郭孔輝：大家好，我們電動(dòng)汽車的科技進(jìn)步，全世界關(guān)注可持續(xù)發(fā)展，都把目光投降了電動(dòng)汽車。我國(guó)新能源汽車發(fā)展歷程，2001年開(kāi)始已經(jīng)11年，2011年863重大專項(xiàng)，從8.8億發(fā)展到20億，提出發(fā)展三縱三橫，在技術(shù)上取得了顯著成績(jī)，但在產(chǎn)業(yè)化上仍步履艱難。我們必須捋清發(fā)展的路線。重點(diǎn)推動(dòng)混合動(dòng)力，還是推動(dòng)純電動(dòng)汽車。許多人認(rèn)為在目前的電池水平下混合動(dòng)力的難度會(huì)小一些，其實(shí)混合動(dòng)力的技術(shù)難度也許是更大，因?yàn)槲覀冊(cè)趥鹘y(tǒng)技術(shù)方面差距更大。
要不要禁止低速電動(dòng)汽車?長(zhǎng)期以來(lái)我們的權(quán)利機(jī)構(gòu)一直采取封殺的態(tài)度。是否禁用鉛酸電池?政府部門(mén)因生產(chǎn)管理不善有污染，就下令禁止。一方面大力投資充電設(shè)施，設(shè)置百城千輛試點(diǎn)城市，實(shí)行財(cái)政補(bǔ)貼政策，但符合指標(biāo)的電動(dòng)汽車不多。我們的基本建議是中國(guó)工程院和科學(xué)院組織了一個(gè)咨詢項(xiàng)目，是受發(fā)改委委托的項(xiàng)目，叫十二五戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略研究。這個(gè)項(xiàng)目是由我負(fù)責(zé)的，但是我本人對(duì)兩院報(bào)告的表達(dá)未必全面，錯(cuò)誤之處我個(gè)人負(fù)責(zé)。
兩院報(bào)告的基本思路是市場(chǎng)引導(dǎo)，低端切入，扶小促大，多層次發(fā)展。市場(chǎng)引導(dǎo)，揚(yáng)長(zhǎng)避短;低端切入，以低帶高;扶小促大，零部件攻關(guān);多層次發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，政府管理部門(mén)對(duì)相對(duì)低速短歷程電動(dòng)汽車，一直采取遏制態(tài)度，不發(fā)牌照，不循序運(yùn)行。有實(shí)權(quán)官員認(rèn)為，主張鼓勵(lì)低速電動(dòng)汽車發(fā)展就是主張發(fā)展100前年，被燃油車取代的電瓶車，會(huì)被外國(guó)人笑掉大牙。
什么是高技術(shù)?可以最低的代價(jià)充分滿足人們的和社會(huì)的需求，就是高技術(shù)。低端切入是揚(yáng)長(zhǎng)避短，先低端后高端是循序漸進(jìn)，按規(guī)律發(fā)展，今天的低端就是明天的高端。如何看待市場(chǎng)，有人說(shuō)市場(chǎng)要服從計(jì)劃，市場(chǎng)可以引導(dǎo)，不錯(cuò)，這句話也有對(duì)的地方。對(duì)過(guò)去還沒(méi)有的，市場(chǎng)還沒(méi)有認(rèn)識(shí)的新產(chǎn)品，有時(shí)候需要適當(dāng)?shù)男麄骱驮囉?，有些還需要用法規(guī)和行政手段來(lái)推動(dòng)。按照作為政府，在掌握強(qiáng)大行政手段的時(shí)候，絕不可以蔑視市場(chǎng)需求，因?yàn)槭袌?chǎng)需求往往是代表著廣大人民的利益。市場(chǎng)是一種看不見(jiàn)的強(qiáng)有力的手，沒(méi)有絲毫的官僚主義，充分依靠市場(chǎng)的力量，可以極大的推動(dòng)經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展。
過(guò)分強(qiáng)調(diào)政府權(quán)力，反對(duì)市場(chǎng)引導(dǎo)，往往會(huì)妨礙經(jīng)濟(jì)與科技的發(fā)展。從市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)看目前的爭(zhēng)論，長(zhǎng)期以來(lái)中國(guó)的市場(chǎng)對(duì)指標(biāo)相對(duì)較低的電動(dòng)車需求較大，價(jià)錢便宜。最高的車速是50到70公里每小時(shí)，使用成本特低，是普通汽車的1/5到1/4，充電非常方便，自己家可以充電，相當(dāng)于一個(gè)空調(diào)，不用補(bǔ)貼還能盈利，并且反哺科研。
電動(dòng)汽車是否以市場(chǎng)需求為依據(jù)，特別是產(chǎn)業(yè)和交通管理部門(mén)總是采取壓制需求的態(tài)度，速度較低的電動(dòng)汽車起初總會(huì)給交通管理帶來(lái)不便。中國(guó)市場(chǎng)廣闊，不同特點(diǎn)的地區(qū)，不同的人群存在多層次的資產(chǎn)需求，政府PK市場(chǎng)的結(jié)果是國(guó)家需要的電動(dòng)車，市場(chǎng)不歡迎，市場(chǎng)需求旺盛的電動(dòng)車政府不允許。行銷歐美的市場(chǎng)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)并被稱為落后不堪的垃圾技術(shù)，據(jù)說(shuō)，發(fā)展這類產(chǎn)品會(huì)耽誤發(fā)展新能源的大好機(jī)遇。雙方都在說(shuō)，不用爭(zhēng)論，但是含義不同，發(fā)改委官員說(shuō)不爭(zhēng)論，不爭(zhēng)論聽(tīng)誰(shuí)的，當(dāng)然是聽(tīng)掌權(quán)的。山東汽車協(xié)會(huì)說(shuō)，不爭(zhēng)論，搶機(jī)遇。先進(jìn)國(guó)家沒(méi)有公告管理，卻有低速車標(biāo)準(zhǔn)，我們是個(gè)不先進(jìn)的國(guó)家，實(shí)行公告管理，指標(biāo)稍低的電動(dòng)汽車拿不到出生證，不許行駛。
山東的自發(fā)試點(diǎn)，在全國(guó)電動(dòng)車步履艱難的時(shí)候，山東省汽車行業(yè)，制定自己的電動(dòng)車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，山東省新能源汽車保持快速增長(zhǎng)，2011年全年生產(chǎn)的新能源汽車達(dá)到6.8萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)客車，大的一點(diǎn)的差不多700輛，混合動(dòng)力170輛，小型低速電動(dòng)車64202輛，銷售收入300億元。僅僅時(shí)風(fēng)一家去年產(chǎn)量就達(dá)到了3萬(wàn)輛，產(chǎn)銷供不應(yīng)求，同比增長(zhǎng)98%，低速電動(dòng)車和傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)互補(bǔ)，呈現(xiàn)了朝氣蓬勃的新興市場(chǎng)。
我給大家簡(jiǎn)單介紹一下時(shí)風(fēng)的情況，2011年包括農(nóng)用車與農(nóng)機(jī)總產(chǎn)值達(dá)280億，其中低速電動(dòng)汽車產(chǎn)銷近3萬(wàn)輛，2012年計(jì)劃5萬(wàn)輛，有兩種車型，一種是最高車速50公里的，還有一種是80公里的。使用成本，50公里每小時(shí)的每公里用電8分錢，80公里每公里是1毛錢，他們職工很多人都用這個(gè)車上下班。如果是夜間充電呢，還可以減一半，每公里差不多是4分錢，速度高一點(diǎn)就是5分錢。它的經(jīng)濟(jì)車速是5公里左右。這里給大家看看4萬(wàn)塊錢左右的電動(dòng)汽車，原來(lái)老型的是28000塊錢，樣子沒(méi)有這個(gè)好看，現(xiàn)在新出來(lái)的是4萬(wàn)塊錢，帶空調(diào)，助力專項(xiàng)等等。還有鄭州的龍瑞電動(dòng)車，大概是6萬(wàn)到10萬(wàn)輛。電動(dòng)汽車為什么不宜好高騖遠(yuǎn)，一味追求高指標(biāo)?電動(dòng)汽車一個(gè)基本特點(diǎn)就是作為能源電池，價(jià)格高，重量大，一般都比同級(jí)別燃油汽車更重。
一般你需要多大能量的時(shí)候，電動(dòng)車的重量就要重得多。我不詳細(xì)解釋了，不同車型不一樣，燃油車型是左邊黑的，右邊是紅的。在車速一定的情況下，續(xù)駛里程長(zhǎng)則能量需求大，價(jià)格與重量猛增。我換一個(gè)，電動(dòng)車重量惡性循環(huán)，電池一增加就要求更多的能量和電池，這個(gè)我就不詳細(xì)說(shuō)了，大家一看這個(gè)圖就會(huì)明白了。
減肥，少裝電池是電動(dòng)汽車的明智選擇。大有星火燎原之勢(shì)，山東省也制定了自己的新能源汽車及充換電站的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，河南出現(xiàn)中低速電動(dòng)轎車的牌照。廣東也出現(xiàn)“粵EXXX電”牌照的電動(dòng)車。2012年3月，河北邢臺(tái)通過(guò)了西班牙政府交通部門(mén)辦法的EEC認(rèn)證證書(shū)，本來(lái)發(fā)展可以快得多，政策不順民意已耽誤十多年。
這是佛山示范區(qū)，這就是佛山三種電動(dòng)車正在開(kāi)始示范運(yùn)行，50輛賣給個(gè)體的也在舉行了發(fā)售儀式，車都挺漂亮的。最近發(fā)展的趨勢(shì)，中小城市出于交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，并從實(shí)踐中體會(huì)到小型電動(dòng)車在短途運(yùn)輸?shù)闹匾?。事?shí)上中小城市和農(nóng)村用的低速短途小型電動(dòng)汽車在不被允許的情況下，頑強(qiáng)生產(chǎn)壯大，出現(xiàn)小型電動(dòng)車多層次發(fā)展的趨勢(shì)。由于越來(lái)越小的中小城市和鄉(xiāng)村在發(fā)展電動(dòng)汽車嘗到甜頭，他們準(zhǔn)備大力發(fā)展電動(dòng)汽車，這將會(huì)走一條農(nóng)村包圍城市的道路。我國(guó)新能源汽車能否迅速產(chǎn)業(yè)化就看我們走什么路?？渴袌?chǎng)需求拉動(dòng)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化，靠小型電動(dòng)汽車的低成本優(yōu)勢(shì)產(chǎn)生效益，帶動(dòng)零部件關(guān)鍵技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化。歡迎批評(píng)指正，謝謝大家!
