1、特斯拉入華外來的和尚會念經(jīng)？
4月20日，特斯拉CEO馬斯克在北京親自向第一批中國消費(fèi)者交付Model S車鑰匙，正式開啟了特斯拉進(jìn)入中國的帷幕。從這一天起，這個(gè)引領(lǐng)了世界電動(dòng)汽車發(fā)展新風(fēng)尚的車企開始了其在中國的高歌猛進(jìn)。特斯拉方面公布的數(shù)據(jù)顯示，目前已在中國實(shí)現(xiàn)了3500輛的銷量，并在北京、上海、深圳、成都等地開設(shè)了展廳和服務(wù)中心，在全國7座城市建設(shè)了16座超級充電站，在50座城市密布了350個(gè)目的地充電樁。不僅如此，馬斯克還得到了包括科技部部長萬鋼和工信部部長苗圩在內(nèi)的多位汽車行業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)接見，并和多個(gè)地方的政府官員會晤，為特斯拉在華發(fā)展進(jìn)行了一次成功的高層公關(guān)。借此，特斯拉在中國得到了諸多利好支持，其中最引人注目的當(dāng)屬在上海、杭州等限購城市輕而易舉地拿到了包括很多自主品牌都難以企及的免費(fèi)新能源汽車專屬牌照。
憑借著互聯(lián)網(wǎng)基因，特斯拉在中國刮起了一股新旋風(fēng)，無論是類似開放設(shè)計(jì)專利的宣言還是免費(fèi)的超級充電站計(jì)劃都引發(fā)了熱捧，在幫助其開啟在華業(yè)務(wù)的同時(shí)，也用其獨(dú)特的互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)了我國新能源汽車的發(fā)展，尤其是來自政策層面，不禁讓人感觸，還是外來的和尚會念經(jīng)。
2、百人會成立電動(dòng)汽車有了第三方智庫
與政府作為主管部門和車企作為參與主體承擔(dān)的硬性任務(wù)不同，電動(dòng)汽車在2014年有了獨(dú)立的第三方智庫。5月5日，中國電動(dòng)汽車百人會（以下簡稱“百人會”）正式宣告成立，來自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、車企及相關(guān)行業(yè)央企一把手在內(nèi)的80多位自然人入會，并制定了低速電動(dòng)車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范推廣與商業(yè)模式等困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的九大課題，借著對這些課題的研究，百人會權(quán)威第三方智庫的作用得以彰顯，并引發(fā)各方高度關(guān)注?！巴ㄟ^這些課題的研究，百人會帶動(dòng)了跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)的交流和研討，促進(jìn)了有關(guān)問題上的共識與合作，為政府制定政策提供咨詢意見和建議?！弊鳛榘偃藭?zhí)行副理事長，清華大學(xué)教授歐陽明高對百人會的定位簡單明了地指出了其存在的意義，也說明其之所以引發(fā)關(guān)注的原因。
作為一項(xiàng)新型國家戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)汽車得到關(guān)注，其發(fā)展中存在的各種問題在有了專業(yè)的第三方智囊團(tuán)研究后有望得到更快、更好地解決。2015年1月13日，百人會將在北京釣魚臺舉辦中國電動(dòng)汽車百人會年度論壇，從已經(jīng)公布的議程上看，這將是一次史無前例的高規(guī)格論壇，一些困擾電動(dòng)汽車發(fā)展的問題有望在這次論壇上引發(fā)研討并直接地傳遞給責(zé)任方，達(dá)成一次最直接有效的問題溝通，尋求解決之道。
3、電動(dòng)汽車獲獨(dú)立生產(chǎn)資質(zhì)
11月26日，國家發(fā)改委發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理的對暫行規(guī)定（征求意見稿）》，允許有3年以上純電動(dòng)乘用車的研發(fā)基礎(chǔ)，具有整車試制能力，完成樣車試制的企業(yè)申請純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，期盼已久的電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)終于放開，電動(dòng)汽車終于開門迎客了。雖然“雙100”（續(xù)駛里程100公里以上，最高時(shí)速100公里以上）的技術(shù)要求，比之前試行的“雙80”標(biāo)準(zhǔn)有所提高，但還是讓有志之士看到了希望。
我國汽車領(lǐng)域的“嚴(yán)進(jìn)寬出”一直被各方詬病，甚至被認(rèn)為是扼殺“中國特斯拉”的劊子手，如今，準(zhǔn)入大門已經(jīng)打開，就等各路大神八仙過海各顯神通了，是騾子是馬都請拉出來遛遛吧。
4、利好政策頻出 政策大禮包來得更猛烈些吧
把2014年命名為新能源汽車發(fā)展的政策年應(yīng)該是名符其實(shí)的。在這一年，各項(xiàng)利好政策頻出，成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵詞。從年初的補(bǔ)貼退坡力度減緩、示范推廣城市擴(kuò)大到88座開始，到年中的國務(wù)院給出新能源汽車發(fā)展指導(dǎo)意見，困擾新能源汽車的充電問題、地方保護(hù)等問題都有了明確的解決措施。緊接著，公務(wù)車采購的天平也傾向了新能源汽車并拋出購置稅免征的大禮包，再到年尾，12部委聯(lián)手從解決細(xì)節(jié)問題入手推廣新能源汽車，中央決定給予充電基礎(chǔ)設(shè)施專項(xiàng)財(cái)政補(bǔ)貼和電動(dòng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的放開，這一年，涉及新能源汽車發(fā)展方方面面的利好政策一項(xiàng)接一項(xiàng)，形成政策之手推動(dòng)新能源汽車前行的利好局面。
不僅僅是明確的政策利好，新能源汽車的發(fā)展還得到了國家高層領(lǐng)導(dǎo)人的高度重視，得到國務(wù)院副總理的直接推動(dòng)，國家戰(zhàn)略的高地為其發(fā)展插上一把尚方寶劍。這一年，利好政策頻出的同時(shí)，我們也看到了新能源汽車政策方向的調(diào)整，正在逐步向著貼近市場、貼近需求的現(xiàn)實(shí)層面傾斜，可謂利好中的利好。
5、插電式VS純電技術(shù)路線之爭步步驚心
如果說2014新能源汽車的焦點(diǎn)戰(zhàn)役，那么非插電式混合動(dòng)力與純電驅(qū)動(dòng)的江湖地位之爭莫屬。這一年，從科技部支持純電驅(qū)動(dòng)而交通部偏愛插電式混合動(dòng)力，到上海奉插電式混合動(dòng)力為座上賓而北京對其閉門謝客，再到消費(fèi)者忠愛插電式混合動(dòng)力而不同車企固守純電驅(qū)動(dòng)，插電式與純電動(dòng)的技術(shù)路線之爭真可謂是步步驚心。
其實(shí)，插電式和純電動(dòng)的技術(shù)路線之爭背后是各種利益的博弈，從地方保護(hù)到車企市場份額競爭，哪一方背后都存在錯(cuò)綜復(fù)雜的利益糾葛。然而，來自消費(fèi)者的青睞和插電式在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用中的“不插電”卻成為插電式混合動(dòng)力汽車不得不面對的困局，亦成為純電動(dòng)在這場爭奪戰(zhàn)中最好的借口。插電式的支持到底能否和純電動(dòng)一樣？地方市場能否對插電式全面放開的一系列懸而未決的問題成為2014年最重要的待定項(xiàng)目，也影響著新能源汽車市場的進(jìn)程。
6、私人消費(fèi)成也蕭何敗也蕭何
“新能源汽車市場的關(guān)鍵是私人消費(fèi)。”全國汽車標(biāo)準(zhǔn)委電動(dòng)車輛分委會副主任、清華大學(xué)汽車工程系教授陳全世在去年底的這個(gè)判斷成為2014年最準(zhǔn)確的瑪雅預(yù)言。這一年，私人消費(fèi)市場一波三折，從最初消費(fèi)者的霧里看花到后來的逐步接受，再到受制于充電樁被折損的消費(fèi)熱情，私人消費(fèi)市場未能如期打開，也成為示范城市完成率僅為11.48%的難看成績單的直接誘因。
不過，這一年，私人消費(fèi)市場上也出現(xiàn)了特斯拉的3500輛和比亞迪秦單月6000輛銷量這樣讓人眼前一亮的成績單，適用的產(chǎn)品和合理的解決方案，讓消費(fèi)者對新能源汽車的消費(fèi)不再懵懵懂懂，也讓新能源汽車看到了希望。得私人消費(fèi)者得新能源汽車天下，眾多車企也看到了這一現(xiàn)實(shí)，紛紛在營銷手法上向私人消費(fèi)領(lǐng)域傾斜，讓這一市場的打開指日可待。
7、充電基礎(chǔ)設(shè)施想說愛你真的很難
5月27日，國家電網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于做好電動(dòng)汽車充換電設(shè)施用電報(bào)裝服務(wù)工作的意見》，明確將支持社會資本參與慢充、快充等各類電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場，一下子把充電基礎(chǔ)設(shè)施2000億元規(guī)模的大餅擺上臺面，好不誘人?？墒?，在現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域，充電標(biāo)準(zhǔn)的不統(tǒng)一卻從不同接口的利益博弈上升到國家戰(zhàn)略層面。7月8日，中德電動(dòng)汽車充電項(xiàng)目啟動(dòng)，中德兩國高調(diào)宣布將統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)?？墒沁@一年，充電基礎(chǔ)設(shè)施仍無可避免地成為了新能源汽車發(fā)展的絆腳石，千夫所指。
盡管特斯拉的開放充電設(shè)計(jì)專利讓市場看到了這一領(lǐng)域開放競爭的新希望，國家也公布了《關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)獎(jiǎng)勵(lì)的通知》，中央將安排專項(xiàng)資金，對充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)給予補(bǔ)貼，可是，回歸到現(xiàn)實(shí)層面，躍躍欲試的各方資本仍在觀望徘徊。櫻桃好吃樹難栽，充電基礎(chǔ)設(shè)施想說愛你真的不容易。
8、低速電動(dòng)車在重壓下頑強(qiáng)生長
一年一度“3·15”，不是劫難，勝似劫難。很不幸的，今年的“3·15”讓在夾縫中生存的低速電汽車雪上加霜，一舉引發(fā)全國嚴(yán)打的悲壯情節(jié)。但是，強(qiáng)大的需求并沒有就此沒落。曝光之后引發(fā)的各方調(diào)研，讓低速電動(dòng)車的生長從民間走向殿堂，讓管理者不得不重視這一市場需求。借此機(jī)會，低速電動(dòng)車在這一年上演了從暗箱操作到被遏制，再到迎來一線生機(jī)的悲喜劇?！巴ㄟ^調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)，低速電動(dòng)車已經(jīng)成為我國廣大農(nóng)村地區(qū)農(nóng)民出行必不可少的一種交通工具。對于低速電動(dòng)車我們應(yīng)該采取尊重不蔑視、引導(dǎo)不扼殺、管理不放棄的原則，給予其一定的路權(quán)，讓其走向正規(guī)化的發(fā)展道路?！敝袊嚬こ虒W(xué)會理事長付于武對于低速電動(dòng)車的建議為其指明了發(fā)展道路，也在一定程度上代表了官方對低速電動(dòng)車的態(tài)度，讓其有望從野蠻生長步入正規(guī)軍行列。
9、合資、外資品牌強(qiáng)勢來襲
今年的北京車展上，新能源汽車可謂是集體緘默，淪為這屆車展上各種明星代言、粉絲瘋狂追捧下的邊角料，甚至被一個(gè)特斯拉的北京交車蓋過了風(fēng)頭，黯然無聲。而年底的廣州車展，新能源汽車卻大放異彩，成為主角。主辦方專門開辟了近萬平方米的展區(qū)，各家車企也把各種量產(chǎn)車搬上了展臺，并給出明確上市計(jì)劃。
然而，尤為值得關(guān)注的是，吹著號角大舉進(jìn)攻我國新能源汽車市場的居然是外資品牌和合資產(chǎn)品居多，一大波插電式混合動(dòng)力汽車就這樣突然地強(qiáng)勢來襲。
我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策對自主品牌一直是保護(hù)扶持態(tài)度，對新能源汽車行業(yè)更是關(guān)懷備至。在過去幾年的車展上，我們鮮少看到外資品牌或合資企業(yè)的新能源汽車產(chǎn)品，即便有，也只是寥寥幾款概念車型。然而今年的廣州車展上，他們的突然來襲對自主品牌來說應(yīng)該是一記警鐘。根據(jù)11月份出爐的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，新能源汽車市場的潛在需求正在不斷攀升，自主品牌企業(yè)該如何穩(wěn)固市場份額是年底總結(jié)該思考的問題。
10、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車 有錢就可以任性嗎？
2014年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)思維似乎成為炙手可熱的詞匯，互聯(lián)網(wǎng)被賦予了顛覆世界的能力?；ヂ?lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)里的滲透亦不可小覷。4月，有傳言小米手機(jī)創(chuàng)始人雷軍在參加中國車聯(lián)網(wǎng)大會時(shí)高調(diào)宣布正在與某知名車企秘密研制小米純電動(dòng)汽車。小米造電動(dòng)汽車的消息真真假假的被炒了一年，至年底甚至有不斷升溫之勢。無獨(dú)有偶，除了小米，馬云的高調(diào)涉入、360的渾水摸魚和樂視的見縫插針，這一年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對電動(dòng)汽車的偏愛終于攪動(dòng)了沉寂已久的準(zhǔn)入門檻這潭死水。
在網(wǎng)絡(luò)輿論的藍(lán)海里，2014年，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和電動(dòng)汽車的聯(lián)姻從普遍看好到眾望所歸，以營銷領(lǐng)域的試水到準(zhǔn)入門檻的放開開始，從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動(dòng)汽車的宣言，到傳統(tǒng)汽車人和代工企業(yè)打開歡迎之門的回應(yīng)落幕。于是，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)攜智能科技、資金、營銷及輿論優(yōu)勢強(qiáng)勢介入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，在輕資產(chǎn)模式正在被逐步認(rèn)可的同時(shí)，有望在這一領(lǐng)域碰撞出不一樣的火花。與傳統(tǒng)零部件企業(yè)的苦苦追求不同，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對電動(dòng)汽車的偏愛得到了積極回應(yīng)，有望上演一幕從一見鐘情到自由戀愛的幸?；橐鲂蚰?。
然而，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造電動(dòng)汽車，真的是只要有錢就夠了嗎？有錢真的能任性嗎？
