中國儲能網(wǎng)訊：繼2023年登頂全球汽車出口國榜首，中國汽車出口2024年再次迎來歷史性時刻。根據(jù)海關(guān)總署的數(shù)據(jù)，2024年中國汽車出口量641萬輛，同比增長23％，有望蟬聯(lián)全球汽車出口第一大國。汽車出口額實現(xiàn)顯著增長，達到1174億美元，在中國出口總額中的占比從1.7％上升至3.3％。即便歐美等國家和地區(qū)筑起“小院子高墻”，但中國車企逢山開路、遇水搭橋，仍保持穩(wěn)定增長，彰顯了中國汽車產(chǎn)業(yè)的強大競爭力。
車企集團 奇瑞扛大旗 自主品牌普漲
作為中國汽車出口的“領(lǐng)頭羊”，2024年奇瑞汽車在海外市場表現(xiàn)亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年奇瑞出口達114.4萬輛，同比增長21.4％，創(chuàng)下中國車企最快達成年內(nèi)百萬輛出口的紀(jì)錄。截至2024年底，奇瑞汽車業(yè)務(wù)已覆蓋全球110多個國家和地區(qū)，累計全球用戶超1572萬，其中海外用戶450萬，連續(xù)22年保持中國乘用車品牌出口第一。毫不夸張地說，平均每27秒，就有一輛“奇瑞造”交付海外用戶。
奪得“亞軍”席位的上汽集團去年全年海外終端交付量達108.2萬輛，同比增長2.6％。對于深耕歐洲市場多年的上汽而言，歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅的政策無疑給其在當(dāng)?shù)匕l(fā)展帶來較大影響。不過，上汽MG順勢而變，重點發(fā)力油電混合動力車型（HEV）細分市場，2024年歐洲市場銷量突破24萬輛，贏得逆勢增長。
緊隨其后的長安汽車2024年海外市場銷量同比增長超47％，達53萬輛。依托全球化“海納百川”計劃，2024年長安進入東南亞、歐洲兩大區(qū)域市場，在海外市場完成超9000個渠道網(wǎng)點布局。根據(jù)規(guī)劃，長安2025年出口將達100萬輛。與此同時，長安還將加快海外市場的擴展，計劃于2025年正式登陸歐洲市場，并在巴西設(shè)立子公司。
同樣刷新歷史紀(jì)錄的還有長城汽車。隨著哈弗大狗、魏牌高山、坦克300、歐拉好貓等多款車型在烏茲別克斯坦、馬來西亞、卡塔爾等海外市場相繼亮相，長城汽車2024年海外銷量達45.3萬輛，同比增長43.4％，海外銷量增速顯著高于長城汽車整體銷量增速。目前，長城汽車已擁有超1400萬全球用戶，海外銷售渠道超1300家，累計海外銷量突破170萬輛。
吉利汽車2024年累計出口40.39萬輛，同比大幅增長53％，超額完成38萬輛的年度出口目標(biāo)。近年來，吉利通過設(shè)立海外研發(fā)中心、生產(chǎn)基地和銷售網(wǎng)絡(luò)，持續(xù)提升海外市場品牌影響力。目前，吉利在全球80多個國家和地區(qū)拓展了900余家銷售及服務(wù)網(wǎng)點，相較2023年增長69％。2025年，吉利還將進一步擴大海外渠道布局，加快在印尼、越南、中亞、非洲等國家和地區(qū)KD本地化制造進程，構(gòu)建全球體系化競爭優(yōu)勢。
品牌標(biāo)識、品牌架構(gòu)全面煥新的北汽集團2024年在海外市場也捷報頻傳。2024年，北汽實現(xiàn)出口超27萬輛，同比增長44％。其中，北京汽車在海外市場連續(xù)3個月銷量突破萬輛，全年出口6.5萬輛，同比大增48％。據(jù)悉，2024年北京汽車、北汽極狐相繼進入中東、拉美及歐洲市場，四季度BJ系列越野車分別登陸印度、卡塔爾、科威特等市場，并與印度當(dāng)?shù)毓菊归_技術(shù)合作，不斷擴大北汽海外布局版圖。
在出口銷量“漲聲”一片的同時，自主大集團們都在不約而同地加快海外建廠步伐，進一步深耕海外市場。其中，奇瑞與西班牙汽車公司Ebro-EV Motors成立合資公司生產(chǎn)新型電動汽車，成為首個在歐洲擁有整車生產(chǎn)基地的中國汽車品牌。長城2024年則先后推動馬來西亞和印尼CKD項目投產(chǎn)，完成塞內(nèi)加爾KD工廠和越南CKD項目簽約。僅2025年1月，長安、吉利等自主車企均迎來海外建廠的好消息。其中，長安與越南金龍汽車合作，計劃建設(shè)金龍長安越南5～7座乘用車生產(chǎn)廠。吉利位于埃及的BAMC工廠則正式投產(chǎn)，并下線Coolray和Emgrand兩款全球車型。
合資品牌 盤活產(chǎn)能 打造在華出口基地
在國內(nèi)市場嘗盡了心酸的一眾合資品牌，2024年在持續(xù)深耕中國市場的同時，開始不斷拓展海外市場，試圖通過出口尋求機會。通過擴大出口規(guī)模，部分合資品牌順利實現(xiàn)銷量增長、利潤提升。
數(shù)據(jù)顯示，悅達起亞去年累計出口17萬輛，同比大增97.9％，出口業(yè)務(wù)已成為悅達起亞銷量、利潤雙增長的主要動力。自2018年啟動出口業(yè)務(wù)至今，悅達起亞出口銷量已超過36.4萬輛，銷往澳大利亞、新西蘭、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個國家，出口車型包括起亞EV5、起亞獅鉑拓界、起亞賽圖斯、起亞K5、起亞索奈、起亞煥馳等。根據(jù)規(guī)劃，2025年悅達起亞整車全年出口銷量將沖擊18萬輛目標(biāo)，出口國家擴大至80多個。
北京現(xiàn)代2024年出口銷量突破5萬輛，同比暴漲400％。與此同時，北京現(xiàn)代的業(yè)務(wù)版圖也在不斷擴大，如今已覆蓋非洲、中東、中亞、東南亞等多個地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃，北京現(xiàn)代將繼續(xù)拓展出口渠道，增加出口車型種類和數(shù)量，在去年出口量突破5萬輛的基礎(chǔ)上，計劃今年出口量提升至8萬～10萬輛。
早早將中國定位為“出口中心”的福特中國也嘗到了甜頭。2024年，福特中國的出口銷量達到16.8萬輛，同比上漲超50％。目前，福特中國已經(jīng)把中國產(chǎn)的林肯航海家，福特蒙迪歐、領(lǐng)睿、途睿歐等一系列車型推向全球市場，計劃向南美、澳洲和墨西哥等市場出口價格更低的電動車和商用車。預(yù)計到2027年，福特中國出口銷量將達到30萬輛。
2024年，東風(fēng)本田出口銷量同樣實現(xiàn)增長。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田2024年度累計出口銷量2.18萬輛。其中，CR-V的出口量占比約70％。出口海外的CR-V車型中，既有燃油動力車型，也有插混動力車型。
值得一提的是，2025年，東風(fēng)有限將在東風(fēng)集團和日產(chǎn)全球的支持下開啟出口業(yè)務(wù)，初步設(shè)定出口銷量為10萬輛，其中包含4款日產(chǎn)品牌的新能源汽車，并且將根據(jù)實際情況不斷加大出口數(shù)量。此外，鄭州日產(chǎn)日前也拉開了海外布局的大幕，以“中國智造”向越野化、電動化、國際化進階。
新能源車 首超200萬輛 引領(lǐng)全球電動化
“如果把這些汽車首尾相連，可以從北京排到羅馬?！焙ｊP(guān)總署統(tǒng)計分析司司長呂大良的話，生動地展現(xiàn)了2024年中國新能源汽車出口的蓬勃景象。2024年，我國電動汽車出口量首次突破200萬輛，從產(chǎn)品“出?！钡疆a(chǎn)業(yè)鏈“出海”，中國新能源車企正加速走向全球。
作為2024年出口銷量第三、出口增速第一的車企，比亞迪2024年乘用車海外銷量41.72萬輛，同比大增71.9％，足見其新能源汽車在海外市場的影響力。2024年，比亞迪先后在烏茲別克斯坦、泰國、匈牙利、巴西、土耳其等地開設(shè)工廠，加速本地化步伐。此外，比亞迪還在多個歐洲國家建立了自己的數(shù)據(jù)中心，以擴大海外自動駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)。
值得一提的是，在傳統(tǒng)汽車強國日本，比亞迪2024年純電動汽車銷量首次超過豐田汽車，達2223輛，同比增長54％，實力不容小覷。目前，比亞迪已在東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等地開設(shè)門店，預(yù)計到2025年底比亞迪在日門店數(shù)量將達100家。
盡管國內(nèi)市場多有不順，但哪吒汽車2024年在海外市場的表現(xiàn)可圈可點。繼去年1月在馬來西亞建立第三家海外工廠，哪吒“出海”步伐便一路加速，相繼進入墨西哥、斯里蘭卡以及非洲等市場，并在泰國、印尼等地開啟本地化生產(chǎn)。據(jù)悉，2024年哪吒海外累計銷售近3萬輛，銷售渠道（經(jīng)銷商）增長至184家，遍布東南亞、中南美洲等全球主要市場。
自2021年正式進入歐洲市場，小鵬汽車的“出海”步伐也在不斷加快。隨后，小鵬先后進入德國、法國、丹麥、荷蘭、瑞典、西班牙、葡萄牙等國家。2024年，小鵬又落地法國、西班牙、葡萄牙等歐洲新市場。根據(jù)規(guī)劃，小鵬將在2025年底前，將業(yè)務(wù)拓展至全球超過60個國家和地區(qū)。未來10年，海外市場的銷量目標(biāo)占到小鵬汽車總銷量的一半。
在2024年成功扭虧轉(zhuǎn)盈的零跑汽車則依托與Stellantis集團的合作，快速在國外市場站穩(wěn)腳跟。數(shù)據(jù)顯示，截至2024年10月底，零跑與Stellantis集團成立的子公司零跑國際在歐洲13個國家已有339家門店，其還計劃將業(yè)務(wù)擴展至亞太、中東、非洲、南美洲等地，預(yù)計在2025年底全球銷售網(wǎng)點超過500家。
此外，不少“車二代”也在加速布局海外市場。如吉利旗下極氪汽車現(xiàn)已進入瑞典、澳大利亞、阿聯(lián)酋、墨西哥、埃及等40多個國家和地區(qū)，全球營業(yè)門店達538家；長安旗下深藍汽車已進入東南亞、拉丁美洲、中東等地區(qū)。此外，長安已在泰國投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，首期投資達100億泰銖，預(yù)計于今年一季度投產(chǎn)。根據(jù)規(guī)劃，深藍將于2025年達成海外出口10萬輛的銷量目標(biāo)。北汽極狐則于2024年相繼開通西班牙、葡萄牙、多米尼加共和國等新市場，正式進軍歐洲、中東、老撾、緬甸等市場。
與一眾迎來銷量上漲喜訊的自主品牌不同，特斯拉則稍顯失意。2024年特斯拉中國累計出口25.9萬輛，同比下滑24.4％，成為全年整車出口前十企業(yè)中惟一同比下滑的車企。
雖然整體成績喜人，但新能源汽車出口仍然危機四伏。國際智能運載科技協(xié)會秘書長張翔指出，2024年我國新能源汽車出口主要有兩大特征：第一，受歐美貿(mào)易保護主義影響，新能源汽車出口整體增速放緩；第二，插混車型成出口新亮點。數(shù)據(jù)顯示，2024年插混車型出口29.7萬輛，同比增長1.9倍，但純電動汽車出口98.7萬輛，同比下滑10.4％。“海外市場充電基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，不利于純電動汽車市場發(fā)展，但不影響插混車型出口，插混車型將成為中國新能源汽車出口的新機遇?！睆埾枵f道。
商用車 穩(wěn)步增長 持續(xù)擴大領(lǐng)先優(yōu)勢
盡管2024年我國商用車產(chǎn)銷均出現(xiàn)不同程度下滑，但商用車出口表現(xiàn)仍然亮眼。數(shù)據(jù)顯示，2024年我國商用車出口90.4萬輛，同比增長17.5％。在國內(nèi)商用車市場疲軟的背景下，出口已成為眾多商用車企業(yè)的第二增長曲線。
2024年一汽解放出口攀升至6萬輛。其中，一汽南非公司解放卡車單月產(chǎn)量突破500輛。2024年全年終端銷量首次突破5000輛，同比增長31.9％，在南非市場份額達到18％，排名第一。截至目前，一汽解放已成功出口至東南亞、中東、拉美、非洲、東歐等80余個國家和地區(qū)，核心經(jīng)銷商超過100家，服務(wù)商超過190家，出口產(chǎn)品包括解放J7、J6P、JH6、虎V等多種車型。去年12月，一汽解放發(fā)布“SPRINT2030”國際化戰(zhàn)略，正式成立一汽解放國際公司，計劃到2025年一汽解放海外銷量達8萬輛，到2030年實現(xiàn)海外銷量18萬輛目標(biāo)。
中國重汽2024年出口業(yè)務(wù)尤為突出，全年重卡出口13.5萬輛，連續(xù)20年穩(wěn)居中國重卡行業(yè)出口首位。中國重汽方面表示，2024年公司產(chǎn)品出口占總銷量近五成，主要出口區(qū)域包括非洲、東南亞和中東等市場，并在戰(zhàn)略新興市場實現(xiàn)突破。目前，中國重汽產(chǎn)品已遍布110多個國家和地區(qū)，在90多個國家和地區(qū)設(shè)立80個海外代表處和辦事機構(gòu)。
值得一提的是，新能源商用車正成為商用車出口新的增長引擎。比亞迪便憑借新能源汽車上的優(yōu)勢，蟬聯(lián)全球新能源客車出口銷冠。2024年，比亞迪海外客車銷量達3582輛，同比增長13.79％，市場份額攀升至23.19％。
據(jù)預(yù)計，到2030年，我國商用車出口規(guī)模將達到150萬輛，占總銷量的27％?！皻W洲等國外市場對節(jié)能減排的要求越來越嚴格，這將極大利好中國新能源商用車的出口。中國車企在新能源商用車上起步早，優(yōu)勢顯著，一定要抓住機遇，擴大海外份額?！睆埾璞硎尽?
