中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“購(gòu)置新能源車型能享受1.5萬(wàn)元補(bǔ)貼。因?yàn)樽约也环奖惆惭b充電樁，所以正在考察可以換電池續(xù)航的車型。”市民孫民告訴記者，在換電站，兩分鐘便可完成電池自動(dòng)更換，且多款車型電池通用。
不具備安裝私人充電樁的條件，公共充電站充次電得等一個(gè)小時(shí)左右……讓不少車主放棄了購(gòu)買電動(dòng)車的念頭。如今，冰城街頭的換電站網(wǎng)點(diǎn)逐漸增多。記者了解到，今年相關(guān)企業(yè)計(jì)劃在省內(nèi)投資10億元繼續(xù)打造換電站網(wǎng)絡(luò)，哈爾濱市場(chǎng)化換電站將增加到10至15座。
作為新能源車型的“加油站”，換電站的普及或許能有效緩解電動(dòng)車準(zhǔn)車主和車主們的充電“痛點(diǎn)”。
瞄準(zhǔn)充電“痛點(diǎn)”，電動(dòng)車“加油站”增多
孫民的燃油車開了七八年，如今街上的綠牌電動(dòng)車讓他心動(dòng)不已。“車輛安靜還省‘油錢’，車內(nèi)大屏幕科技感滿滿，其實(shí)主要喜歡智能駕駛和安全輔助功能?！币?yàn)闆]有固定車位無(wú)法安裝充電樁，以往孫先生對(duì)換車一事只能停留在想一想階段。最近，他發(fā)現(xiàn)所住小區(qū)旁開了家換電站，換電動(dòng)車的念頭重新燃起。
瞄準(zhǔn)市場(chǎng)“痛點(diǎn)”，冰城社會(huì)化換電站正在增多。今年初，國(guó)奧新能源（黑龍江）有限公司與哈爾濱交通集團(tuán)合作經(jīng)營(yíng)的換電站，在寶宇天邑瀾灣公交首末站正式營(yíng)業(yè)。“加上之前在呼蘭區(qū)、海寧皮革城、南直路加油站的換電站，我們公司在市區(qū)的換電站已有4處?！眹?guó)奧（黑龍江）工程總監(jiān)董安江介紹。
汽車廠商也在市區(qū)布局換電站網(wǎng)絡(luò)。位于愛建的蔚來(lái)門店銷售人員表示，蔚來(lái)全系車型都支持換電，“換電模式經(jīng)過多年市場(chǎng)驗(yàn)證，已成為高效、方便、安全的補(bǔ)能方式?！苯衲?月3日，蔚來(lái)在全國(guó)第3000座換電站，也是其在哈爾濱的第10座換電站，在道外區(qū)江畔路開通服務(wù)。
與汽車機(jī)廠商換電站僅支持自家品牌車輛不同，社會(huì)化換電站可以服務(wù)不同品牌的車輛，功能更類似于油車的“加油站”。
即換即走！換電站“重啟”車主換車計(jì)劃
孫先生特意“考察”了位于寶宇天邑瀾灣公交首末站的換電站?！凹佑驼净虺潆姌肚翱偰芸吹脚抨?duì)，這個(gè)換電站營(yíng)業(yè)3個(gè)月了，還真沒看到過排隊(duì)。之前還有點(diǎn)疑慮，換電是不是需排隊(duì)吶！這下放心了！”
記者實(shí)地走訪注意到，換電站內(nèi)的車輛通道兩側(cè)通常是兩大組灰色箱體，車輛進(jìn)入通道指定位置后，智能系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別車型，機(jī)械臂從側(cè)面伸至車輛底部，將車輛略微抬起，之后拆卸電池并進(jìn)行更換。整個(gè)過程不到兩分鐘，車主基本可實(shí)現(xiàn)即換即走。
“首批支持車型包括紅旗EQM5、榮威Ei5的換電版本，每個(gè)換電站有60塊電池，每天可滿足980臺(tái)次車輛換電?！倍步榻B，“費(fèi)用和充電價(jià)格差不多，按電池大小收費(fèi)，沒有附加費(fèi)用。比如紅旗EQM5的電池是56度電，換電價(jià)格約為每度1.3元。”
孫先生在“考察”時(shí)，還向前來(lái)?yè)Q電的出租車司機(jī)王海利“取經(jīng)”。王師傅是紅旗EQM5車主，“我家也沒有充電樁，日常偶爾會(huì)在充電樁充電，主要靠換電。冬天充電樁得1.5小時(shí)充滿，換電兩分鐘搞定?！蓖鯉煾嫡f，“充電電價(jià)根據(jù)時(shí)段不同每度1.1元至1.5元不等，換電不分峰谷時(shí)段都是每度1.3元，一次70多塊錢，經(jīng)濟(jì)又方便?！?/span>
增加點(diǎn)位、擴(kuò)充車型，打造冰城換電新生態(tài)
不少車主選擇將燃油車更換為新能源車，冰城街頭電動(dòng)車越越多。社會(huì)化換電站也通過增設(shè)點(diǎn)位、擴(kuò)增支持車型，進(jìn)一步增加換電便捷性，解決更多新能源車主的后顧之憂。
“我們的初期目標(biāo)客戶是營(yíng)運(yùn)車輛。哈市紅旗EQM5和榮威Ei5的換電業(yè)務(wù)中出租車較多，先滿足這部分換電需求?！倍步f，換電站網(wǎng)點(diǎn)增多，極大便利了出租車司機(jī)師傅?！俺鲎廛囈惶炫芗s300公里，車輛充滿電能跑200多公里。這樣就基本需要一天兩充，晚上在家充電，白天運(yùn)營(yíng)中途還要補(bǔ)一次電。以前，找充電樁排隊(duì)充電，而且充電過程至少需要半小時(shí)，峰時(shí)價(jià)格也高。”王海利認(rèn)為，以換電方式續(xù)航，對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛來(lái)說經(jīng)濟(jì)又劃算。
董安江透露，國(guó)奧集團(tuán)已在黑龍江地區(qū)投資近一億元，其中哈爾濱地區(qū)投資超5000萬(wàn)元。今年預(yù)計(jì)在黑龍江省投資建設(shè)50個(gè)站，哈爾濱換電站點(diǎn)位將增至10至15座，總投資金額預(yù)計(jì)為10億元?！霸谠黾訐Q電點(diǎn)位的基礎(chǔ)上，還會(huì)繼續(xù)擴(kuò)充支持車型，為更多私家車主服務(wù)?！?
換電站對(duì)支持車輛的電池裝配方式有一定要求，須為卡扣式電池倉(cāng)。目前國(guó)奧（黑龍江）換電站可支持約20款車型，包括東風(fēng)啟辰D60EV、一汽奔騰NAT、廣汽Aion S、合眾哪吒U、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460、東風(fēng)E70、北汽北京EU5等。
換電模式：電池新舊問題如何破？
記者走訪哈市部分4S店了解到，不少計(jì)劃購(gòu)入電動(dòng)車的車主會(huì)特意咨詢換電車型?！白约野惭b充電樁不方便，換電模式確實(shí)能很好解決充電問題?！辈贿^孫先生的顧慮是，“電池有新有舊，誰(shuí)也不愿意自己的新電池?fù)Q成了舊電池。而且，電池經(jīng)常更換，續(xù)航質(zhì)量如何保障？”
對(duì)此，董安江解答，車主在購(gòu)買換電車型時(shí)可以選擇“車電分離”模式——電池由換電站向主機(jī)廠采購(gòu)，產(chǎn)權(quán)歸換電站，并由換電站負(fù)責(zé)檢測(cè)、維護(hù)和保養(yǎng)事宜；車主無(wú)需擔(dān)心電池衰減、維修等問題，也無(wú)需一次性支付車輛電池費(fèi)用，大幅降低購(gòu)車門檻。此外，蔚來(lái)、國(guó)奧集團(tuán)已計(jì)劃在省內(nèi)增加換電網(wǎng)點(diǎn)布設(shè)、搭建換電網(wǎng)絡(luò)，以解決車主長(zhǎng)途異地出行的換電顧慮。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，換電模式換電時(shí)間與傳統(tǒng)燃油車加油模式相似，無(wú)需長(zhǎng)時(shí)等待即換即走，且購(gòu)車成本、電池養(yǎng)護(hù)成本較低，但對(duì)換電站網(wǎng)絡(luò)覆蓋密度依賴性較高?？傮w而言，換電模式在補(bǔ)能效率、電池管理方面具有優(yōu)勢(shì)，適合沒有固定停車位及高頻次用車、時(shí)間敏感型用戶；而充電模式則更適合有固定停車位和充電條件的用戶。未來(lái)，隨著技術(shù)進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施完善，換電與充電模式有望形成互補(bǔ)，為車主提供更多選擇。
