中國儲能網(wǎng)訊：生產(chǎn)線上，智能化設(shè)備與工人高效配合；實驗室內(nèi)，研發(fā)人員測試著電池的性能指標……當前，北京純鋰新能源科技有限公司（以下簡稱“純鋰新能源”）正開足馬力忙生產(chǎn)、趕訂單，加快推進全固態(tài)鋰電池的商業(yè)化進程。
“去年，我們研發(fā)的純鋰50Ah全固態(tài)電池正式量產(chǎn)下線，截至目前，我們?nèi)〉玫脑谑钟唵谓痤~已超過2億元?！奔冧囆履茉炊麻L楊帆表示，今年一季度及全年，公司的主要任務(wù)是在保證生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高質(zhì)量的訂單交付，并積極開拓市場，力爭全年訂單額突破5億元。
相較于傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池，全固態(tài)鋰電池以固態(tài)電解質(zhì)替代了傳統(tǒng)的液態(tài)電解質(zhì)和隔膜，具有能量密度高、安全性好等多方面的優(yōu)點，被視為下一代電池技術(shù)的代表。作為專注于全固態(tài)儲能電池研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)，純鋰新能源于去年10月實現(xiàn)了國內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線的投產(chǎn)，這不僅標志著企業(yè)自主研發(fā)的純鋰50Ah全固態(tài)電池正式進入量產(chǎn)階段，同時也意味著純鋰新能源成為國內(nèi)唯一的可實現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)、可大批量交付的企業(yè)。
前沿成果的落地依托于企業(yè)長期的實踐積累與技術(shù)創(chuàng)新。“在研發(fā)過程中，我們通過了有機無機融合的固態(tài)電解質(zhì)材料創(chuàng)新和超臨界包覆的固固界面工藝，成功解決了全固態(tài)電池的量產(chǎn)難題。”楊帆介紹，以固態(tài)電解質(zhì)材料為例，公司自主研發(fā)的有機無機融合的電解質(zhì)材料，解決了傳統(tǒng)聚合物材料的短板，在耐高壓、機械加工強度、使用溫度條件等性能方面取得極大提升?！半娊赓|(zhì)材料的創(chuàng)新不僅能讓我們的全固態(tài)電池更好地匹配儲能系統(tǒng)的集成技術(shù)，也更適配現(xiàn)有液態(tài)鋰電池的材料、生產(chǎn)工藝和設(shè)備體系，從而實現(xiàn)了全固態(tài)電池成本的降低，使得我們的產(chǎn)品在具備滿足客戶需求性能的同時，保持著更具市場競爭力的成本，這也是我們能夠有序推進全固態(tài)電池量產(chǎn)及商業(yè)化的關(guān)鍵因素?！?
據(jù)悉，純鋰新能源的產(chǎn)線年產(chǎn)能達到200MWh，滿產(chǎn)后每天可生產(chǎn)上千支全固態(tài)電池，第一代量產(chǎn)產(chǎn)品主要面向儲能，兩輪電瓶車、AGV（自動導(dǎo)引車）等低速動力市場。楊帆表示：“在儲能方面，公司已經(jīng)與多家國企央企達成合作，包括在高溫高濕環(huán)境下提供能源、源網(wǎng)荷儲一體化項目等，基本覆蓋發(fā)電側(cè)、用戶側(cè)和特殊工況等儲能市場各個場景。在兩輪電瓶車領(lǐng)域，我們正在與兩輪車行業(yè)頭部公司對接換電業(yè)務(wù)，預(yù)計今年將在京落地推廣?！?
在新能源汽車領(lǐng)域，固態(tài)電池正在成為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)競逐布局的新賽道，不少車企已在近期透露了固態(tài)電池的研發(fā)進展和裝車搭載計劃。面向新的技術(shù)風口，純鋰新能源已經(jīng)進行布局。“公司正在研發(fā)的下一代產(chǎn)品正是面向汽車領(lǐng)域的全固態(tài)動力電池，當前已完成基礎(chǔ)研究，能量密度可達400Wh/kg，預(yù)計在2026年進入小試階段，在2027年進行上車驗證。”楊帆表示，接下來，我們將持續(xù)拓展全固態(tài)電池產(chǎn)品的應(yīng)用場景，加大研發(fā)投入，將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢、市場優(yōu)勢，為新能源行業(yè)注入新的活力。
