中國儲能網(wǎng)訊：近日，美國清潔能源協(xié)會（CEA）市場情報分析師Anjali Joshi在發(fā)表的一篇博客文章指出，在新的環(huán)境下，美國電池生產(chǎn)工廠正陷入一場“權(quán)力博弈”，小型電池供應(yīng)商在這場博弈中逐漸退縮。
KORE Power公司曾計劃在亞利桑那州Buckeye建造的一座年產(chǎn)能為12GWh電池生產(chǎn)工廠效果圖，該工廠的建設(shè)計劃已于今年1月取消。
2022年頒布的《通脹削減法案》（IRA）刺激了美國國內(nèi)電池制造領(lǐng)域投資熱潮，推動美國宣布的電池年產(chǎn)能超過1TWh，與該法案頒布之前的數(shù)據(jù)相比增長了50%以上。該法案聚焦于電池制造供應(yīng)鏈的本土化，不僅推動了美國國內(nèi)電池產(chǎn)能規(guī)劃，還促進了電池材料和組件的生產(chǎn)制造。
圖1行業(yè)廠商計劃2023～2028年在美國建設(shè)的鋰離子電池生產(chǎn)工廠（GWh）
然而，近幾個月來，由于電動汽車需求增長低于預(yù)期以及美國新一屆政府政策的影響，部分規(guī)劃的電池生產(chǎn)工廠出現(xiàn)延期、擱置甚至取消的情況。
顯而易見的問題是：這一新興行業(yè)能否經(jīng)受住這些變化？
資金凍結(jié)影響美國國內(nèi)電池行業(yè)發(fā)展
特朗普在上任之后兌現(xiàn)了其競選承諾，凍結(jié)了清潔能源項目資金，這影響了許多行業(yè)廠商發(fā)展，尤其是小型電池制造商。特朗普剛上一任，就有兩個電池工廠的生產(chǎn)計劃被取消。
2025年2月初，新的挑戰(zhàn)出現(xiàn)，韓國電池生產(chǎn)廠商KORE Power公司宣布，將不會繼續(xù)推進其在亞利桑那州Buckeye電池工廠的生產(chǎn)計劃。該公司于2019年首次宣布了該項目。預(yù)計年產(chǎn)能高達12GWh。2023年6月，該項目獲得了美國能源部8.5億美元有條件貸款承諾。然而在一年半之后，這些資金仍然沒有兌現(xiàn)。
提供這筆貸款的目的是支付建設(shè)KOREPlex工廠所需的10億美元資金的近80%，因此，特朗普政府凍結(jié)所有清潔能源補助金和貸款的決定可能是該項目被取消的重要原因。
今年早些時候，挪威電池生產(chǎn)商FREYR公司在佐治亞州建設(shè)的一座34GWh電池工廠的生產(chǎn)計劃也被取消。該公司表示，電池價格下降和利率上升等因素是其撤消該工廠建設(shè)計劃的原因。
在2024年美國大選之前，小型電池供應(yīng)商在推進建設(shè)電池工廠生產(chǎn)制造方面就已面臨重重困難，包括融資問題、技術(shù)專家短缺以及電池價格下降。
例如，Kontrolmatik公司在2024年兩次推遲了其電池工廠的生產(chǎn)運營時間表，原因是材料采購困難和成本上升。其他電池供應(yīng)商如FREYR公司、Our Next Energy公司、Microvast公司和iM3NY公司則宣布大規(guī)模裁員，以維持資金流動性和降低總體成本。iM3NY公司已申請破產(chǎn)保護，原因是在價格競爭激烈的市場中難以生存。此前，該公司曾申請美國能源部貸款，但未獲批準，這表明這些現(xiàn)已凍結(jié)的激勵措施對新興企業(yè)的重要性。
由于韓國和日本的四大電池供應(yīng)商（LG Energy Solution、松下、三星和SK On公司）占美國電池總產(chǎn)能的54%，這些廠商取消建設(shè)電池生產(chǎn)計劃對美國儲能行業(yè)來說不太可能產(chǎn)生重要影響，因為這些廠商供應(yīng)的電池主要面向電動汽車。
根據(jù)美國清潔能源協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2026年，用于儲能系統(tǒng)的電池產(chǎn)能將僅占美國國內(nèi)電池總產(chǎn)能的4%。
美國2023～2028年用于電動汽車和電池儲能系統(tǒng)的電池產(chǎn)能（GWh）
小型供應(yīng)商更可能受到這些挑戰(zhàn)影響，且更可能青睞生產(chǎn)用于儲能系統(tǒng)的電池，因此對這一市場的影響可能比對電動汽車行業(yè)更大。
例如，KORE Power公司、FREYR公司、Kontrolmatik公司和Microvast公司都計劃為儲能系統(tǒng)應(yīng)用投入大量資金生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池（LFP）。而他們?nèi)∠脱悠诮ㄔO(shè)電池工廠的生產(chǎn)計劃可能會使這些投資面臨取消風險。
這些挑戰(zhàn)進一步加劇，許多小型電池供應(yīng)商缺乏制造具有價格競爭力的所需產(chǎn)品技術(shù)專業(yè)知識，無法有效與中國電池制造商進行競爭。而小型電池供應(yīng)商在解決制造流程問題和實現(xiàn)規(guī)?；圃旆矫嬗龅搅艘恍╇y題。
這些小型電池供應(yīng)商產(chǎn)能占儲能系統(tǒng)專用電池產(chǎn)量的一半以上，這使得電池儲能市場在行業(yè)預(yù)期收縮的情況下面臨獨特風險。
成熟電池供應(yīng)商已做好準備
雖然電動汽車領(lǐng)域規(guī)模更大，但大型電池供應(yīng)商正越來越多地轉(zhuǎn)向儲能系統(tǒng)。這一領(lǐng)域的需求持續(xù)增長，項目取消以及對中國電池加征關(guān)稅，使一些電池廠商急于填補市場空白，尤其是在電動汽車需求增長放緩導致利潤下降和項目進一步取消的情況下。
KORE公司和FREYR公司決定取消建設(shè)電池工廠生產(chǎn)計劃表明，在價格競爭如此激烈的市場中，初創(chuàng)企業(yè)想要生存是十分艱難。電池生產(chǎn)是一項復雜而昂貴的工作，從技術(shù)到制造工藝，從質(zhì)量到規(guī)模，有許多瓶頸會阻礙新進入者。
在投資磷酸鐵鋰電池的巨頭中，LG ES公司脫穎而出，盡管暫停了在亞利桑那州建造17GWh儲能系統(tǒng)專用磷酸鐵鋰電池工廠，但該公司計劃開始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。
