北京方面似乎正在反思其單純指望電動(dòng)汽車(chē)降低油耗并改善空氣質(zhì)量的戰(zhàn)略，因?yàn)槟壳靶蝿?shì)越來(lái)越明朗：中國(guó)政府制定的電動(dòng)車(chē)量產(chǎn)目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的。
此前中國(guó)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)蛙跳式發(fā)展，即跳過(guò)一代常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，直接開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)技術(shù)，北京方面希望，這將使中國(guó)相對(duì)于西方在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域占得先機(jī)。目前尚未作出放棄這一計(jì)劃的正式?jīng)Q定，但北京的高層決策者認(rèn)識(shí)到，其最初的時(shí)間表過(guò)于樂(lè)觀了。
黨刊《求是》最近刊登了中國(guó)總理溫家寶發(fā)表的講話，他在講話中對(duì)中國(guó)發(fā)展替代燃料車(chē)輛的“路線圖”提出疑問(wèn)，這反映出官僚體制內(nèi)部的激烈辯論。咨詢(xún)公司IHS汽車(chē)(IHS Automotive)駐上海的預(yù)測(cè)師Peter Huang預(yù)期，中國(guó)政府將把重點(diǎn)轉(zhuǎn)向“混合動(dòng)力車(chē)以及能夠降低油耗的所有車(chē)輛”。
“這一重點(diǎn)轉(zhuǎn)移意味著，即使是傳統(tǒng)的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在也可能享受優(yōu)惠政策，”他表示。IHS稱(chēng)，中國(guó)的相關(guān)目標(biāo)（到2015年讓100萬(wàn)輛新能源車(chē)輛上路行駛，到2020年進(jìn)一步增至500萬(wàn)輛）可能被修訂，以便包括常規(guī)的混合動(dòng)力車(chē)，否則的話，中國(guó)政府將難以實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。
其他中國(guó)分析人士表示，盡管?chē)@中國(guó)的替代燃料政策正在展開(kāi)辯論，但各方尚未就任何改變達(dá)成一致。
行業(yè)分析師們表示，北京方面對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢感到失望。中國(guó)最知名的電動(dòng)車(chē)制造商、得到美國(guó)億萬(wàn)富翁投資者沃倫•巴菲特(Warren Buffett)支持的比亞迪(BYD)，已一再推遲其電動(dòng)車(chē)的商業(yè)化和出口計(jì)劃。中國(guó)5個(gè)城市正在試行政府補(bǔ)貼（純電動(dòng)車(chē)可得到6萬(wàn)元人民幣——合9370美元，新一代的插電式混合動(dòng)力車(chē)可得到5萬(wàn)元人民幣），但消費(fèi)者并未踴躍響應(yīng)。
“一個(gè)稚嫩的汽車(chē)業(yè)跳過(guò)常規(guī)的混合動(dòng)力車(chē)、一下子實(shí)現(xiàn)電氣化的構(gòu)想從來(lái)就是不現(xiàn)實(shí)的，”北京汽車(chē)咨詢(xún)公司Synergistics總裁、曾執(zhí)掌克萊斯勒(Chrysler)中國(guó)業(yè)務(wù)的羅威(Bill Russo)表示。“不過(guò)，我相信這不會(huì)阻止中國(guó)為實(shí)現(xiàn)這個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)付出努力。他們已經(jīng)為未來(lái)的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)播下了種子，只是需要的時(shí)間比他們?cè)瓉?lái)所預(yù)想的要長(zhǎng)得多。”
中國(guó)買(mǎi)家迄今對(duì)常規(guī)的混合動(dòng)力車(chē)興致索然。據(jù)IHS汽車(chē)的Namrita Chow介紹，去年豐田(Toyota)在中國(guó)僅售出了一輛普銳斯(Prius)混合動(dòng)力汽車(chē)，這是由豐田與一汽(FAW)的合資企業(yè)制造的。提振當(dāng)今這一代混合動(dòng)力車(chē)的銷(xiāo)售，將取決于目前面向電動(dòng)車(chē)的政府補(bǔ)貼是否擴(kuò)大適用面，覆蓋其它高能效車(chē)輛。
北京方面重審其政策之際，正值業(yè)界圍繞電動(dòng)汽車(chē)可行性的辯論愈演愈烈。
