中國儲能網(wǎng)訊：據(jù)新華社報道，2月21日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，審議通過《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》。會議指出，當(dāng)前我國新能源汽車動力電池已進(jìn)入規(guī)?；艘垭A段，全面提升動力電池回收利用能力水平尤為重要。要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系，運用數(shù)字化技術(shù)加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測，實現(xiàn)生產(chǎn)、銷售、拆解、利用全程可追溯。要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強監(jiān)督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動回收利用。
受訪專家對上游新聞（報料郵箱：cnshangyou@163.com）記者表示，動力電池回收對環(huán)保和資源利用具有極其重要的意義?！督∪履茉雌噭恿﹄姵鼗厥绽皿w系行動方案》的實施將從頂層設(shè)計、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、監(jiān)管強化等多角度，為動力電池回收利用行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展提供有力保障。未來，新能源汽車動力電池回收利用市場將迎來快速發(fā)展。有研究報告預(yù)計，到2030年，動力電池回收市場規(guī)模將突破千億元。
構(gòu)建高效回收體系，破解行業(yè)堵點卡點
數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，我國新能源汽車保有量已達(dá)3140萬輛，動力電池裝車量多年全球領(lǐng)先。隨著動力電池退役量逐年上升，其回收利用備受關(guān)注。
中國企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長柏文喜接受上游新聞記者采訪時表示，一方面，動力電池中含有鎳、鈷、鋰等稀有金屬資源，通過回收可以實現(xiàn)資源的循環(huán)利用，減少對原生礦產(chǎn)的依賴，保障國家資源安全。另一方面，廢棄動力電池如果處理不當(dāng)，可能會對土壤、水源造成重金屬污染。因此，加強動力電池回收利用，不僅能減少環(huán)境污染，還能推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
“目前我國動力電池規(guī)范化回收率不足25%，存在諸多堵點和卡點?！?柏文喜表示，首先，電池生產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)化和復(fù)雜性導(dǎo)致回收效率較低；其次，正規(guī)回收企業(yè)面臨成本高、盈利難的問題，而一些“黑作坊”則通過違規(guī)操作降低成本，搶占市場份額；此外，回收網(wǎng)絡(luò)不健全、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不完善以及消費者對回收渠道的認(rèn)知不足等問題也制約了行業(yè)的發(fā)展。
北京市社會科學(xué)院副研究員王鵬表示，隨著新能源汽車保有量的持續(xù)攀升，動力電池退役量逐年上升，回收處理壓力增大。同時，由于動力電池類型多樣，不同車企、不同型號的電池在規(guī)格、結(jié)構(gòu)、材料上差異較大，這使得回收工藝難以統(tǒng)一，增加了回收處理的復(fù)雜性。此外，回收網(wǎng)點利用率低、技術(shù)難題、回收體系混亂、政策法規(guī)不完善等問題也制約了行業(yè)的健康發(fā)展。
此次國常會指出，要強化全鏈條管理，著力打通堵點卡點，構(gòu)建規(guī)范、安全、高效的回收利用體系。相關(guān)專家指出，這需要從多個方面入手，包括完善回收網(wǎng)絡(luò)布局，提高回收網(wǎng)點的覆蓋率和利用率；加強技術(shù)研發(fā)，攻克電池拆解、材料分離等關(guān)鍵技術(shù)難題；建立健全回收體系，明確各方責(zé)任，加強行業(yè)監(jiān)管等。
數(shù)字化技術(shù)加強動力電池全生命周期監(jiān)測
在加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測方面，數(shù)字化技術(shù)被寄予厚望。
王鵬表示，數(shù)字化技術(shù)在加強動力電池全生命周期流向監(jiān)測中具有顯著優(yōu)勢。通過集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等先進(jìn)技術(shù)，可以實現(xiàn)對鋰電池全生命周期的精準(zhǔn)管理和優(yōu)化，提高回收處理效率，降低運營成本。
國內(nèi)咨詢機構(gòu)科方得智庫研究負(fù)責(zé)人張新原認(rèn)為，通過數(shù)字化技術(shù)，可以實時追蹤電池的生產(chǎn)、銷售、拆解、利用等各個環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全程可追溯。數(shù)字化技術(shù)可以提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性和及時性，降低人工成本，同時也有利于推動行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。然而，數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用也面臨數(shù)據(jù)安全、技術(shù)維護(hù)等方面的挑戰(zhàn)，需要采取相應(yīng)的應(yīng)對措施。
柏文喜認(rèn)為，數(shù)字化監(jiān)測也面臨一些挑戰(zhàn)，例如數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題，以及不同企業(yè)之間數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的信息孤島現(xiàn)象。為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，需要加強數(shù)據(jù)安全法規(guī)建設(shè)，推動行業(yè)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，并通過區(qū)塊鏈等技術(shù)手段確保數(shù)據(jù)的真實性和不可篡改性。
法治化、標(biāo)準(zhǔn)化促進(jìn)行業(yè)規(guī)范發(fā)展
會議指出，要用法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，加強監(jiān)督管理。要加快制定修訂動力電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動回收利用。
柏文喜表示，通過法治化手段規(guī)范回收利用，制定完善相關(guān)行政法規(guī)，能夠為行業(yè)發(fā)展提供明確的法律依據(jù)，規(guī)范市場秩序，打擊非法回收行為。同時，加快制定動力電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等標(biāo)準(zhǔn)，將引領(lǐng)行業(yè)向綠色、高效方向發(fā)展。在制定標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)重點考慮與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提升我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力；結(jié)合國內(nèi)實際，確保標(biāo)準(zhǔn)的可操作性和適應(yīng)性；注重環(huán)保和資源利用效率，推動行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。
王鵬表示，以法治化手段規(guī)范回收利用，有助于明確廢舊電池回收的責(zé)任主體，規(guī)范市場秩序，保障行業(yè)健康發(fā)展。加快制定修訂動力電池綠色設(shè)計、產(chǎn)品碳足跡核算等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，可以以標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)帶動回收利用，推動行業(yè)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)升級。在制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)重點考慮動力電池的性能、安全性、環(huán)保性等因素，確保標(biāo)準(zhǔn)具有科學(xué)性、合理性和可操作性。
同時，受訪專家紛紛認(rèn)為，未來隨著《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》的實施，新能源汽車動力電池回收利用市場將迎來快速發(fā)展。
“隨著政策的推動和技術(shù)的進(jìn)步，回收利用效率將進(jìn)一步提高，行業(yè)規(guī)范化程度也將顯著提升。未來，動力電池回收利用市場不僅將成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要支撐，還將成為循環(huán)經(jīng)濟的重要組成部分?！卑匚南舱f。
