中國儲能網(wǎng)訊：2024年下半年以來，儲能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能建設(shè)進(jìn)入“理性期”，投資放緩，產(chǎn)能擴張減速，進(jìn)入2025年一季度，各細(xì)分領(lǐng)域的產(chǎn)能投建呈現(xiàn)出不同的特征。
鋰電池領(lǐng)域，全球儲能電芯市場供需格局發(fā)生顯著變化，多家頭部電池廠商的儲能產(chǎn)線滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)，于是紛紛開啟了新一輪擴產(chǎn)潮。
液流電池領(lǐng)域，受益于長時儲能及混合儲能市場的快速發(fā)展，全釩液流電池領(lǐng)跑該領(lǐng)域的產(chǎn)能擴張。
鈉電池領(lǐng)域，盡管因鋰價的下跌，成本優(yōu)勢不再明顯，但鈉電池在技術(shù)迭代、應(yīng)用場景滲透等方面取得的新進(jìn)展，也吸引著一些企業(yè)下注該領(lǐng)域的產(chǎn)能建設(shè)。
另外，作為被公認(rèn)為下一代高安全、高比能動力電池的首選方案，固態(tài)電池仍是當(dāng)下儲能細(xì)分領(lǐng)域熱門賽道，產(chǎn)能建設(shè)如火如荼。
儲能產(chǎn)能擴張的背后，是政策驅(qū)動、新興市場需求爆發(fā)以場景多元化需求激增等多重因素的共同作用。
頭部企業(yè)引領(lǐng)的產(chǎn)能擴產(chǎn)既反映了儲能市場的高景氣，也提振整個行業(yè)信心。
儲能各領(lǐng)域擴產(chǎn)項目計劃總投資3154.92億元，規(guī)劃年產(chǎn)能1317.436GWh
2025年一季度，儲能各領(lǐng)域擴產(chǎn)計劃明顯增多，據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，1-3月，儲能產(chǎn)業(yè)鏈包括公示、簽約、在建、投產(chǎn)的產(chǎn)能項目共計124個，計劃總投資達(dá)3154.92億元，設(shè)計年產(chǎn)能1317.436GWh。
從細(xì)分領(lǐng)域看，這些項目涉及了鋰電池、儲能系統(tǒng)集成、液流電池、鈉離子電池、固態(tài)、半固態(tài)電池、PCS、BMS、鉛炭電池、鉛蓄電池、鈦鋰電池、電池回收等領(lǐng)域。
從項目數(shù)量看，占新型儲能裝機絕對主導(dǎo)地位的鋰電池新增產(chǎn)能項目最多，共40個，儲能系統(tǒng)集成項目其次，共22個；液流電池產(chǎn)能項目數(shù)量排第三，共20個，另外，鈉離子電池和固態(tài)、半固態(tài)電池產(chǎn)能項目個數(shù)分別為10個、9個。
從投資金額看，鋰電池新增產(chǎn)能項目計劃總投資最多，達(dá)1912.39億元；鈉離子電池產(chǎn)能項目計劃投資金額第二，為260.81億元；系統(tǒng)集成項目計劃投資金額排第三，為214.59億元；另外，液流電池新增產(chǎn)能項目計劃投資199.54億元，固態(tài)、半固態(tài)電池產(chǎn)能項目計劃投資182.7億元。
從設(shè)計年產(chǎn)能看，新增的鋰電池項目產(chǎn)能最大，為926.9GWh；儲能系統(tǒng)集成項目產(chǎn)能規(guī)模第二，為174GWh；固態(tài)、半固態(tài)電池項目產(chǎn)能排第三，為35.8GWh；另外，鈉離子電池和液流電池項目產(chǎn)能規(guī)模分別為26.7GWh、19.036GWh。
值得一提的是，盡管電池與儲能系統(tǒng)集成綜合制造項目新增產(chǎn)能項目僅有4個，但計劃投資達(dá)到了142.5億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)31GWh。
從單個項目的規(guī)劃產(chǎn)能體量看，10GWh以上的新增產(chǎn)能項目共34個，其中包括60GWh項目兩個，100GWh項目1個。
頭部企業(yè)掀起鋰電池新一輪擴產(chǎn)潮
2024年，中國儲能產(chǎn)業(yè)邁入競爭深水區(qū)，由于此前鋰電池儲能產(chǎn)能迅速擴張導(dǎo)致的階段性、結(jié)構(gòu)性過剩問題仍未解決，鋰電池、系統(tǒng)企業(yè)產(chǎn)能擴張進(jìn)入理性期，步伐明顯放緩，更多地關(guān)注提高現(xiàn)有產(chǎn)線的開工率。
但是從去年下半年開始，寧德、億緯、中創(chuàng)、海辰、鵬輝、陽光、阿特斯、贛鋒等紛紛開啟擴產(chǎn)投產(chǎn)計劃。
這一趨勢延續(xù)到今年一季度，寧德時代、欣旺達(dá)、贛鋒鋰電、中創(chuàng)新航、特斯拉等產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)開啟了新一輪擴產(chǎn)潮。
鋰電池領(lǐng)域，寧德時代的產(chǎn)能擴張最為激進(jìn)，1-3月，寧德時代分別在福建、山東、河南等地新增了6個產(chǎn)能項目，包括兩個設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)40GWh項目，兩個設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)60GWh項目。
具體而言，1月，寧德時代與福州市政府簽約，圍繞“零碳城市”建設(shè)展開全方位合作，并簽署羅源新能源基地項目投資合同，項目規(guī)劃電池年產(chǎn)能40GWh。
此外，寧德時代還計劃在山東東營新增40GWh電池產(chǎn)能，按“零碳工廠+燈塔工廠”標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，同時投資5億元新建一條2GWh生態(tài)儲能Pack生產(chǎn)線，洛陽基地三、四期項目也已開工，達(dá)產(chǎn)后，該基地總產(chǎn)能將達(dá)到60GWh。
1月，億緯鋰能啟動荊門高新區(qū)超級工廠二期（60B）基樁工程。荊門超級儲能工廠總投資108億元，規(guī)劃年產(chǎn)能60GWh，一期（60A）項目生產(chǎn)線年產(chǎn)能17GWh，二期（60B）設(shè)計年產(chǎn)能或達(dá)43GWh。
2月，贛鋒鋰電年產(chǎn)10GWh新型鋰電及儲能總部基地項目在東莞開工，預(yù)計2026年全面投產(chǎn)，主要從事研發(fā)生產(chǎn)磷酸鐵鋰、半固態(tài)電芯、輕型動力電池、戶外便攜儲能電源、戶用儲能、工商業(yè)儲能系統(tǒng)等。
特斯拉上海儲能超級工廠也在2月舉行了投產(chǎn)儀式，項目規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)40GWh，初期主要生產(chǎn)面向大型商用和公用事業(yè)儲能的Megapack產(chǎn)品。
3月，贛鋒鋰電南昌年產(chǎn)10GWh新型電池項目擬批準(zhǔn)公示。項目計劃建設(shè)新型鋰電池研究院及年產(chǎn)10GWh新型儲能鋰電池、40萬支消費類鋰電池和固態(tài)鋰離子電池生產(chǎn)制造產(chǎn)線，預(yù)計2025年9月完成一期廠房建設(shè)，年底形成產(chǎn)能。
同樣在3月，中創(chuàng)新航四川成都項目二期開工，計劃2026年第二季度投產(chǎn)，建成后，可形成年產(chǎn)動力電池及儲能系統(tǒng)約30GWh的生產(chǎn)能力。
鋰電池系統(tǒng)集成領(lǐng)域，包括瑞浦蘭鈞、融和元儲、華馨新能源、領(lǐng)儲宇能等新增的儲能擴產(chǎn)項目涉及年產(chǎn)能都達(dá)到了10GWh。
其中，瑞浦蘭鈞10GWh儲能系統(tǒng)集成項目1月1日在江蘇淮安市開工，項目將新建多條生產(chǎn)線，涵蓋電池模組、PACK、儲能系統(tǒng)集成、逆變器及儲能電池等。
另外，融和元儲永康智造基地二期開工，新型制造柔性產(chǎn)線更可靠、更靈活、更高效，能滿足不同電芯尺寸、成組模式、焊接方式的儲能及動力產(chǎn)品的全自動生產(chǎn)、全維度測試。其中2條5GWh年產(chǎn)能的自研生產(chǎn)線，自動化程度達(dá)到85%以上。
鋰電池、系統(tǒng)集成頭部企業(yè)引領(lǐng)新一輪擴產(chǎn)潮主要是一下幾個原因：
首先，價格戰(zhàn)之下，頭部企業(yè)憑規(guī)模優(yōu)勢與二三線企業(yè)的業(yè)績差距拉大，資金充足，基于對市場前景的判斷，頭部企業(yè)擴大產(chǎn)能能夠形成規(guī)模效應(yīng)和快速交付能力。
其次，2024年，儲能行業(yè)進(jìn)入淘汰賽后的深入調(diào)整期，競爭格局初步形成，市場份額逐漸向頭部優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中，寧德時代、億緯鋰能等頭部企業(yè)產(chǎn)線接近拉滿，為應(yīng)對交付期限，急需擴充產(chǎn)能。據(jù)悉，寧德時代產(chǎn)能利用率自2024年四季度以來攀升至90%，處于滿產(chǎn)狀態(tài)。
第三、136號文件規(guī)定，6月1日前并網(wǎng)的存量項目，采用“差價結(jié)算機制”，保障其收益不低于原電價機制，不過保障電量比例需逐步降低；6月1日后并網(wǎng)的增量項目，完全通過市場競爭確定電價。
這一規(guī)定使得大量項目為規(guī)避電價波動風(fēng)險，集中在“531節(jié)點”前搶裝，直接導(dǎo)致儲能需求激增。
第四，國外儲能市場快速崛起，新興儲能市場多點爆發(fā)，中國企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和高性價比產(chǎn)品在過去一年斬獲了195.6GWh訂單，陽光電源、比亞迪、寧德時代相繼刷新了全球最大訂單記錄。
進(jìn)入2025年，中國儲能企業(yè)繼續(xù)在海外儲能市場一騎絕塵，據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，1-3月中國企業(yè)新增海外訂單規(guī)模達(dá)82.39GWh。
龐大的海外訂單存量基礎(chǔ)和新增體量為頭部企業(yè)產(chǎn)能擴張?zhí)峁┝说讱夂蛣恿Α?
強配儲落幕、關(guān)稅戰(zhàn)愈演愈烈等國內(nèi)外變局正推動著中國儲能行業(yè)加速洗牌，頭部電池、系統(tǒng)企業(yè)強強聯(lián)手、深度合作、優(yōu)勢互補成為必然選擇，大數(shù)額訂單頻頻出現(xiàn)為產(chǎn)能穩(wěn)定提供了基礎(chǔ)。
比如，2月，億緯鋰能與海博思創(chuàng)簽訂未來三年采購總量50GWh的采購協(xié)議；3月智光儲能與海辰儲能簽署為期兩年，總量15GWh的電芯戰(zhàn)略采購協(xié)議及全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。
液流電池賽道，全釩技術(shù)路線產(chǎn)能領(lǐng)跑
在一季度液流電池賽道的產(chǎn)能擴張中，全釩技術(shù)路線產(chǎn)能以壓倒性優(yōu)勢領(lǐng)跑。
1-3月，液流電池20個新增產(chǎn)能項目中有12個明確為全釩液流電池，其中，GWh級別的共9個，包括1月份大連融科在河南周口開工液流電池全產(chǎn)業(yè)鏈綜合基地
，主要建設(shè)500MW/2GWh全釩液流電池儲能新質(zhì)造項目；志喜科技1月份在新疆落戶的全釩液流儲能電池項目建成后產(chǎn)能規(guī)模達(dá)1GW/4GWh；恒久安泰3月在遼寧阜新開工了年產(chǎn)能4GWh全釩液流電池產(chǎn)業(yè)項目。
全釩液流電池產(chǎn)能的領(lǐng)跑背后是2024年，該技術(shù)路線在應(yīng)用環(huán)節(jié)的快速放量。
近年來，新能源滲透率快速提升，發(fā)電隨機性、波動性、季節(jié)不均衡性等問題驅(qū)動著長時儲能需求日益增長。
2024年，歷經(jīng)數(shù)年蟄伏，我國長時儲能產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長。
政策層面看，長時儲能政策持續(xù)加碼，河北、西藏、內(nèi)蒙古、上海、新疆等10個多省份明確提出配置4小時以上長時儲能。
應(yīng)用方面看，國家能源局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年，中國新增新型儲能投運裝機規(guī)模42.37GW/101.13GWh，同比大增87.5%/107.7%。
其中，4h+為代表的長時儲能項目開始成為新型儲能市場的增長主力，2023年4h及以上新型儲能裝機約為3.8GW，2024年約為11.4GW，裝機規(guī)模同比大幅增長200%。
另據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2024年，三大主流長時儲能技術(shù)均實現(xiàn)了新增裝機的大幅增長，其中液流電池新增裝機2.08GWh排名第二。
兩個明顯的趨勢是，液流電池儲能隨著混合儲能崛起，加快了應(yīng)用滲透，項目邁向GWh級。
2024年，混合儲能項目新增裝機總規(guī)模達(dá)3.39GW/9.386GWh，主要為“磷酸鐵鋰+”模式，其中，“磷酸鐵鋰+全釩液流電池”的混合儲能站建設(shè)項目最多，也是最大。
除全釩液流電池外，鋰電池+鐵鉻液流電池、鋅溴液流電池+磷酸鐵鋰儲能也加速進(jìn)入示范階段。
在招投標(biāo)市場，2024年，混合儲能也是增勢迅猛，2024年混合儲能采招落地項目達(dá)4.4GW/11.42GWh，有效的促進(jìn)了以液流電池儲能為代表的長時儲能技術(shù)應(yīng)用。
2025年2月27日，長時儲能再迎國家層面重磅政策信號。
國家能源局正式印發(fā)《2025年能源工作指導(dǎo)意見》，著重指出要強化能源關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，特別強調(diào)新型儲能技術(shù)，尤其是長時儲能技術(shù)的創(chuàng)新攻關(guān)和前瞻性布局。
這一政策導(dǎo)向意義深遠(yuǎn)，彰顯出國家將長時儲能定位為新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵支柱，置于構(gòu)建新型能源體系中的核心地位。
同時，也意味著國家將把液流電池等長時儲能技術(shù)作為重點研發(fā)方向，加大資源投入，液流電池將在即將爆發(fā)的長時儲能萬億新賽道迎來更大的發(fā)展機遇。
鈉電池再戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)化，2025年是拐點嗎？
鈉離子電池憑借資源儲量優(yōu)勢、理論成本優(yōu)勢、能量密度及安全性等特點，曾在2021年和2022年鋰價狂飆的背景下被寄予厚望。盡管其能量密度遠(yuǎn)不如鋰電池，但當(dāng)時相對低廉的價格依然帶來了巨大的性價比優(yōu)勢。
但隨著鋰價持續(xù)下跌，鋰電池和系統(tǒng)價格頻頻創(chuàng)下新低，鈉電池成本不再具備競爭力，替代優(yōu)勢也在逐漸減弱，前三年形成的產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，使得該賽道產(chǎn)能擴張在2024年進(jìn)入“理性期”，市場普遍預(yù)期的鈉電產(chǎn)業(yè)化“元年”也并未如期而至
據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2024年，國內(nèi)共48個鈉離子電池儲能生產(chǎn)制造項目更新了動態(tài)，規(guī)劃年產(chǎn)能254.7GWh，其中39個項目已披露投資金額，總計1267.7億元。
與公開數(shù)據(jù)披露的2023年鈉電池規(guī)劃產(chǎn)能超375GWh相比，新增產(chǎn)能縮減了32%。
進(jìn)入2025年一季度，鈉電池產(chǎn)能擴張依舊保守謹(jǐn)慎，新增項目總的規(guī)劃產(chǎn)能只有26.7GWh，僅占去年總額的1/10，投資金額為260.81億元，也僅為去年該領(lǐng)域產(chǎn)能總投資額的1/5。
盡管如此，應(yīng)該看到鈉電池在技術(shù)迭代、應(yīng)用場景滲透等方面取得的新進(jìn)展。
技術(shù)層面，行業(yè)頭部企業(yè)在產(chǎn)品迭代上的堅持和突破給與市場信心。
尤其是，2025 年 4 月 21 日，寧德時代于發(fā)布全球首個規(guī)?；慨a(chǎn)應(yīng)用的車規(guī)級鈉電池“鈉新”，針對新能源發(fā)展難題，實現(xiàn)“鋸斷不起火”、峰值5C快充、-40℃環(huán)境下90%的能量保持率，將新能源電池技術(shù)正式進(jìn)入“鈉鋰并行” 時代。
該電池已經(jīng)攻克北方地區(qū)私家車、營運車輛、物流車、特種車輛應(yīng)用痛點，實現(xiàn)全場景適配，按照規(guī)劃，寧德時代鈉新動力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。
另外，雅迪電動車在2024年9月和2025年1月發(fā)布了多款鈉電池兩輪電動車；海辰儲能2024年底發(fā)布了其首款鈉離子電池儲能系統(tǒng)，預(yù)計將于今年四季度實現(xiàn)GWh級別的量產(chǎn)；同樣在2024年底，比亞迪也發(fā)布了鈉離子電池儲能系統(tǒng)，預(yù)計將于今年三季度正式上市。
應(yīng)用場景方面，2024年，鈉電儲能投運項目實現(xiàn)百兆瓦時級的突破，預(yù)計2025年百兆瓦級別項目將會增多。
2025年，鈉電終端應(yīng)用將由示范項目轉(zhuǎn)為市場化推動，盡管儲能領(lǐng)域仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但鈉電在交通出行領(lǐng)域的市場化步伐正在加快，同時啟停、通信儲能、工商業(yè)儲能等細(xì)分市場鈉電也在全面滲透。
尤其是在啟停電源領(lǐng)域，鈉電池具備一定的競爭優(yōu)勢，因為其充電速度更快，同時在低溫環(huán)境中性能穩(wěn)定，不會出現(xiàn)“拋錨”現(xiàn)象。
有機構(gòu)預(yù)計，鈉電在啟停市場的出貨有望突破15GWh，應(yīng)用于啟停市場的鉛蓄電池成本約0.45元/Wh，鈉電池未來有望將成本降至更低，將加速對鉛酸電池的替代。
35.8GWh！中國引領(lǐng)全固態(tài)電池產(chǎn)能擴張
得益于在熱穩(wěn)定性和安全性等方面的優(yōu)勢，近年來，全固態(tài)電池被公認(rèn)為是下一代高安全、高比能動力電池的首選方案。
2024年開年以來，越來越多的車企和電池企業(yè)企業(yè)發(fā)布固態(tài)電池項目投建計劃及進(jìn)展，引發(fā)業(yè)界廣泛關(guān)注，固態(tài)電池已然成為當(dāng)前新能源電池領(lǐng)域的又一大“產(chǎn)業(yè)風(fēng)口”。
據(jù)CESA儲能應(yīng)用分會產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫不完全統(tǒng)計，2024年國內(nèi)共42個固態(tài)/半固態(tài)電池 生產(chǎn)項目更新了動態(tài)，計劃年產(chǎn)能 235.5GWh，其中，31個項目披露投資 金額，總計1275.29億元，16個項目披 露達(dá)產(chǎn)后年產(chǎn)值，共計966億元。
2025年一季度，中國繼續(xù)引領(lǐng)固態(tài)電池產(chǎn)能建設(shè)，固態(tài)、半固態(tài)電池新增產(chǎn)能項目共9個，規(guī)劃年產(chǎn)能35.8GWh，其中多為固態(tài)電池產(chǎn)能項目，共7個。
半固態(tài)電池，作為液態(tài)電池與全固態(tài)電池之間的一種技術(shù)方案，先于全固態(tài)電池實現(xiàn)量產(chǎn)，商業(yè)化進(jìn)程正在加速。
2024年被視為半固態(tài)電池裝車元年，包括蔚來、上汽、廣汽等車企均已發(fā)布半固態(tài)電池方案并部分實現(xiàn)裝車。
隨著半固態(tài)電池技術(shù)不斷發(fā)展以及新能源汽車需求的不斷增加，預(yù)計到2026年半固態(tài)電池需求量將增長到23.75GWh，滲透率將接近5%，增長勢頭迅猛。
而全固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)發(fā)展的重要領(lǐng)域，被中、美、歐、日等主要國家和地區(qū)列為重要的戰(zhàn)略研發(fā)方向，為了在全球固態(tài)電池技術(shù)革命中搶占先機，國內(nèi)外多家電池、車企巨頭也宣布將于2027年實現(xiàn)量產(chǎn)。
因固態(tài)電解質(zhì)類型的不同，全固態(tài)電池主要分為聚合物、氧化物、硫化物三大路線。
寧德時代采用的是“硫化物+聚合物復(fù)合電解質(zhì)”方案，并表示2027年有望小批量量產(chǎn)硫化物路線全固態(tài)電池；日本企業(yè)也宣布將向市場投放固態(tài)電池的時間定為2027；比亞迪則聚焦硫化物全固態(tài)路線，其研發(fā)的400瓦時/千克電池已進(jìn)入裝車倒計時。
盡管全球主要國家和龍頭企業(yè)都在加緊布局，但目前在全球范圍內(nèi)，全固態(tài)電池主要處于研發(fā)和試制階段，制約全固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的主要局限在于材料技術(shù)、制備技術(shù)還不夠成熟，生產(chǎn)成本過高。
行業(yè)普遍認(rèn)為全固態(tài)電池距離大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化至少還需5年時間。在全固態(tài)電池正式進(jìn)入商業(yè)化階段之前，半固態(tài)電池或許是很好的過渡技術(shù)解決方案。
中國科學(xué)院院士、中國全固態(tài)電池產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新平臺理事長歐陽明高在一次公開演講中表示，2025年全固態(tài)電池的發(fā)展將確定主攻技術(shù)路線，此外，實現(xiàn)全固態(tài)電池的關(guān)鍵是材料的共性技術(shù)取得進(jìn)展。
值的關(guān)注的是，2025年開年以來，三大固態(tài)電池技術(shù)儲能項目啟動招標(biāo)，采購需求超412MWh，這也意味著未來固態(tài)電池在電網(wǎng)儲能、分布式儲能等場景的應(yīng)用將逐步增加。
多個產(chǎn)能項目延期、終止，136文、關(guān)稅戰(zhàn)影響初顯
進(jìn)入2025年，國內(nèi)外儲能市場正在發(fā)生深刻變化，國內(nèi)方面，136文件發(fā)布標(biāo)志著強配儲落幕，儲能將由政策驅(qū)動型向市場化轉(zhuǎn)向，輿論普遍認(rèn)為，儲能市場需求短期內(nèi)將明顯下降，儲能淘汰賽將進(jìn)一步加劇。
國外方面，自特朗普啟動第二任期以來，美方專門針對中國商品累計加征關(guān)稅稅率高達(dá)145%。
對此，盡管包括陽光電源、億緯鋰能、欣旺達(dá)、華寶新能、首航新能等20+A股儲能上市公司回應(yīng)美“對等關(guān)稅”政策對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的影響時，多數(shù)表示由于對美業(yè)務(wù)占比較低，美國關(guān)稅新政策影響有限。
但關(guān)稅戰(zhàn)的“外溢”效應(yīng)已經(jīng)初顯，多個企業(yè)的產(chǎn)能項目延期、終止。
近日，科大智能發(fā)布公告稱，公司及子公司數(shù)字能源與寧波宇格及寧波博勒簽訂的《投資合作協(xié)議》終止，公告指出，由于受市場變化、海外儲能相關(guān)產(chǎn)品庫存壓力較大導(dǎo)致產(chǎn)品價格持續(xù)走低等因素，海外市場開拓不及預(yù)期。
華自科技發(fā)布公告稱，公司部分募集資金投資項目“工業(yè)園區(qū)‘光伏 + 儲能’一體化項目”經(jīng)過重新論證后，決定延期至2026年12月31日。
給出的理由是，鑒于國內(nèi)儲能電芯、光伏組件等原材料價格波動較大，新能源配儲利用率有待提高，行業(yè)競爭激烈及技術(shù)需進(jìn)一步突破等因素影響，為確保投入有效性、及時適應(yīng)外部環(huán)境變化并兼顧投資者利益，公司實行審慎投資策略，項目建設(shè)整體完成時間較原計劃延遲。
國安達(dá)也發(fā)布公告稱，“鋰電池儲能柜火災(zāi)防控和惰化抑爆系統(tǒng)擴產(chǎn)項目”延期至2025年8月22日，原因系在項目實施過程中，受到外部宏觀環(huán)境、市場環(huán)境變化等多方面因素的影響，以及公司前期“鋰電池儲能柜火災(zāi)防控和惰化抑爆系統(tǒng)生產(chǎn)項目”效益未達(dá)預(yù)期的影響，公司放緩了鋰電池儲能柜火災(zāi)防控和惰化抑爆系統(tǒng)擴產(chǎn)項目的整體建設(shè)進(jìn)度。
總結(jié)：當(dāng)下，中國儲能產(chǎn)能擴張仍高速發(fā)展階段，既受益于國內(nèi)新能源消納需求和國際市場爆發(fā)，也面臨產(chǎn)能過剩、技術(shù)迭代和國際競爭加劇及貿(mào)易風(fēng)險等挑戰(zhàn)。
短期來看，近三年來，全球儲能各領(lǐng)域新增產(chǎn)能規(guī)劃遠(yuǎn)超需求，在此背景下，行業(yè)整合將加速，低端產(chǎn)能出清，頭部企業(yè)通過技術(shù)+全球化布局鞏固優(yōu)勢。
長期來看，儲能與可再生能源、氫能深度融合，成為支撐新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵戰(zhàn)略力量，是高增長賽道。
作為全球能源轉(zhuǎn)型的重要組成部分，中國儲能產(chǎn)能擴張已進(jìn)入“高質(zhì)量競爭”階段，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式優(yōu)化提升競爭力。
