中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：將電動(dòng)汽車插上充電槍，把車內(nèi)的電賣給電網(wǎng)，一小時(shí)能賺取三四十元收益——這一新能源汽車和充電行業(yè)多年的暢想，如今正在全國(guó)各地的特來(lái)電充電場(chǎng)站加快落地。
近期，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局四部門聯(lián)合公布國(guó)家首批車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)名單，全國(guó)9個(gè)城市以及30個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目入圍。其中，特來(lái)電牽頭或參與的9個(gè)項(xiàng)目入選，是最積極推進(jìn)車網(wǎng)互動(dòng)的企業(yè)之一。
“隨著電動(dòng)汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，疊加高比例新能源的新型電力系統(tǒng)變革，車網(wǎng)協(xié)同互動(dòng)才能夠支撐未來(lái)電動(dòng)汽車更大規(guī)模的發(fā)展，并成為低成本的電力資源靈活性調(diào)節(jié)系統(tǒng)，充電基礎(chǔ)設(shè)施是鏈接電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的關(guān)鍵橋梁?！碧貋?lái)電副總裁龔成明表示。
特來(lái)電是充電行業(yè)的頭部企業(yè)。最新公布的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，2024年特來(lái)電實(shí)現(xiàn)營(yíng)收48.90億元，同比增長(zhǎng)18.41%；歸母凈利潤(rùn)2.08億元，增長(zhǎng)71.93%。深耕新能源汽車充電行業(yè)超過(guò)十年的特來(lái)電，持續(xù)迭代充電網(wǎng)技術(shù)，加快布局車網(wǎng)互動(dòng)等行業(yè)新賽道，推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。
汽車給電網(wǎng)“充電”照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
車網(wǎng)互動(dòng)，顧名思義就是新能源汽車與電網(wǎng)進(jìn)行能量交換，主要包括智能有序充電、反向放電V2G（Vehicle-to-Grid）等形式，能夠?qū)崿F(xiàn)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)之間的雙向能量流動(dòng)。通過(guò)車網(wǎng)互動(dòng)，電動(dòng)汽車不僅可以實(shí)現(xiàn)有序充電，還可以在電網(wǎng)負(fù)荷高峰時(shí)向電網(wǎng)反向送電，成為大電網(wǎng)的“充電寶”。
早在電動(dòng)汽車發(fā)展之初，能源行業(yè)就開(kāi)始對(duì)車網(wǎng)互動(dòng)進(jìn)行思考和探討。“不同于傳統(tǒng)汽車，電動(dòng)汽車既是交通工具也是重要的電能載體，隨著保有量不斷擴(kuò)大，一定會(huì)成為最重要的電網(wǎng)可調(diào)負(fù)荷之一，在電網(wǎng)調(diào)峰填谷中發(fā)揮重要作用?！饼彸擅髡f(shuō)，這也是特來(lái)電進(jìn)行業(yè)務(wù)布局的基本預(yù)判之一。
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)3140萬(wàn)輛，占汽車總量的8.9%。其中，2024年新注冊(cè)登記新能源汽車1125萬(wàn)輛，占新注冊(cè)登記汽車數(shù)量的41.83%。我國(guó)新能源汽車高速發(fā)展，車網(wǎng)互動(dòng)的意義不斷凸顯。2023年以來(lái)，國(guó)家部委出臺(tái)多份文件，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。此次試點(diǎn)項(xiàng)目的遴選正是在這一背景下開(kāi)展的。通過(guò)試點(diǎn)，推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)向規(guī)?；?、規(guī)范化、商業(yè)化可持續(xù)發(fā)展，形成相關(guān)的政策和標(biāo)準(zhǔn)體系，為未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車參與電網(wǎng)互動(dòng)提供經(jīng)驗(yàn)。
行業(yè)曾有測(cè)算，若到2040年，中國(guó)電動(dòng)汽車保有量達(dá)到3億輛，乘用車均采用15kW雙向充電樁，對(duì)電網(wǎng)總體功率支撐能力最高將達(dá)到29億-35億kW，約合彼時(shí)全國(guó)電網(wǎng)非化石能源裝機(jī)的50%。
站在產(chǎn)業(yè)角度，充電企業(yè)迎來(lái)新一輪發(fā)展利好。過(guò)去充電運(yùn)營(yíng)商主要依靠充電服務(wù)費(fèi)賺錢，車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展之后，隨著虛擬電廠、聚合交易等全新商業(yè)模式加快落地，運(yùn)營(yíng)商還可以從電力交易中獲益，電動(dòng)汽車車主同時(shí)也能通過(guò)向電網(wǎng)賣電獲取收益。
充電網(wǎng)是基礎(chǔ)支撐
為何特來(lái)電能成為車網(wǎng)互動(dòng)中的先行者？
“多年來(lái)布局的全國(guó)規(guī)模最大的充電網(wǎng)是關(guān)鍵基礎(chǔ)支撐?！饼彸擅饔靡痪湓掃M(jìn)行了總結(jié)。
截至2024年底，特來(lái)電運(yùn)營(yíng)公共充電終端70.9萬(wàn)個(gè)，穩(wěn)居行業(yè)首位；全年充電量突破130億度，同比增長(zhǎng)40%，累計(jì)充電量超390億度，規(guī)模優(yōu)勢(shì)不斷鞏固。
更重要的是，特來(lái)電在全國(guó)所布局的充電網(wǎng)絡(luò)并非一個(gè)個(gè)孤立的充電設(shè)備，而是一張?jiān)O(shè)備間能彼此互聯(lián)互通的充電網(wǎng)。多年來(lái)，特來(lái)電承擔(dān)和參與了10余項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，攻克了20項(xiàng)充電網(wǎng)核心及“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)，支撐充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和布局進(jìn)一步完善。依托充電網(wǎng)，特來(lái)電能將區(qū)域內(nèi)多臺(tái)車的充電鏈接成一個(gè)局域網(wǎng)絡(luò)，同車輛、電池、能源、用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)交互，與電網(wǎng)友好互動(dòng)。
據(jù)龔成明介紹，特來(lái)電早在2018年就開(kāi)始車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)實(shí)踐。2018年，特來(lái)電針對(duì)公交充電場(chǎng)景進(jìn)行錯(cuò)峰充電，通過(guò)智能調(diào)度實(shí)現(xiàn)公交充電成本的大幅降低；2019年，作為首批試點(diǎn)主體參與了華北調(diào)峰輔助服務(wù)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)充電資源參與電力輔助服務(wù)的全流程閉環(huán)應(yīng)用；此后，特來(lái)電廣泛參與了電力需求側(cè)響應(yīng)，并作為虛擬電廠新型主體參與到電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、輔助服務(wù)市場(chǎng)，在青島、成都、上海等地，開(kāi)展了車網(wǎng)互動(dòng)等各種實(shí)踐應(yīng)用。
搶抓車網(wǎng)互動(dòng)產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，特來(lái)電構(gòu)建充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)體系，鏈接海量的電動(dòng)汽車和梯次電池并實(shí)現(xiàn)智能調(diào)度，加快探索虛擬電廠與新能源微電網(wǎng)兩大創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至2024年底，特來(lái)電已布局新能源微電網(wǎng)電站超800個(gè)，覆蓋140余個(gè)城市；虛擬電廠可調(diào)度電站達(dá)3400座，參與電網(wǎng)調(diào)峰、需求側(cè)響應(yīng)等業(yè)務(wù)規(guī)模超300萬(wàn)kWh（千瓦時(shí)），創(chuàng)造效益近千萬(wàn)元。
五大場(chǎng)景將在青島試點(diǎn)
在此次國(guó)家公布的試點(diǎn)項(xiàng)目中，特來(lái)電牽頭的青島充電網(wǎng)大規(guī)模車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目也位列其中。
“項(xiàng)目計(jì)劃在青島投用623個(gè)V2G充電樁。項(xiàng)目總放電功率3310kW，預(yù)計(jì)總放電量112700kWh。” 特來(lái)電能源運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人崔懷磊介紹，這意味項(xiàng)目建成投用后，若1000余輛車同時(shí)放電，最高功率將超過(guò)3000kW，可滿足數(shù)千人規(guī)模的中型社區(qū)的用電需求。
具體來(lái)說(shuō)，特來(lái)電將根據(jù)場(chǎng)景不同，建立覆蓋園區(qū)、居民小區(qū)、公共充電站、公交充電站以及專用場(chǎng)站等的五張網(wǎng)充放電體系。在特來(lái)電看來(lái)，不同場(chǎng)景下對(duì)充電的時(shí)間、空間、用戶需求、車輛特征特性、功率要求上差異巨大，因此要采用不同的充放電策略。未來(lái)，只有將五個(gè)充電網(wǎng)的場(chǎng)景有機(jī)鏈接起來(lái)，才能支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車的車網(wǎng)互動(dòng)。
目前，園區(qū)充電網(wǎng)將是率先突破和推廣的場(chǎng)景。園區(qū)不僅聚集了大量電動(dòng)汽車長(zhǎng)時(shí)間停放，且均有較為穩(wěn)定的用能規(guī)律性，并大多采用分時(shí)電價(jià)。通過(guò)推廣車網(wǎng)互動(dòng)，疊加建設(shè)分布式光伏、配置儲(chǔ)能等手段，不僅能夠幫助大電網(wǎng)削峰填谷，還能夠幫助降低園區(qū)用能成本，降低園區(qū)碳排放，助力零碳園區(qū)建設(shè)。
特來(lái)電已在總部開(kāi)展車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)實(shí)踐，打造了以充電型微電網(wǎng)為核心的“變配光儲(chǔ)充放檢”智能低碳園區(qū)。
在位于嶗山區(qū)的總部園區(qū)，特來(lái)電已經(jīng)開(kāi)展了先期實(shí)踐。據(jù)龔成明介紹，園區(qū)創(chuàng)新采用了集成化微電網(wǎng)箱變、群管群控有序充電、V2G放電技術(shù)、分布式光伏發(fā)電、動(dòng)力電池梯次儲(chǔ)能利用技術(shù)等多種技術(shù)，打造了以充電型微電網(wǎng)為核心的“變配光儲(chǔ)充放檢”智能低碳園區(qū)，不僅實(shí)現(xiàn)了新能源高比例消納、還能參與電力現(xiàn)貨市場(chǎng)、輔助服務(wù)市場(chǎng)。
