中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：
6.2%
中國(guó)2025年電力需求同比增幅預(yù)測(cè)
396GW
彭博新能源財(cái)經(jīng)對(duì)中國(guó)2025年風(fēng)電和光伏新增裝機(jī)容量的預(yù)測(cè)（以交流側(cè)計(jì)）
52%
2024年風(fēng)電和光伏發(fā)電交易量在其總發(fā)電量中的占比估計(jì)值
中國(guó)電力市場(chǎng)改革正在加速，提前四年將幾乎所有風(fēng)電和光伏發(fā)電納入自由化電力市場(chǎng)進(jìn)行交易。盡管存在可預(yù)見的收入風(fēng)險(xiǎn)，但在“十四五”規(guī)劃（2021-2025年）的最后一年，中國(guó)風(fēng)電和光伏新增裝機(jī)容量仍有望創(chuàng)下紀(jì)錄，從而進(jìn)一步加劇與燃煤電廠的競(jìng)爭(zhēng)。隨著政府推動(dòng)能源密集型行業(yè)增加綠電消費(fèi)，對(duì)清潔電力的需求勢(shì)將增長(zhǎng)。
電力供需：
2025年，中國(guó)電力消費(fèi)預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)6.2%，增幅略低于去年的6.8%。2024年底電力需求增長(zhǎng)放緩，這一趨勢(shì)持續(xù)至2025年。由于清潔能源發(fā)電量增加和整體電力需求增長(zhǎng)放緩，燃煤發(fā)電量可能在2025年達(dá)到峰值。
清潔能源：
中國(guó)風(fēng)電和光伏新增裝機(jī)容量可能在2025年創(chuàng)下歷史新高，有望增加396GW。健康的項(xiàng)目?jī)?chǔ)備將支持在6月前的裝機(jī)熱潮，屆時(shí)中國(guó)將啟動(dòng)新的定價(jià)機(jī)制。國(guó)有開發(fā)商和各省也將加快項(xiàng)目建設(shè)，以實(shí)現(xiàn)其2025年的裝機(jī)容量目標(biāo)。相比之下，新增儲(chǔ)能裝機(jī)容量預(yù)計(jì)將下降17%，缺乏盈利的商業(yè)模式可能會(huì)限制已實(shí)現(xiàn)目標(biāo)之外的增長(zhǎng)。
化石燃料：
由于工業(yè)需求疲軟、火電用量減少以及煤炭進(jìn)口量創(chuàng)紀(jì)錄，煤炭?jī)r(jià)格在2024年底下跌，且下跌壓力持續(xù)至2025年初。2025年上半年，受電力和交通運(yùn)輸行業(yè)推動(dòng)，天然氣消費(fèi)量將增長(zhǎng)5%。國(guó)內(nèi)產(chǎn)量和管道氣進(jìn)口量增加將抑制對(duì)昂貴液化天然氣(LNG)的需求。2025年，石油需求增長(zhǎng)將略微加快，但由于新能源汽車普及率提高，汽油消費(fèi)量將繼續(xù)下降。
電力和環(huán)境市場(chǎng)：
中國(guó)宣布所有風(fēng)電和光伏發(fā)電都將在2025年納入自由化電力市場(chǎng)進(jìn)行交易，比原計(jì)劃提前四年。為了給可再生能源提供一定的收入保障，中國(guó)推出了差價(jià)合約(CfD)機(jī)制。該機(jī)制并不能完全使開發(fā)商免受價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)的影響，因?yàn)槊總€(gè)項(xiàng)目的收入都會(huì)受到其自身實(shí)現(xiàn)電價(jià)的影響。省內(nèi)綠電交易量達(dá)到紀(jì)錄高點(diǎn)，但廣東和江蘇等省份的電價(jià)卻出現(xiàn)下跌，這主要是由于供應(yīng)增加和煤電價(jià)格下跌。2026年，綠色電力證書(GEC)供應(yīng)過?？赡軙?huì)緩解，因?yàn)檎膹?qiáng)制規(guī)定將進(jìn)一步推動(dòng)需求增長(zhǎng)，而2024年之前發(fā)行的GEC到2025年底將到期。
行業(yè)：
得益于全球最低的綠氫及其衍生物生產(chǎn)成本，中國(guó)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。然而，國(guó)內(nèi)綠氫應(yīng)用仍然有限，只有12.6%的已規(guī)劃清潔氫項(xiàng)目獲得了承購。中國(guó)正從制定減排目標(biāo)轉(zhuǎn)向?qū)嵤┨悸募s和工業(yè)清潔能源應(yīng)用。最新政策引入新的標(biāo)準(zhǔn)，加快清潔氫商業(yè)化，并推動(dòng)工業(yè)企業(yè)大規(guī)模采用低碳技術(shù)。
交通運(yùn)輸：
在以舊換新計(jì)劃延續(xù)和新車型發(fā)布的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車銷量將在2025年接近1,450萬輛。以比亞迪為首的中國(guó)品牌繼續(xù)主導(dǎo)著本土市場(chǎng)，而特斯拉已因車型老化而跌出了前三。銷售增長(zhǎng)放緩和競(jìng)爭(zhēng)加劇也迫使陷入困境的初創(chuàng)企業(yè)破產(chǎn)。傳統(tǒng)車企已關(guān)閉閑置工廠并裁員。
