中國儲能網(wǎng)訊：進入迎峰度夏期間（4—9月），從4月1日起，海南針對居民生活用電、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用電、工商業(yè)用電類別的電動汽車充換電設(shè)施用戶，將執(zhí)行調(diào)整后的峰谷分時用電時段，原谷時段“00:00—02:00”調(diào)整為平時段，原平時段“08:00—10:00”調(diào)整為谷時段，其余時段保持不變。
據(jù)了解，2024年8月，海南省發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整電動汽車峰谷分時電價政策有關(guān)事項的通知》，從2024年10月1日起對電動汽車峰谷時段進行調(diào)整，全年劃分為迎峰度夏（4—9月）和非迎峰度夏（10月—次年3月）兩個階段。根據(jù)季節(jié)負荷特性差異，為削峰填谷，將迎峰度夏期間00:00—02:00的谷時段調(diào)整為平時段，谷時段后延2小時（08:00—10:00）；非迎峰度夏期間時段保持不變。
本次政策調(diào)整主要有兩方面原因。一方面是保障電力系統(tǒng)安全運行的需要。2023年至2024年迎峰度夏期間，受居民高溫負荷持續(xù)攀升、電動汽車零點扎堆充電等因素疊加影響，海南電網(wǎng)統(tǒng)調(diào)負荷先后13次（2023年8次、2024年5次）在“00:00—00:20”時段創(chuàng)歷史新高，形成“零點高峰”現(xiàn)象。截至2024年底，全省新能源汽車保有量達40.9萬輛，2025年將持續(xù)提高，充電負荷逐年增大，“零點高峰”將更加凸顯，電網(wǎng)系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力無法應(yīng)對充電負荷爬坡速率，省內(nèi)存在大面積停電風(fēng)險，直接影響電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行。
另一方面是分時電價被視為調(diào)節(jié)供給和需求的有效手段，2024年以來我國江蘇、四川、云南等多個省份結(jié)合實際情況，對分時電價政策作出調(diào)整。根據(jù)交通運輸部、國家發(fā)改委等9個部門2023年印發(fā)的《關(guān)于推進城市公共交通健康可持續(xù)發(fā)展的若干意見》，提出“完善峰谷分時電價政策，鼓勵各地通過多種形式對新能源城市公交車輛充電給予政策支持。各地在保障新能源城市公交車輛夜間充電執(zhí)行低谷電價的基礎(chǔ)上，結(jié)合新能源城市公交車輛日間補電需求，可在日間設(shè)置部分時段執(zhí)行低谷電價，以引導(dǎo)新能源城市公交車輛更多在低谷時段充電”。
為此，海南省發(fā)改委根據(jù)海南電力統(tǒng)調(diào)負荷曲線特性變化，充分發(fā)揮峰谷分時電價信號作用，引導(dǎo)削峰填谷，保障電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，服務(wù)全省電動汽車發(fā)展。經(jīng)過調(diào)研和聽取市縣公交集團、充電樁企業(yè)、電動汽車運營企業(yè)及行業(yè)協(xié)會等意見建議后，對海南省電動汽車峰谷分時電價政策進行優(yōu)化調(diào)整。
此次調(diào)整電動汽車峰谷分時電價政策，對營運車輛來說，若仍選擇在0點充電，每次充電電費將增加約18元（按每度電平時段與谷時段電價差約0.4元，充電45度計算），經(jīng)濟上增加一定的用電成本；若選擇在凌晨2點充電，經(jīng)濟上無影響，對作息時間和生活習(xí)慣有一定影響。對居民車輛來說，若仍選擇在0點充電，每次充電電費增加約2.6元（按平時段與谷時段電價差0.37元，每小時充3.5度電計算），經(jīng)濟上影響不大。預(yù)約2點以后充電不會增加經(jīng)濟負擔(dān)。此外，居民還可選在雙休日8個小時谷時段充電。
