“現(xiàn)在總有人悲觀地問我，30年后沒有石油了，汽車工業(yè)怎么發(fā)展？我想說的是，汽車工業(yè)的發(fā)展與能源的發(fā)展可以同步。”
這是中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞對記者反復(fù)強(qiáng)調(diào)的一句話。如今，年近古稀的張小虞因身體原因在醫(yī)院休養(yǎng)，可他仍然不忘汽車的未來。他告訴記者，汽車行業(yè)與能源行業(yè)密切相關(guān)，“可以說，沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石油石化工業(yè)的發(fā)展。”
“現(xiàn)在汽車仍然保持一個較快的增速，然而現(xiàn)在我國石油對外依存度已近60%，汽車發(fā)展如何處理好與能源的關(guān)系？這將是一個長期的議題。”張小虞說。
石油不存在供應(yīng)危機(jī)
中國能源報(bào)：汽車工業(yè)的發(fā)展與能源，特別是石油工業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)，能否請您詳細(xì)談?wù)劊?/div>
張小虞：1983年，原機(jī)械部副部長在中汽總公司成立大會上就講過，沒有汽車工業(yè)的發(fā)展就沒有石化工業(yè)的發(fā)展，汽車發(fā)展了，人們才想辦法到幾千米的地下去找石油。
我對汽車與石油的發(fā)展有較深感觸?？谷諔?zhàn)爭時(shí)期，我的父親曾在國民黨部隊(duì)負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸工作，抗日戰(zhàn)爭能夠最終取得勝利，與當(dāng)時(shí)的滇緬公路分不開。通過這條“中國抗戰(zhàn)運(yùn)輸生命線”，國外的援助物資才得以運(yùn)入國內(nèi)。當(dāng)時(shí)汽油基本靠美國支援，而且只能通過川滇黔大通道運(yùn)進(jìn)來。那個時(shí)候汽油非常珍貴，后期國內(nèi)沒有油后，國民黨就在每個汽車旁邊裝上煤氣發(fā)生爐。這樣，汽車啟動之前首先得將事先準(zhǔn)備好的木柴放入煤氣發(fā)生爐內(nèi)，用破布和廢機(jī)油等將其引燃，再用手搖鼓風(fēng)機(jī)吹，直至爐內(nèi)產(chǎn)生出可燃?xì)怏w方可起動發(fā)動機(jī)拿木炭發(fā)煤氣，這樣下來，汽車只能跑20、30公里。
新中國成立后決定發(fā)展自己的汽車工業(yè)，在國家的大力支持下，我國的石油工業(yè)也開始起步。30年前提出發(fā)展汽車時(shí)，有人擔(dān)心30年后沒有油了汽車行業(yè)怎么辦?？墒聦?shí)證明，他們的擔(dān)心是多余的。雖然2011年中國石油對外依存度已達(dá)約56%，但這并不意味著石油存在供應(yīng)危機(jī)。2008年我到大慶石油博物館參觀，當(dāng)時(shí)有兩個石油專家表示，中國石油的發(fā)展會很樂觀。隨著油井開采技術(shù)的提高，再加上沒有開采的油田以及進(jìn)口等渠道，可以說，中國未來30年的石油供應(yīng)仍然有保證。
新能源汽車必需認(rèn)真發(fā)展
中國能源報(bào)：您認(rèn)為汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展應(yīng)該采取什么樣的能源策略？
張小虞：從長遠(yuǎn)看，汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，所有的能源都可以用，一次能源如石油、天然氣；二次能源如電。至于什么時(shí)候采用何種能源，這不是一個國家或地區(qū)來決定的，它是全球能源結(jié)構(gòu)的調(diào)整帶來的。電動車的誕生比汽車還早，但對汽車而言，石油確實(shí)目前最好的資源形式。只要世界上還有能源，汽車這種產(chǎn)品的形態(tài)就不會被顛覆。
中國能源報(bào)：我國現(xiàn)在大力推廣的新能源汽車也是從汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展這個角度考慮的。
張小虞：對。
中國能源報(bào)：從中國“新能源汽車元年”——2008年算起，我國新能源汽車發(fā)展已經(jīng)邁向了第五個年頭。但現(xiàn)在，人們對新能源汽車的接受程度仍不是太高，國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也遲遲沒有出來。您認(rèn)為新能源汽車應(yīng)該如何發(fā)展？
張小虞：中央把新能源汽車單獨(dú)列為戰(zhàn)略性的七個新興產(chǎn)業(yè)之一，這個決策是正確的。
我對新能源汽車的發(fā)展有五點(diǎn)理解：
第一，戰(zhàn)略性。不是因?yàn)榻裉祀姸嗔?，也不是因?yàn)榻裉熨I不到油，才搞新能源汽車，而是考慮新能源汽車是作為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，尋求更加廣闊的能源的提供條件和能源環(huán)境才發(fā)展的，所以它帶有戰(zhàn)略性，是長期行為。
第二，先進(jìn)性。現(xiàn)在的新能源汽車一定是對傳統(tǒng)汽車的升級換代，絕對不是退步。所有汽車應(yīng)該滿足的條件，新能源汽車也應(yīng)該滿足。從消費(fèi)者的需求來看也是如此。
第三，創(chuàng)新性。它一定要有技術(shù)的創(chuàng)新，而且要有原始的創(chuàng)新，我們不能再走過去完全引進(jìn)技術(shù)的老路。
第四，系統(tǒng)性。新能源汽車的研發(fā)，絕對不可能是汽車產(chǎn)業(yè)孤軍奮戰(zhàn)能夠?qū)崿F(xiàn)的，它涉及到電池的領(lǐng)域，控制系統(tǒng)的領(lǐng)域，電機(jī)的領(lǐng)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的概念。
第五，開放性。國際化的產(chǎn)業(yè)，不是關(guān)起門來搞，所有與汽車相關(guān)的部門都要保持共同的研發(fā)。
我對新能源汽車，用老百姓的話來講就是三句話：第一，必須搞；第二，認(rèn)真搞；第三，一步一步地搞。“彎道超車”等都是假話。
節(jié)能、環(huán)保推動汽車工業(yè)前進(jìn)
中國能源報(bào)：近幾年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展較快的同時(shí)，其環(huán)境污染的問題開始受人詬病，特別是PM2.5越來越為人關(guān)注之后。
張小虞：有環(huán)境污染問題汽車就不發(fā)展了嗎？中國汽車產(chǎn)業(yè)在最近十多年已經(jīng)成為中國經(jīng)濟(jì)的重要推動力，今年汽車業(yè)大約有5萬億的產(chǎn)值。2008年國務(wù)院發(fā)展研究中心做過相關(guān)研究，現(xiàn)在汽車稅收占整個國民經(jīng)濟(jì)稅收的10%，其直接就業(yè)員工400萬，帶動相關(guān)行業(yè)就業(yè)2000多萬。
從需求來講，中國的汽車工業(yè)還要發(fā)展。“七五計(jì)劃”第一次把汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)大發(fā)展。2000年，中央明確提出來，鼓勵轎車進(jìn)入家庭，我國的轎車保有量發(fā)展到現(xiàn)在1000多萬輛。目前而言，我們對汽車的環(huán)境污染問題并不是無計(jì)可施，而是可以在發(fā)展中解決。
中國能源報(bào)：那么又應(yīng)該如何解決這種發(fā)展必須要解決的問題？
張小虞：從節(jié)能減排方面來說，目前我國內(nèi)燃機(jī)技術(shù)都在不斷地提高，汽車每節(jié)約10%的油，汽車的保有量可以增加10%。我們?nèi)绻麑?shí)現(xiàn)了歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)，那么汽車內(nèi)燃機(jī)就將是一個清潔器。
汽車行業(yè)有三個永恒的主題，安全、節(jié)能和環(huán)保。它們不僅不是汽車工業(yè)發(fā)展的阻力，反而成為不斷推動汽車工業(yè)發(fā)展的動力。
歐洲從1992年起開始實(shí)施歐Ⅰ、1996年起開始實(shí)施歐Ⅱ、2000年起開始實(shí)施歐Ⅲ、2005年起開始實(shí)施歐Ⅳ。以后標(biāo)準(zhǔn)每上一個臺階，汽車污染物的排放就減少50%。發(fā)展到最后，有害氣體的排放就趨近于零。 日本也提出過汽車三方面的趨零指標(biāo)：排放，汽車能源的無效損耗以及對人的傷害。
我們的排放指標(biāo)從2000年開始，現(xiàn)在才10多年，雖然目前與歐洲相比還差一兩個臺階，但也在努力進(jìn)步。環(huán)保逼著汽車在發(fā)展，但我們也要注意，環(huán)保不是汽車發(fā)展約束條件，能源才是約束條件。經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心是靠能源，而不是環(huán)保。
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