中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2025年3月7日，特來(lái)電在內(nèi)蒙古呼和浩特市“哲里木微電網(wǎng)超充電站”完成“集中式車輛到車輛（V2V）充放電技術(shù)”測(cè)試，動(dòng)態(tài)調(diào)配電量富余的多臺(tái)車輛進(jìn)行安全放電，基于光儲(chǔ)充放微網(wǎng)站為其他充電車輛補(bǔ)能。此次測(cè)試標(biāo)志著新能源汽車從單一交通工具向更靈活的“移動(dòng)儲(chǔ)能單元”的跨越式升級(jí)，為我國(guó)構(gòu)建智能交通與清潔能源協(xié)同發(fā)展的新型電力系統(tǒng)提供了重要實(shí)踐范例。
本次測(cè)試共有5款不同品牌、型號(hào)新能源車型參與，測(cè)試開始后，其中3輛新能源汽車通過雙向充放電終端“啟動(dòng)V2G放電”，1輛新能源汽車開啟正常充電。15分鐘內(nèi)三輛車共計(jì)放電22.38度，3輛車同時(shí)最大放電功率達(dá)68.59kW，用戶通過放電可獲收益33.61元?，F(xiàn)場(chǎng)5款參與車型還分別展現(xiàn)了放電能力，單車最高放電功率達(dá)36.4kW。
本次測(cè)試成功實(shí)現(xiàn)了多輛車放電為其他多輛車充電的關(guān)鍵應(yīng)用場(chǎng)景，通過低谷充電、高峰放電的模式，不僅提升了能源利用效率，還為用戶降低了用能成本，更展現(xiàn)了強(qiáng)大的容量支撐能力。
“這一技術(shù)讓每輛新能源汽車及整個(gè)微網(wǎng)站都成為可靈活調(diào)度的儲(chǔ)能節(jié)點(diǎn)?！碧貋?lái)電副總裁龔成明表示，“我們同步完成了V2V（車對(duì)車）、V2G（車對(duì)電網(wǎng)）、V2B（車對(duì)樓宇）等場(chǎng)景的技術(shù)閉環(huán)，為規(guī)?；瘧?yīng)用奠定了基礎(chǔ)。未來(lái)車主不僅可降低充電成本，還能通過參與電力市場(chǎng)獲得額外收益?！?/span>
根據(jù)測(cè)試模型測(cè)算，一輛70度電的車輛若每日保留20度電用于通勤，剩余50度電參與高峰放電，按每年放電300次計(jì)算，車主年度收益可達(dá)萬(wàn)元。目前，用戶通過特來(lái)電V2G充電終端掃碼即可選擇“V2G經(jīng)濟(jì)充”或“V2G放電”兩種模式，可實(shí)時(shí)查看充放電功率及收益明細(xì)。呼和浩特市民張女士在體驗(yàn)后表示：“APP操作界面簡(jiǎn)單直觀，沒想到開車還能賺錢，這為家庭節(jié)省了一筆可觀開支?！?/span>
此次技術(shù)突破與國(guó)家“十四五”新型儲(chǔ)能發(fā)展規(guī)劃高度契合。據(jù)測(cè)算，若全國(guó)30%的新能源汽車接入V2V/V2G網(wǎng)絡(luò)，相當(dāng)于新增千萬(wàn)千瓦級(jí)虛擬電廠容量，每年可減少碳排放超5000萬(wàn)噸。
國(guó)家發(fā)改委能源研究所專家評(píng)價(jià)：“特來(lái)電的實(shí)踐為破解新能源消納難題提供了創(chuàng)新路徑，有望推動(dòng)新能源汽車從‘能源消費(fèi)者’向‘產(chǎn)消者’轉(zhuǎn)變?！?/span>
從技術(shù)驗(yàn)證到商業(yè)落地，特來(lái)電集中式V2V充放電技術(shù)的突破，不僅重新定義了新能源汽車的能源屬性，更開創(chuàng)了車網(wǎng)互動(dòng)的新紀(jì)元。隨著新型電力系統(tǒng)建設(shè)的加速，這場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的能源革命，正在為中國(guó)“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)勁引擎。
