中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“經(jīng)歷了多年的等待，新能源汽車市場(chǎng)開始發(fā)力了，毋庸置疑，2014年是新能源汽車發(fā)展元年，投資新能源汽車的熱潮已經(jīng)形成”，清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車專家歐陽明高在接受科技日?qǐng)?bào)記者采訪時(shí)總結(jié)說。
私人購車市場(chǎng)開啟 2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛計(jì)劃
2012年4月，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論通過了“節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃”，規(guī)劃中明確提到：爭(zhēng)取到2015年，中國純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量達(dá)到50萬輛，到2020年超500萬輛。“目前看來要在2015年實(shí)現(xiàn)50萬輛的目標(biāo)有些難度，到2014年底總體保有量大概是10萬輛。” 國家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛說。
對(duì)此，歐陽明高也表示，未來隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善和車型選擇豐富，相關(guān)政策法規(guī)配套，在供需關(guān)系與基礎(chǔ)設(shè)施良性互動(dòng)之下，2015年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售50萬輛的目標(biāo)應(yīng)該問題不大。
這一說法得到了多位業(yè)內(nèi)人士的肯定。專家們的信心很大程度源自于2014年的銷售數(shù)據(jù)。根據(jù)王秉剛掌握的最新數(shù)據(jù)：2014年前11個(gè)月，國內(nèi)新能源汽車銷量為5.3萬輛，其中，純電動(dòng)汽車銷量2.9萬輛，同比2013年增長7倍，插電式混合動(dòng)力汽車銷量為2.4萬輛，同比增長25倍。
與往年不同，2014年新能源汽車的銷量中，私人購買數(shù)量占到了70%。多樣化的產(chǎn)品和補(bǔ)貼政策，全方位的充電服務(wù)和保養(yǎng)維修讓越來越多的個(gè)人用戶愿意選擇新能源汽車，新能源汽車的銷量實(shí)現(xiàn)了井噴。
歐陽明高表示，對(duì)中國發(fā)展新能源汽車，從汽車大國到強(qiáng)國的發(fā)展路線選擇越來越清晰，共識(shí)越來越多。中國目前也已經(jīng)占據(jù)相對(duì)有利的地位。
“政策密集出臺(tái)，力度前所未見”
不能否認(rèn)的是，中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展離不開政策的支持。早在2014年7月，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼曾經(jīng)說，關(guān)于電動(dòng)汽車，“有國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)親自協(xié)調(diào)，有多個(gè)部門的合作，以后利好消息一定是層出不窮?！边@預(yù)示著一系列推動(dòng)電動(dòng)汽車發(fā)展的國家政策將出現(xiàn)。
有媒體說2014年是電動(dòng)汽車年，因?yàn)檫@一年甚至很難統(tǒng)計(jì)清楚從中央到各地方有多少條與電動(dòng)汽車發(fā)展相關(guān)的政策出臺(tái)。2014年年初，北京、上海等不少城市相繼啟動(dòng)新能源汽車推廣應(yīng)用。除了享受中央財(cái)政補(bǔ)貼，地方政府也拿出錢追加補(bǔ)貼。在汽車限購的北京和上海等城市，對(duì)新能源汽車給以特殊待遇。
2014年7月，《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》出臺(tái)，“方案”指出，2014年至2016年，中央國家機(jī)關(guān)以及納入財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委備案范圍的新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。同月，國務(wù)院公布“新能源汽車推廣應(yīng)用指導(dǎo)意見”。2014年8月，國家稅務(wù)總局聯(lián)合工信部下發(fā)了“免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第一批)”。
除了基礎(chǔ)設(shè)施以及地方保護(hù)之外，2014年11月26日，國家發(fā)展與改革委員會(huì)印發(fā)“新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的暫行規(guī)定(征求意見稿)”，這同樣是影響未來新能源汽車走向的重要問題，被認(rèn)為是電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)即將放開的重要信號(hào)。
“針對(duì)一個(gè)行業(yè)如此密集地發(fā)布各種政策，這種力度和重視程度確實(shí)是前所未見?！睔W陽明高說。
如何逐步擺脫政策依賴
“如果說十年前，人們對(duì)是否發(fā)展電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車能不能發(fā)展起來這些問題還有爭(zhēng)議，那么現(xiàn)在全國上下的共識(shí)已經(jīng)達(dá)成，這對(duì)我們業(yè)內(nèi)人來說是特別難得的事情，在這樣的共識(shí)下，越來越多的人愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，投資新能源汽車的熱潮已經(jīng)形成?！睔W陽明高說。
他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，在發(fā)展形勢(shì)喜人的情況下，更要保持清醒，要認(rèn)識(shí)到現(xiàn)在的跨越式發(fā)展在很大程度上跟政策的扶持息息相關(guān)?！拔覀兊碾姵禺a(chǎn)能不足，成本還是偏高，車型偏少，需要政府補(bǔ)貼才能贏得消費(fèi)者的青睞，下一步我們要考慮如何才能逐步擺脫依賴的問題?！?
對(duì)此，王秉剛同樣表示，逐步擺脫對(duì)政府補(bǔ)貼的依賴是整個(gè)行業(yè)必須面對(duì)的問題。他認(rèn)為解決的辦法不是一味壓縮成本，而是增加準(zhǔn)入，加入一些更加積極的、有能力的企業(yè)，讓現(xiàn)有的格局更有活力。他說，一些車企有汽車生產(chǎn)資質(zhì)，但在新能源汽車的發(fā)展上還在觀望，但社會(huì)上有些企業(yè)愿意做、有信心做，那就應(yīng)該批準(zhǔn)一部分有能力的企業(yè)加入進(jìn)來，促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)、活躍市場(chǎng)。顯然，政策制定部門的觀點(diǎn)亦如專家所想，國家發(fā)展與改革委員會(huì)釋放的政策，對(duì)有技術(shù)、有能力的電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)將放開門檻。
歐陽明高說，盡管存在一些問題，但我個(gè)人對(duì)現(xiàn)在的情況很滿意。我們的新能源汽車發(fā)展不是照抄國外，也不存在車殼是自己的，內(nèi)在都是進(jìn)口技術(shù)的問題。我們有自己獨(dú)特的技術(shù)路線，經(jīng)過多年的發(fā)展已經(jīng)有較為成熟的技術(shù)力量，在很多領(lǐng)域并不比國外差，所以我們要對(duì)自己有信心。
小型車開始發(fā)力 有序和規(guī)范是關(guān)鍵
幾乎所有人都看到，個(gè)人購車市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展存在的巨大推動(dòng)力。正因?yàn)檫@樣的認(rèn)知，小型電動(dòng)汽車開始步入歷史舞臺(tái)并受到前所未有的重視。對(duì)于普通消費(fèi)者來說，售價(jià)便宜、出行便捷的小型電動(dòng)汽車是性價(jià)比最高的選擇。近段時(shí)間以來，多個(gè)城市為微、小電動(dòng)汽車放行，一時(shí)間微小電動(dòng)汽車車型銷售十分火爆。由此也可以看出人們對(duì)小型電動(dòng)汽車的強(qiáng)烈需求。
蘇州紫荊清遠(yuǎn)新能源汽車技術(shù)有限公司是清華大學(xué)蘇州汽車研究院（吳江）整車技術(shù)研究所成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化企業(yè)，它承擔(dān)的使命就是將清華大學(xué)汽車工程系多年的技術(shù)積累實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。值得一提的是，紫荊清遠(yuǎn)也選擇將小型電動(dòng)汽車作為進(jìn)入市場(chǎng)的切入點(diǎn)。公司總經(jīng)理、電動(dòng)汽車專家金達(dá)鋒告訴科技日?qǐng)?bào)記者，這一方面是因?yàn)榍迦A大學(xué)汽車工程系多年前就開始在小型電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)行研究設(shè)計(jì)，有充分的技術(shù)積累，另一方面是他們看到了小型電動(dòng)汽車巨大的市場(chǎng)需求。所以公司從成立開始就專注于小型電動(dòng)汽車平臺(tái)化開發(fā)，包括整車系統(tǒng)集成、關(guān)鍵零部件開發(fā)、模塊設(shè)計(jì)與制造等。
早在幾年前，歐陽明高就在全國政協(xié)會(huì)上呼吁中國的電動(dòng)汽車發(fā)展要重視小型、微型電動(dòng)汽車的發(fā)展，他認(rèn)為這樣既能滿足電池要求，也能滿足市場(chǎng)需求。當(dāng)時(shí)，他就強(qiáng)調(diào)：“中短途、微型化是最可行的發(fā)展方向?！?
時(shí)至今日，歐陽明高仍堅(jiān)持這一觀點(diǎn)，他說，“作為戰(zhàn)略考慮，新能源汽車必須要走小型化的道路”。在他看來，高端的特斯拉針對(duì)的是小眾市場(chǎng)，它不會(huì)是戰(zhàn)略取向，對(duì)于整個(gè)市場(chǎng)來說，它到底還是太貴了。
歐陽明高說，做電動(dòng)汽車之難就難在要取得整個(gè)市場(chǎng)的認(rèn)同才叫成功，最終決定電動(dòng)汽車成敗的是消費(fèi)者，只有消費(fèi)者認(rèn)同了、愿意掏錢購買了才是真正成功了。
根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，人們對(duì)于燃油車的選擇排在前幾位的就是一些小型車，王秉剛認(rèn)為，這一市場(chǎng)銷售的情況值得所有電動(dòng)車業(yè)內(nèi)人士關(guān)注。但他同時(shí)強(qiáng)調(diào)，不管我們發(fā)展電動(dòng)汽車，特別是小型電動(dòng)汽車的心情有多迫切，我始終認(rèn)為要在合法、合規(guī)的情況下進(jìn)行，要在確保安全性的前提下提發(fā)展。這是整個(gè)汽車行業(yè)的首要問題，必須得到重視。歐陽明高也表示，要有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的出臺(tái)來解決和引導(dǎo)。“我的態(tài)度是要有序發(fā)展、規(guī)范管理。”他說。
