中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，國家發(fā)展改革委等部門近期公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點，有序充電和雙向充放電設(shè)施智能改造不斷升級，加速推進車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧?yīng)用。
在深圳，新能源汽車車主每反送1度電可獲得4元的補貼，與低谷期充1度電花費0.4元相比，相當(dāng)于賺了3.6元的差價。車主林先生利用吃飯時間給電網(wǎng)反送1小時電，收到了200多元的補貼。
林先生：整個放電過程都非常平穩(wěn)，累計放了幾次，有1000多元的收益。
像林先生這樣的新能源車主參與的就是車網(wǎng)互動。中國人民大學(xué)應(yīng)用經(jīng)濟學(xué)院鄭 表示，電動汽車在電量充足或者暫時不使用的時候，如果連接到充電樁，就可以把車載電池里的電反送回電網(wǎng)，起到調(diào)峰和緩解局部用電緊張的作用，這使得電動車成為一種智能化的、可調(diào)節(jié)的能源儲存設(shè)備。
車網(wǎng)互動可以解決用電高峰時段電不夠用，與用電低谷時電力過剩的供需矛盾。此前，車網(wǎng)互動探索已在全國范圍內(nèi)陸續(xù)開展。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門公布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用試點，湖州市大功率交流充放電應(yīng)用試點項目就是其中之一。國網(wǎng)安吉縣供電公司農(nóng)村能源革命專班成員俞宙杰介紹，這個試點項目通過創(chuàng)新采用“超充電驅(qū)技術(shù)”，將解決充電樁反向放電能力小、設(shè)備成本高等難題。
俞宙杰：原來的普通的V2G充電樁，它的反送電容是120千瓦左右，我們新型的大功率充電樁可以提升到300千瓦，同時我們的價格又可以下降90%，所以更具有推廣性。
鄭 表示，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度，車網(wǎng)互動規(guī)模化應(yīng)用也將推動新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，形成一個龐大且充滿活力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
