)告預(yù)計(jì)，2030年前電動(dòng)汽車(chē)全球市場(chǎng)占有率將超過(guò)40%，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率甚至可能達(dá)到80%，歐洲接近60%，美國(guó)約20%，東南亞25%的新車(chē)將是電動(dòng)汽車(chē)，兩輪/三輪電動(dòng)車(chē)將達(dá)三分之一。屆時(shí)，全球電動(dòng)汽車(chē)每日可減少500萬(wàn)桶石油消耗，中國(guó)貢獻(xiàn)其中50%的節(jié)油量。
報(bào)告指出，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量連創(chuàng)新高將對(duì)國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。當(dāng)前，關(guān)稅壁壘、經(jīng)濟(jì)下行與油價(jià)下跌等因素都可能沖擊全球汽車(chē)市場(chǎng)，但電動(dòng)汽車(chē)的使用成本仍具有優(yōu)勢(shì)。比如，即便油價(jià)跌至40美元/桶，歐洲家庭的電動(dòng)汽車(chē)使用成本仍比燃油車(chē)低約50%。
2024年，全球純電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格下降，但價(jià)格差異分化顯著。在中國(guó)，無(wú)需補(bǔ)貼的情況下，2024年售出的電動(dòng)汽車(chē)中有三分之二的售價(jià)已低于同級(jí)別燃油車(chē)，中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)出口降低了新興市場(chǎng)國(guó)家的電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格。但在德國(guó)，純電動(dòng)汽車(chē)平均價(jià)格仍比同級(jí)別燃油車(chē)價(jià)格高出20%，美國(guó)市場(chǎng)價(jià)差更是高達(dá)30%。同時(shí)，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后嚴(yán)重制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展。報(bào)告指出，美國(guó)、英國(guó)公共充電樁建設(shè)跟不上電動(dòng)汽車(chē)增速，歐洲只有75%的高速公路每50公里設(shè)置快充站，而美國(guó)更是不足半數(shù)。到2030年，全球輕型電動(dòng)汽車(chē)公共充電容量需擴(kuò)容9倍，相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也有待完善。
針對(duì)電動(dòng)卡車(chē)領(lǐng)域，報(bào)告顯示，2024年全球電動(dòng)卡車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)約80%，占卡車(chē)總銷(xiāo)量近2%。中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量占全球銷(xiāo)量的80%。中國(guó)部分重型電動(dòng)卡車(chē)全生命周期成本已低于柴油車(chē)，歐美重型電動(dòng)卡車(chē)預(yù)計(jì)2030年實(shí)現(xiàn)與柴油車(chē)平價(jià)。全球電動(dòng)卡車(chē)型號(hào)從2020年不足70款增至超400款，這主要得益于部分重型電動(dòng)卡車(chē)相較柴油車(chē)型已具備成本競(jìng)爭(zhēng)力，特別是長(zhǎng)途運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)營(yíng)可行性顯著提升。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 王寶錕）
