各位來賓，大家好!首先感謝主辦單位有這么一個好的機會，讓我們臺灣的臺塑集團來這里給各位報告在臺塑集團里面，在這幾年有關動力電池方面，我們所做的工作。
我想各位對臺塑集團都很了解，我們的創(chuàng)辦人王永慶先生，他是我們中國人的奇跡，也是在各位來賓的培植下，讓我們臺塑企業(yè)做到今天的成就。臺塑企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)，是利用石油、利用能源最多的企業(yè)，我們王董事長也感受到這個石油是能用得完的，怎么樣能夠把石油用在我們的生活必需品里，而不是在汽車里燃料掉。所以，由于這樣一個理念推動，他在十年前成立了臺灣的臺塑汽車公司，原先是想生產(chǎn)電動汽車，很不幸那時候電池的材料各方面條件沒有辦法達到目標，所以我們在電動車方面就一直停滯不前?，F(xiàn)在，我們在發(fā)現(xiàn)了更好的電池材料之后，又重新的規(guī)劃。所以臺塑在整個經(jīng)營上，除了原先的石化產(chǎn)品之外，我們對新能源、對綠色能源、對節(jié)約能源這方面都開始著手。圖上綠色部分，就是我們目前在規(guī)劃推動的能源產(chǎn)業(yè)。
在國內(nèi)，有中央政府的大力支持，尤其是在“十二五”規(guī)劃里，臺灣的臺塑企業(yè)也看到了國內(nèi)這方面的需求，所以我們根據(jù)這些需求，我們也認為，根據(jù)國內(nèi)中央政府對于電動汽車里面的電池他希望怎么樣發(fā)展，所以我們根據(jù)這個步調就繼續(xù)研究怎么樣找出最適合的。各位知道，一個電池到電動汽車，經(jīng)過不同的技術、不同的業(yè)界人士共同努力才能夠達成。所以，在達成之前，我們一定要考慮到它是不是真的節(jié)能、是不是真的環(huán)保，這些東西都是我們在汽車設計的時候，需要考慮的問題。
所以，我們經(jīng)過一段時間的選擇，把所有的電池經(jīng)過比較，我們認為，鋰鐵電池是我們今后很重要的一個電動汽車發(fā)展的方向。根據(jù)鋰鐵電池工作壓力，經(jīng)過分析之后，我們設立的新能源鋰鐵電池的材料，利用正極材料作為先導，臺塑公司里面有一個部門原先都是生產(chǎn)氟利昂的。各位手上用的手機電腦，里面有80%的電路板是我們臺塑生產(chǎn)的，這里面有銅箔，所以我們利用銅箔的技術來轉移到做電池方面的材料。另外，我們臺塑生產(chǎn)很多PE、PP，這些都是以后我們隔離膜主要的材料，另外我們臺塑在越南設立一個很大的鋼廠，我們會把做出負極材料。
為什么選擇鋰鐵呢?經(jīng)過各種科學資料顯示，鋰鐵所有的材料使用的離子的通過方向都有不同，我們也選擇了最低成本的鋰鐵來作為我們努力的目標。在鋰鐵材料里面，大家第一個會碰到到底你的鋰鐵材料有沒有專利，我們這這個鋰鐵材料是美國的專利，當然很重要的，在2011年的9月7號，我們也得到中央政府的專利，所以這個材料應用在國內(nèi)，應用在世界各地，在技術上絕對可以和別人抗爭，而且都是沒有問題的。
當然，我們的材料跟目前世界其他幾個大公司的材料有什么差異呢?其實我們最大的差異，我們是在一般大氣的環(huán)境下來燒結成的，所以我們的成本是絕對也競爭力的。所以，剛剛很多嘉賓提到怎么樣降低電動汽車的成本，我想電池成本的降低是最重要的，臺塑集團根據(jù)我們以往生產(chǎn)的經(jīng)驗把它落實，變成自動化的生產(chǎn)，自成控制，利用我們生產(chǎn)塑料、生產(chǎn)石化產(chǎn)品的技術來改變。當然，我們的產(chǎn)品是屬于規(guī)則性的橄欖型結構。另外，我們也拿到美國的實驗室去測試，測試的結果，如果在淺充淺放的話，等于接近兩萬次，這個電池的效率還是很高的。
