中國儲能網(wǎng)訊：北京時間4月23日，特斯拉發(fā)布2025年第一季度財(cái)報。特斯拉第一季度營收達(dá)193億美元(約1411億元人民幣)。
2025年第一季度的全球交付總計(jì)超33.6萬輛，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，其中上海超級工廠交付量超17.2萬輛。同時，儲能業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)了10.4吉瓦時的裝機(jī)量，同比增長156.6%。2025年第一季度全球試駕量創(chuàng)歷史紀(jì)錄，馬斯克在電話會上表示“除了大環(huán)境因素，未見產(chǎn)品需求減弱”。
煥新Model Y一經(jīng)推出就引發(fā)了廣泛的市場關(guān)注，為特斯拉帶來了亞太市場單日訂單新紀(jì)錄。亞太市場是電動車競爭最激烈的市場，這一成績充分說明了特斯拉產(chǎn)品的競爭力。上海超級工廠僅用6周就完成了產(chǎn)線切換，讓煥新Model Y成為特斯拉產(chǎn)能爬坡最快的車型。
在中國市場，特斯拉現(xiàn)已推出最新政策，6月30日前煥新Model Y首推5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；Model 3享8000元限時保險補(bǔ)貼，疊加5年0息，首付7.99萬元，月供低至約2460元。同時，Model 3與煥新Model Y全系上線全新 “星鉆黑” 車漆。
特斯拉持續(xù)全球熱銷，煥新Model Y開啟全球交付
在2025年一季度，特斯拉作為全球純電車的引領(lǐng)者，依舊在全球市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁的銷冠實(shí)力。
在中國市場，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)，2025年第一季度，特斯拉上海超級工廠交付Model 3和煥新Model Y超17.2萬輛，其中國內(nèi)銷量達(dá)到13.4萬輛，創(chuàng)下自2022年以來的第一季度最高紀(jì)錄。
在美國市場，權(quán)威媒體Cleantechnica統(tǒng)計(jì)報道，特斯拉以累計(jì)銷量超12.8萬輛成為2025年第一季度美國純電車市場的銷冠。有海外博主據(jù)此統(tǒng)計(jì)，特斯拉的銷量數(shù)據(jù)超過了細(xì)分市場其他10個品牌的總和。
在歐洲市場，根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)eu-evs統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，Model Y/3 包攬歐洲地區(qū)3月電動車銷量冠亞軍。
權(quán)威數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)Statista統(tǒng)計(jì)了2024年全球乘用車銷量數(shù)據(jù)。特斯拉Model Y年度累計(jì)銷量109萬輛，再度超越豐田卡羅拉、RAV4等傳統(tǒng)熱銷車型，成功蟬聯(lián)全球乘用車市場銷量冠軍。隨著煥新Model Y陸續(xù)在全球各個市場開啟交付，行業(yè)媒體普遍認(rèn)為，憑借其技術(shù)優(yōu)勢和產(chǎn)能提升，煥新Model Y還將繼續(xù)領(lǐng)跑全球市場，蟬聯(lián)2025年銷冠。
足夠硬核的產(chǎn)品力就是最好的廣告，消費(fèi)者真金白銀的選票就是最好的證明。在眾多特斯拉車主分享選擇特斯拉的原因時，安全成為了他們不約而同提及的關(guān)鍵要素。
馬斯克曾說：“安全是特斯拉車輛設(shè)計(jì)的首要要求。” 為此特斯拉的工程師在主動安全和被動安全方面狠下功夫，力爭做到讓主動安全技術(shù)避免事故發(fā)生，讓被動安全性能在碰撞無法避免時，能最大程度保護(hù)乘員生命安全。
在主動安全方面，特斯拉在售全系車輛標(biāo)配輔助駕駛功能，消費(fèi)者無需額外付費(fèi)就可以擁有：車道偏離防避、自動緊急制動、轉(zhuǎn)向干預(yù)等這些輔助駕駛的高能避險功能，讓人類駕駛更安全、更可靠。特斯拉2024年第三季度安全報告顯示，開啟特斯拉輔助駕駛的車輛，行車安全系數(shù)達(dá)到普通車輛的10倍以上。
在被動安全方面，特斯拉采用鋼鋁混合的車身結(jié)構(gòu)，打造剛?cè)岵?jì)的籠式車身。A/B柱等關(guān)鍵區(qū)域采用熱成型鋼，底板橫梁上的馬氏體鋼屈服強(qiáng)度最高可達(dá)1700MPa，在劇烈碰撞中扛得住沖擊。前備箱蓋均采用鋁合金材質(zhì)，提供潰縮緩沖區(qū)，有效吸收分散沖擊力；一體化壓鑄創(chuàng)新工藝突破安全上限，煥新Model Y用一體壓鑄后底板將70個零件合而為一，結(jié)構(gòu)更結(jié)實(shí)，更安全；全景玻璃車頂在重壓之下不塌頂，扛得住重壓，保持結(jié)構(gòu)完整，熱塑性材質(zhì)能夠?qū)⒆矒艉蟮牟Ａ槠卫喂潭ㄔ谝黄稹?/span>
Model3及煥新Model Y全系標(biāo)配同級少有的遠(yuǎn)端安全氣囊，減少碰撞中前排乘客之間二次傷害；煥新Model Y經(jīng)過反復(fù)調(diào)試，前排安全帶位置降低27mm，后排安全帶位置優(yōu)化，為不同身高、不同身材的乘客提供更好保護(hù)；電池包與車身縱梁形成一體化傳力路徑，把電芯受擠壓的可能性降到最低，特斯拉起火風(fēng)險約僅為燃油車1/8，Model 3后輪驅(qū)動版成為唯一獲得中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)(C-EVFI)和汽車火災(zāi)安全認(rèn)證“雙5星”的車型。
正因如此，特斯拉在眾多事故案例中，見證了車主的生命奇跡。讓特斯拉成為消費(fèi)者心中真正安全的車。特斯拉“無論售價，全系標(biāo)配”的安全，正是旗下車型蟬聯(lián)銷冠的秘訣之一。特斯拉S3XY全系車型被全球主流市場測評機(jī)構(gòu)認(rèn)證為“五星”安全或類似評級。
煥新Model Y以全球銷冠的安全標(biāo)桿為起點(diǎn)，更進(jìn)一步。據(jù)特斯拉工程師的介紹，煥新Model Y通過對車身和底盤的優(yōu)化，在懸架的后部增加了新的支撐，增強(qiáng)車輛后部的剛性，結(jié)合更高強(qiáng)度鋼材和鋁合金等高強(qiáng)度材料，最終使得車身剛性提升3%，可謂堅(jiān)如磐石。與此同時，煥新Model Y還擁有超大緩沖區(qū)，標(biāo)配了遠(yuǎn)端安全氣囊，這些安全配置可以在碰撞不可避免時，更好地守護(hù)車內(nèi)人員的生命安全。
為了驗(yàn)證煥新Model Y的安全和可靠性，特斯拉在全球幾十個測試基地、對數(shù)千個技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)下的上萬項(xiàng)參數(shù)開展了嚴(yán)苛測試，只為了讓消費(fèi)者能夠買到世界上最安全的車。
在擁有硬核安全進(jìn)化的同時，煥新Model Y的舒適進(jìn)化也同樣到位，讓消費(fèi)者能夠擁有越級的豪車體驗(yàn)。近期，Top Gear資深車評人Tom Ford試駕煥新Model Y后給出了十分中肯的評價，他認(rèn)為，煥新Model Y最大的改變就是乘坐體驗(yàn)，更安靜、更舒適。
為了讓煥新Model Y的操控性與舒適性達(dá)到更好的平衡，特斯拉的工程師優(yōu)化輪胎、升級懸架系統(tǒng)，讓坐在第二排的乘客都感到更舒適。同時，針對噪音源頭，使用隔音玻璃、吸音材料，讓車內(nèi)更安靜。
與此同時，在智能進(jìn)化方面，煥新Model Y已搭載了特斯拉最新的智能輔助駕駛硬件AI 4，最大程度幫車主降低行駛風(fēng)險。伴隨軟件的不斷升級更新，在未來，輔助駕駛功能還將變得更加安全。
“端到端”技術(shù)路線在中國市場得到驗(yàn)證，6月將在得州試點(diǎn)運(yùn)行Robotaxi
特斯拉發(fā)布的2025年第一季度財(cái)報中，以智能輔助駕駛與Robotaxi為核心的無人駕駛技術(shù)成為最大亮點(diǎn)，無需駕駛員監(jiān)管的無人駕駛時代正在到來。
自特斯拉智能輔助駕駛(駕駛員監(jiān)管版)在中國市場推送以來，該功能已經(jīng)收到大量車主的正向反饋——這是在特斯拉并未使用該特定市場的訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下實(shí)現(xiàn)的。這說明特斯拉對智能駕駛的路徑選擇——基于視覺的架構(gòu)和端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，利用了數(shù)十億真實(shí)世界數(shù)據(jù)樣本進(jìn)行訓(xùn)練——已經(jīng)具備跨地域、多場景部署的能力。
特斯拉位于加州弗里蒙特和得州奧斯汀的工廠已實(shí)現(xiàn)每日數(shù)千輛Model 3/Y和賽博越野旅行車從產(chǎn)線末端至停車區(qū)的完全自主行駛。這一技術(shù)不僅驗(yàn)證了智能輔助駕駛的可靠性，更成為Robotaxi規(guī)?；\(yùn)營的“預(yù)演”。馬斯克曾強(qiáng)調(diào)：“工廠內(nèi)的自動駕駛是通向公開道路的必經(jīng)之路，我們已為Robotaxi的全面落地掃清技術(shù)障礙?！?/span>
特斯拉計(jì)劃于2025年6月在奧斯汀啟動Robotaxi服務(wù)試運(yùn)營，并于年底前將服務(wù)擴(kuò)展至北美更多地區(qū)。用戶可通過特斯拉App自定義行程終點(diǎn)，系統(tǒng)將自動規(guī)劃最優(yōu)路徑并完成接駁。馬斯克透露，初期車隊(duì)規(guī)模將達(dá)“數(shù)千輛”，目標(biāo)是在2026年實(shí)現(xiàn)全美主要城市覆蓋。
特斯拉能夠成為輔助駕駛的全球引領(lǐng)者，就是因?yàn)槠鋼碛兴懔?、算法、車?duì)“三位一體”的硬核實(shí)力。
在算力方面，特斯拉在得州超級工廠部署的Cortex超算集群已集成5萬個GPU，預(yù)計(jì)年內(nèi)將擴(kuò)容至10萬個，躋身全球前五大AI訓(xùn)練集群。與此同時，Dojo超級計(jì)算機(jī)承擔(dān)了10%的智能輔助駕駛訓(xùn)練負(fù)載，而研制中的新一代Dojo超級計(jì)算機(jī)的算力較上一代將提升10倍。
在模型算法方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)(駕駛員監(jiān)管版)V13版本首次實(shí)現(xiàn)感知、決策、控制的全鏈路端到端神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。
在車隊(duì)方面，智能輔助駕駛系統(tǒng)(駕駛員監(jiān)管版)累計(jì)行駛里程超過35億英里(約56億公里)。得州部署的Cortex超算集群，不斷通過真實(shí)數(shù)據(jù)優(yōu)化訓(xùn)練模型，使得智能輔助駕駛系統(tǒng)更加聰明，在面對復(fù)雜的駕駛場景時決策更加類人。馬斯克表示，Robotaxi落地后，單車使用效率將從目前的每周10小時提升至50小時，成為“史上最大資產(chǎn)增值引擎”。
人形機(jī)器人與AI戰(zhàn)略持續(xù)深化，引領(lǐng)全球智能革命
特斯拉核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健的同時，人形機(jī)器人與AI技術(shù)研發(fā)的突破性進(jìn)展也成為本次財(cái)報的亮點(diǎn)。
2025年第一季度，特斯拉正式啟動人形機(jī)器人的試生產(chǎn)，首臺配備個22自由度靈巧手的機(jī)器人已在弗里蒙特工廠成功下線。根據(jù)規(guī)劃，特斯拉將在2025年完成5000臺人形機(jī)器人的生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2026年人形機(jī)器人產(chǎn)量將達(dá)5萬臺，最終規(guī)?？赡艹^其電動車業(yè)務(wù)。
目前，特斯拉人形機(jī)器人已實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)關(guān)鍵升級：
1、22自由度機(jī)械手：支持精細(xì)化抓取、焊接與裝卸任務(wù)，可適配工廠復(fù)雜操作需求；
2、仿生步態(tài)優(yōu)化：通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)自主調(diào)整行走姿態(tài)，在復(fù)雜地形中保持平衡，速度接近人類步速。
特斯拉人形機(jī)器人當(dāng)前已進(jìn)入特斯拉內(nèi)部工廠測試，執(zhí)行電池分揀和其它工廠任務(wù)。馬斯克在2025年CES期間接受采訪時表示，未來人形機(jī)器人的數(shù)量將巨量增長，全球人機(jī)比例將提升至1:5，最終實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)數(shù)千萬臺規(guī)模，覆蓋工業(yè)制造、家庭服務(wù)、醫(yī)療護(hù)理等領(lǐng)域。據(jù)中信證券預(yù)測，2025年或成為人形機(jī)器人量產(chǎn)元年，特斯拉的技術(shù)迭代與成本優(yōu)勢將推動行業(yè)進(jìn)入爆發(fā)期。
儲能業(yè)務(wù)領(lǐng)跑增長，上海儲能超級工廠驅(qū)動全球布局
特斯拉在第一季度的儲能業(yè)務(wù)以突破性表現(xiàn)成為最大亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，一季度特斯拉全球儲能系統(tǒng)新增裝機(jī)容量達(dá)10.4GWh，同比增長156.6%，創(chuàng)下歷史新高。
特斯拉上海儲能超級工廠作為全球產(chǎn)能擴(kuò)張的核心引擎，于2025年2月11日正式投產(chǎn)，首臺Megapack儲能系統(tǒng)成功下線，標(biāo)志著規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)40吉瓦時的工廠進(jìn)入量產(chǎn)階段。3月21日，該工廠首批Megapack產(chǎn)品已出口澳大利亞，邁出全球化供應(yīng)的關(guān)鍵一步。此外，特斯拉近期斬獲日本歐力士集團(tuán)548MWh儲能訂單，并與智利Celda Solar項(xiàng)目達(dá)成合作，進(jìn)一步鞏固其在亞太及南美市場的領(lǐng)先地位。
上海工廠的投產(chǎn)顯著提升了特斯拉的全球交付能力。其模塊化設(shè)計(jì)的Megapack單機(jī)儲能容量達(dá)3.9MWh，成為電網(wǎng)級儲能項(xiàng)目的首選解決方案。特斯拉儲能業(yè)務(wù)副總裁邁克·斯奈德表示，上海儲能超級工廠供應(yīng)中國市場需求之外，也將出口亞太、歐洲等市場。
馬斯克曾強(qiáng)調(diào)，儲能業(yè)務(wù)是特斯拉多元化戰(zhàn)略的核心，目標(biāo)在2025年全年裝機(jī)量同比增長50%以上。這一目標(biāo)的底氣源自特斯拉超強(qiáng)的垂直整合能力：美國拉斯羅普儲能超級工廠產(chǎn)能爬坡疊加上海工廠的規(guī)?；?yīng)，使特斯拉成為全球唯一同時覆蓋家庭、工商業(yè)及電網(wǎng)級儲能的全場景解決方案提供商。
