中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：在全球倡導(dǎo)綠色環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展的大背景下，游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)正迎來(lái)前所未有的發(fā)展機(jī)遇。
一方面，隨著人們生活水平的提升，休閑旅游需求日益增長(zhǎng)，游艇產(chǎn)業(yè)也隨之蓬勃發(fā)展，這為游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)的市場(chǎng)基礎(chǔ)。
另一方面，新能源技術(shù)的飛速進(jìn)步，尤其是電池技術(shù)的不斷突破，更為游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)的崛起提供了強(qiáng)大的技術(shù)支撐。
多重因素的推動(dòng)下，游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)正處于從“概念驗(yàn)證”向“規(guī)模化落地”的關(guān)鍵階段，技術(shù)創(chuàng)新與政策支持將成為未來(lái)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)力。
隨著成本下降和基礎(chǔ)設(shè)施完善，游艇儲(chǔ)能有望在高端市場(chǎng)率先突破，并逐步向大眾市場(chǎng)滲透。
圖片來(lái)源：比亞迪儲(chǔ)能
比亞迪殺進(jìn)千億規(guī)模細(xì)分市場(chǎng)
近日，比亞迪儲(chǔ)能與意大利頂級(jí)游艇制造商圣勞倫佐集團(tuán)簽約，雙方將共同推進(jìn)游艇專用電池產(chǎn)業(yè)革新。
根據(jù)協(xié)議，雙方的合作重點(diǎn)將聚焦四大核心領(lǐng)域：針對(duì)游艇場(chǎng)景開(kāi)展磷酸鐵鋰電池適配性開(kāi)發(fā)；研發(fā)具備成本優(yōu)勢(shì)的顛覆性電池解決方案；共同開(kāi)發(fā)全球豪華游艇電池市場(chǎng)；構(gòu)建高效協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
比亞迪儲(chǔ)能預(yù)計(jì)首款聯(lián)合開(kāi)發(fā)的游艇專用電池系統(tǒng)將在2026年投入商用。
此次合作標(biāo)志著這家全球新能源產(chǎn)業(yè)巨頭正式進(jìn)軍游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)。
近年來(lái)，游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這背后的發(fā)展動(dòng)力主要來(lái)自環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)、技術(shù)進(jìn)步以及高端消費(fèi)需求升級(jí)。
從區(qū)域情況看，因嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī),歐洲成為全球游艇儲(chǔ)能核心市場(chǎng)。
歐盟FuelEU Maritime法規(guī)要求2025年起航運(yùn)業(yè)碳強(qiáng)度降低2%，2050年降低80%，并允許船舶通過(guò)“合規(guī)池”機(jī)制平衡碳排放，使用電制燃料可享受雙倍核算優(yōu)惠，直接刺激綠色燃料需求。
國(guó)際海事組織（IMO）2025年EEXI標(biāo)準(zhǔn)也要求游艇二氧化碳排放強(qiáng)度降低2%，也將推動(dòng)企業(yè)加速技術(shù)升級(jí)。
強(qiáng)有力的法規(guī)推動(dòng)著歐洲本土企業(yè)Victron Energy、Feadship主導(dǎo)這一市場(chǎng)，預(yù)計(jì)2024-2028年，該區(qū)域的電動(dòng)游艇市場(chǎng)將以13%的年復(fù)合增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，英國(guó)、荷蘭為主要參與國(guó)。
作為占據(jù)全球儲(chǔ)能市場(chǎng)重要份額的中國(guó)市場(chǎng)，憑借供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)與政策紅利共振，游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力巨大。
2025年起，中國(guó)對(duì)新能源船舶提供最高2200元/噸補(bǔ)貼，覆蓋甲醇、氫、純電等多種技術(shù)路線，這將顯著降低企業(yè)研發(fā)成本。
地方政府積極布局氫能示范項(xiàng)目，如佛山聽(tīng)音湖氫能游船項(xiàng)目，推動(dòng)氫能技術(shù)在文旅場(chǎng)景的應(yīng)用。
另外，巴西、印度等新興市場(chǎng)因旅游業(yè)發(fā)展和環(huán)保意識(shí)提升，電動(dòng)游艇需求逐步釋放。
國(guó)際知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)到2030年電動(dòng)船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到157億美元，2023至2030年間復(fù)合年增長(zhǎng)率為10.5%。
其中，到2028年，電動(dòng)游艇的平均年增長(zhǎng)率將達(dá)到12.7%，2030年電動(dòng)游艇銷量預(yù)計(jì)突破6萬(wàn)輛。
圖為中創(chuàng)新航全球首款船用2C快充電池系統(tǒng)
跨界聯(lián)盟重塑生態(tài)，氫能與固態(tài)電池成破局關(guān)鍵
目前，游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)正經(jīng)歷技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的雙重變革，其發(fā)展趨勢(shì)呈現(xiàn)出技術(shù)路線多元化、政策驅(qū)動(dòng)加速、區(qū)域市場(chǎng)分化的顯著特征，未來(lái)將逐步從“高端試水”邁向“規(guī)?；占啊薄?/span>
從技術(shù)層面看，磷酸鐵鋰電池憑借高安全性、長(zhǎng)循環(huán)壽命（5000次以上）及成本優(yōu)勢(shì)，成為電動(dòng)游艇的主流選擇。
比如，中創(chuàng)新航的163Ah電芯支持30分鐘快充至80%，模塊化設(shè)計(jì)節(jié)省15%艙容，在歐洲高端游艇備電市場(chǎng)市占率超80%。
液態(tài)氫儲(chǔ)存技術(shù)在超級(jí)游艇領(lǐng)域也取得突破，荷蘭Feadship的118.8米“Project 821”于2024年完成海試，可滿足78%的非推進(jìn)類電力需求，續(xù)航達(dá)6500海里。中國(guó)佛山聽(tīng)音湖于2025年4月投運(yùn)首艘氫能無(wú)人駕駛游艇，標(biāo)志著氫能技術(shù)從概念驗(yàn)證走向文旅場(chǎng)景落地。
另外，固態(tài)電池與太陽(yáng)能混合系統(tǒng)正在嶄露頭角。
固態(tài)電池預(yù)計(jì)2027年進(jìn)入示范階段，2030年后逐步擴(kuò)展。意大利Marina di Varazze與Fincantieri合作測(cè)試400kWh模塊化固態(tài)電池，充電速度提升15%，計(jì)劃2025年底商業(yè)化。
太陽(yáng)能技術(shù)持續(xù)升級(jí)，荷蘭Sunreef Yachts的Solar Skin 3.0系統(tǒng)通過(guò)AI動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)面板布局，在遮陽(yáng)環(huán)境下發(fā)電量提升20%，并整合再生航行技術(shù)回收15%能量，已應(yīng)用于80 Eco型游艇。
從目前的市場(chǎng)格局看，頭部企業(yè)深度綁定、全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同成趨勢(shì)，另外，跨界聯(lián)盟正在重塑游艇儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)生態(tài)，區(qū)域市場(chǎng)分化顯著。
這其中，電池巨頭加速與傳統(tǒng)游艇制造商強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，如比亞迪與圣勞倫佐合作開(kāi)發(fā)游艇專用電池，目標(biāo)三年內(nèi)占據(jù)全球電動(dòng)游艇電池市場(chǎng)20%份額；中創(chuàng)新航通過(guò)技術(shù)輸出，產(chǎn)品被SUNSEEKER、Ferretti等品牌采用。
跨界玩家也在攪動(dòng)市場(chǎng)，如瑞浦蘭鈞、鵬輝能源等儲(chǔ)能企業(yè)通過(guò)“一魚(yú)三吃”策略，實(shí)現(xiàn)電芯在儲(chǔ)能、重卡、船舶三大場(chǎng)景的復(fù)用；美國(guó)Arc Boats以“水上特斯拉”定位，2024年銷量同比增長(zhǎng)超200%。
從全球區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展情況看，呈現(xiàn)出差異化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。
歐洲市場(chǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)先，其中Victron Energy的智能能源管理系統(tǒng)市占率超60%，F(xiàn)eadship的氫能源技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)。
中國(guó)市場(chǎng)，供應(yīng)鏈占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，如電池頭部企業(yè)中創(chuàng)新航、比亞迪等憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)和提前布局占據(jù)全球游艇市場(chǎng)電池供應(yīng)鏈核心地位，其中，中創(chuàng)新航在歐洲高端游艇備電市場(chǎng)市占率超80%，參與多個(gè)世界級(jí)儲(chǔ)能項(xiàng)目。
北美主要向高端市場(chǎng)加速滲透，Arc Boats的旗艦產(chǎn)品Arc One售價(jià)30萬(wàn)美元，配備226kWh電池，續(xù)航5小時(shí)，主打智能科技與環(huán)保理念，通過(guò)直銷模式滲透高端市場(chǎng)并計(jì)劃逐步下沉；特斯拉船舶電池技術(shù)雖未大規(guī)模應(yīng)用，但其4680電池的高能量密度為未來(lái)布局奠定基礎(chǔ)。
一些新興市場(chǎng)則因旅游業(yè)驅(qū)動(dòng)需求得以釋放，比如印度醞釀風(fēng)光強(qiáng)制配儲(chǔ)政策，意大利撥款3.2億歐元補(bǔ)貼中小企業(yè)配置光儲(chǔ)設(shè)備，為游艇儲(chǔ)能技術(shù)出口創(chuàng)造機(jī)遇。
制約產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的4大變量
盡管發(fā)展?jié)摿薮?，但游艇?chǔ)能市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展仍面臨成本、技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施與用戶認(rèn)知三大關(guān)鍵變量。
其中，成本瓶頸是核心挑戰(zhàn)，在電動(dòng)游艇總成本中電池成本占40%-50%，且充電/加氫站不足制約普及。
基礎(chǔ)設(shè)施不足也是一大制約因素，當(dāng)前電動(dòng)游艇續(xù)航多在50-150海里，而氫燃料加注僅摩納哥、圣地亞哥等少數(shù)港口支持。
不過(guò)這一情況正在改善，星云股份推出單樁輸出功率1.2MW的超級(jí)充電樁，是特斯拉V4超充的3倍，已在歐洲港口試點(diǎn)；中國(guó)計(jì)劃2030年前建成100座水上加氫站，推動(dòng)氫能游艇規(guī)模化運(yùn)營(yíng)。
技術(shù)成熟度方面，高溫高濕環(huán)境下的電池?zé)峁芾怼淙剂蟽?chǔ)存運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等問(wèn)題仍需突破。2024年某電動(dòng)游艇因電池冷卻系統(tǒng)故障引發(fā)火災(zāi)，暴露技術(shù)可靠性短板。
用戶認(rèn)知方面，燃油游艇仍占全球市場(chǎng)90%以上份額，用戶對(duì)電動(dòng)游艇的續(xù)航、安全性存在疑慮。行業(yè)需通過(guò)賽事?tīng)I(yíng)銷（如電動(dòng)帆船環(huán)球賽）與體驗(yàn)升級(jí)（如零噪音航行）重塑消費(fèi)習(xí)慣。
從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，2025-2030年將是游艇儲(chǔ)能技術(shù)商業(yè)化的關(guān)鍵階段，固態(tài)電池、氫能系統(tǒng)與太陽(yáng)能技術(shù)的成熟度將直接決定行業(yè)滲透率。
預(yù)計(jì)到2030年，鋰電池仍主導(dǎo)市場(chǎng)（占比超60%），具備全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同能力（如比亞迪）、高端市場(chǎng)卡位優(yōu)勢(shì)（如Feadship）及技術(shù)前瞻性（如中創(chuàng)新航固態(tài)電池布局）的企業(yè)將主導(dǎo)行業(yè)變革。
另外，跨界聯(lián)盟與區(qū)域市場(chǎng)分化將進(jìn)一步加劇競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜度。
編后語(yǔ)：游艇儲(chǔ)能市場(chǎng)正站在技術(shù)革命與產(chǎn)業(yè)升級(jí)的十字路口，其發(fā)展不僅關(guān)乎環(huán)保使命的踐行，更將重塑全球海洋經(jīng)濟(jì)的格局。
在政策支持、技術(shù)突破與資本涌入的多重驅(qū)動(dòng)下，未來(lái)十年將是行業(yè)從“小眾市場(chǎng)”走向“主流賽道”的黃金期。
產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)只有把握技術(shù)融合趨勢(shì)，強(qiáng)化全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，同時(shí)積極應(yīng)對(duì)成本、基礎(chǔ)設(shè)施與用戶認(rèn)知等挑戰(zhàn)，方能在這場(chǎng)綠色航海革命中搶占先機(jī)。
