全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼表示，對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型是戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，我們同樣面臨著新的挑戰(zhàn)，電池、電機(jī)、電控和系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展，融合了電力、電子、電話(huà)學(xué)、材料學(xué)等大量新的知識(shí)，帶動(dòng)了部件、系統(tǒng)和制造技術(shù)的創(chuàng)新，關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成、基礎(chǔ)設(shè)施等將更新和延長(zhǎng)我們的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新的方法，生產(chǎn)的組織、運(yùn)行的模式。
以下是全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼的論壇演講：
尊敬的何光遠(yuǎn)部長(zhǎng)、尊敬的王治平副市長(zhǎng)、蘇波副部長(zhǎng)、各位女士們、先生們、朋友們，大家上午好！很高興參加今年的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇，也很高興在這里再次見(jiàn)到我非常熟悉、非常尊敬的老領(lǐng)導(dǎo)、老朋友、老同事。
我們今天相聚在這里，在新的形勢(shì)下共同回顧我國(guó)汽車(chē)發(fā)展的歷程，共同思考汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、科技進(jìn)步的未來(lái)，共同展望中國(guó)汽車(chē)發(fā)展的美好未來(lái)。首先，我向?yàn)槲覈?guó)汽車(chē)行業(yè)科技進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)的朋友們表示崇高的敬意和衷心地感謝！
女士們、先生們，經(jīng)過(guò)幾代中國(guó)汽車(chē)人持續(xù)不斷的努力，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模已居世界第一，改革、開(kāi)放和創(chuàng)新促成了合資品牌與自主品牌協(xié)同發(fā)展的新格局，在政府的倡導(dǎo)和支持下，初步建立了以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用緊密結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，構(gòu)建了以整車(chē)企業(yè)為主導(dǎo)，引領(lǐng)零部件企業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)基礎(chǔ)建設(shè)共同發(fā)展的較為完善的產(chǎn)業(yè)鏈，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)，為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需、改善出口結(jié)構(gòu)等方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。
進(jìn)入21世紀(jì)，面對(duì)全球能源緊缺，環(huán)境保護(hù)，人口健康，氣侯變化的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，黨中央國(guó)務(wù)院審時(shí)度勢(shì)，制定和發(fā)布了國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃，確定了自主創(chuàng)新、重點(diǎn)跨越、支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的工作方針，先后在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生事業(yè)的重點(diǎn)領(lǐng)域啟動(dòng)了一批重大科研專(zhuān)項(xiàng)，開(kāi)啟了建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的新進(jìn)程。
我們回顧十多年前，也就是進(jìn)入2001年時(shí)，那時(shí)我們的汽車(chē)才剛剛進(jìn)入家庭，借鑒國(guó)外汽車(chē)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為保障我國(guó)的能源安全、保護(hù)大氣環(huán)境、推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的跨越式發(fā)展，國(guó)務(wù)院決定組織實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)和以后的節(jié)能與新能源汽車(chē)等一系列重大科技項(xiàng)目，調(diào)動(dòng)全國(guó)的科技資源，為我國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位確定了重要的基礎(chǔ)，成為我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、技術(shù)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移和實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的重要部署和創(chuàng)新實(shí)踐。
記得電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新實(shí)施初期，充分考慮到我國(guó)當(dāng)時(shí)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)薄弱，整體創(chuàng)新能力不強(qiáng)，企業(yè)研發(fā)投入有限等現(xiàn)狀，為攻克電動(dòng)汽車(chē)的核心技術(shù)，我們采用了“過(guò)渡與轉(zhuǎn)型、基礎(chǔ)與應(yīng)用、部件與系統(tǒng)、研發(fā)與示范”并行互動(dòng)的總體策略，經(jīng)過(guò)深入研究和廣泛論證，我記得當(dāng)時(shí)我們的老領(lǐng)導(dǎo)何光遠(yuǎn)同志、張小虞同志都親自參加了論證會(huì)，我們科學(xué)地提出了以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池三類(lèi)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子控制三大關(guān)鍵技術(shù)為核心的“三縱三橫”的矩陣式戰(zhàn)略規(guī)劃布局，在全國(guó)范圍內(nèi)，數(shù)百家整車(chē)零部件企業(yè)以及高校和科研院所緊密合作，共同開(kāi)展了電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)集成等相關(guān)研究課題。
為了加快電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)成果的轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化的進(jìn)程，在堅(jiān)持關(guān)鍵技術(shù)和系統(tǒng)研發(fā)的同時(shí)又適時(shí)提出了研發(fā)和示范考核相結(jié)合兩條腿走路的發(fā)展策略，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委共同建立了有效的共濟(jì)協(xié)調(diào)機(jī)制，通過(guò)國(guó)家的財(cái)政扶持政策，結(jié)合2008年北京奧運(yùn)會(huì)，2009年大連達(dá)沃斯、2010年上海世博會(huì)和廣州亞運(yùn)會(huì)，2011年的深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)等重大活動(dòng)與地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需求，先后在全國(guó)25個(gè)城市啟動(dòng)實(shí)施電動(dòng)汽車(chē)規(guī)?；瘧?yīng)用示范的綜合示范行動(dòng)，全面開(kāi)展了產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)的可靠性、安全性等性能集中的考核，提高了產(chǎn)品的認(rèn)知度和社會(huì)的認(rèn)知度，培育了電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用環(huán)境，探索了新的商業(yè)化運(yùn)行模式。
經(jīng)過(guò)兩個(gè)五年規(guī)劃的有組織、大規(guī)模、高強(qiáng)度的持續(xù)研發(fā)和綜合示范，我們基本掌握了電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)以及關(guān)鍵零部件的核心技術(shù)，基本建立了電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”和三大基礎(chǔ)平臺(tái)構(gòu)成的矩陣式技術(shù)創(chuàng)新體系，先后研發(fā)出700余款節(jié)能與新能源汽車(chē)以及零部件總成的產(chǎn)品，車(chē)用動(dòng)力電池的研發(fā)與規(guī)?；a(chǎn)能力居世界前列，公共交通領(lǐng)域當(dāng)中的電動(dòng)汽車(chē)示范規(guī)模和應(yīng)用水平世界領(lǐng)先，初步形成了各具特色的區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)，確定了新能源戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)地位，探索了分工合理、利益均衡、科技與金融緊密結(jié)合的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。
我們的政府各部門(mén)聯(lián)動(dòng)頒布了促進(jìn)新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場(chǎng)培育的政策法規(guī)，建立了能夠基本滿(mǎn)足于新能源汽車(chē)研發(fā)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)體系，搭建了若干電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力平臺(tái)、電池電機(jī)等檢測(cè)平臺(tái)，探索了適合于新能源汽車(chē)市場(chǎng)推廣應(yīng)用的商業(yè)模式，構(gòu)建了中美、中德新能源汽車(chē)研發(fā)和示范的合作平臺(tái)，確立了中德新能源汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，倡議并率先啟動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)國(guó)際綜合示范計(jì)劃，據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，全國(guó)25個(gè)試點(diǎn)城市的公共交通領(lǐng)域內(nèi)累計(jì)投入了示范運(yùn)行節(jié)能與新能源汽車(chē)超過(guò)19000輛，運(yùn)行總里程超過(guò)4.7億公里。
在這里，我要特別感謝總體專(zhuān)家組、各部委、各試點(diǎn)城市管理部門(mén)以及我們廣大企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的同志們，他們不僅精心策劃、努力推動(dòng)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施示范運(yùn)行工作，而且在一些涉及到新能源汽車(chē)的交通事故中，專(zhuān)家們都能夠在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場(chǎng)，協(xié)助主管部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)考察、分析原因，進(jìn)行數(shù)字仿真模擬，提供理論驗(yàn)證服務(wù)，并及時(shí)把情況反映給相關(guān)部門(mén)、生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)單位，他們有力地支撐和保障了新能源汽車(chē)的研發(fā)、產(chǎn)業(yè)化和示范運(yùn)行，在此，我們向全體企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)的科研人員、總體組專(zhuān)家表示衷心感謝！
女士們、先生們，2008年國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)至今，全球的經(jīng)濟(jì)低迷正在艱難恢復(fù)，但與此同時(shí)，各發(fā)達(dá)國(guó)家和新興經(jīng)濟(jì)體都加大了對(duì)科技創(chuàng)新的投入和支持，科技創(chuàng)新正在有力地推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)變革，就像我們今天討論的主題一樣，“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革”。前不久剛剛召開(kāi)的全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)明確指出，要依靠科技創(chuàng)新支撐和引領(lǐng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)部署了深化科技體制改革，加快國(guó)家創(chuàng)新體系建設(shè)的各項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)和政策措施。
上個(gè)月，國(guó)務(wù)院正式頒布了“十二五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，以電動(dòng)汽車(chē)為主的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為其重要的組成部分，同時(shí)，相關(guān)部門(mén)聯(lián)動(dòng)配合，先后公布了“十二五”期間的科技創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、能源設(shè)施、財(cái)稅支持等規(guī)劃和政策，共同形成了合力推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的新態(tài)勢(shì)。
女士們、先生們、朋友們，未來(lái)幾年是全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，更是中國(guó)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育攻堅(jiān)期，電動(dòng)汽車(chē)的社會(huì)化前景光明，但也道路曲折，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型既面臨著難得的歷史機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，在新的形勢(shì)下需要我們的整車(chē)、電池、電機(jī)、能源、材料、電子信息等相關(guān)產(chǎn)業(yè)在開(kāi)放合作的環(huán)境當(dāng)中共同努力應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。
剛才我抓緊時(shí)間翻閱了一下今天發(fā)表的論文，我覺(jué)得我們這是一個(gè)開(kāi)放的、全球高水平的大會(huì)，這些論文提的觀(guān)點(diǎn)，雖然我只是簡(jiǎn)單看了一下，回去還要認(rèn)真研究，我覺(jué)得這是大家的共同努力，在新能源發(fā)展上，我想以下五個(gè)方面需要我們的共同關(guān)注：
第一，堅(jiān)持正確的技術(shù)路線(xiàn)，加強(qiáng)新能源汽車(chē)共性關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，前年下半年時(shí)就開(kāi)始了，在制定“十二五”電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃時(shí)期，我們總體專(zhuān)家組和廣大企業(yè)、科技人員調(diào)研分析了我國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)產(chǎn)業(yè)化和示范現(xiàn)狀以及國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，提出了發(fā)展主要以電機(jī)提供驅(qū)動(dòng)功率的純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向，明確了以插電增程式混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)與電機(jī)、電池、電控等關(guān)鍵技術(shù)以及檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)、示范三大技術(shù)平臺(tái)所形成的新“三縱三橫”和三大平臺(tái)為核心的技術(shù)路線(xiàn)。經(jīng)過(guò)科技界、產(chǎn)業(yè)界半年多的研究和論證，這一條技術(shù)路線(xiàn)被全行業(yè)普遍認(rèn)可，純電驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略被國(guó)務(wù)院頒發(fā)的節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃確定為新能源汽車(chē)發(fā)展的主要戰(zhàn)略取向。
十多年的實(shí)踐告訴我們，正確地選擇技術(shù)路線(xiàn)是發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵，在新能源汽車(chē)的創(chuàng)新實(shí)踐中，純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略取向要一以貫之，長(zhǎng)期堅(jiān)持，在節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃中，把常規(guī)混合動(dòng)力列入節(jié)能汽車(chē)的范疇并給予重點(diǎn)支持，它表明了我們十多年來(lái)在混合動(dòng)力、電池電機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)上所做的努力進(jìn)入了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今后的實(shí)踐當(dāng)中，我們還要繼續(xù)堅(jiān)持節(jié)能與新能源汽車(chē)過(guò)渡與轉(zhuǎn)型并行互動(dòng)、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的總體原則。
第二，要建立和完善電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)推進(jìn)的深度結(jié)合，協(xié)同發(fā)展取向，為落實(shí)全國(guó)科技創(chuàng)新大會(huì)的精神，在電動(dòng)汽車(chē)科技創(chuàng)新的過(guò)程中更加明確了企業(yè)是技術(shù)創(chuàng)新的決策，研發(fā)投入和科研組織以及成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的主體，同時(shí)要加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，提高科研院所和高等院校的創(chuàng)新能力，充分發(fā)揮他們?cè)诩夹g(shù)研究、前沿探索、共性技術(shù)研發(fā)中的重要作用。
女士們、先生們，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，純電驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型是戰(zhàn)略發(fā)展的機(jī)遇，我們同樣面臨著新的挑戰(zhàn)，電池、電機(jī)、電控和系統(tǒng)集成技術(shù)的發(fā)展，融合了電力、電子、電話(huà)學(xué)、材料學(xué)等大量新的知識(shí)，帶動(dòng)了部件、系統(tǒng)和制造技術(shù)的創(chuàng)新，關(guān)鍵零部件、系統(tǒng)集成、基礎(chǔ)設(shè)施等將更新和延長(zhǎng)我們的產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新的方法，生產(chǎn)的組織、運(yùn)行的模式，以至于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生重要變化，我們要以更大的胸懷、更寬闊的胸懷支持和吸納那些從事新興技術(shù)研發(fā)生產(chǎn)的后來(lái)者，縱觀(guān)歷史，在產(chǎn)業(yè)變革時(shí)期，后來(lái)者中不乏引領(lǐng)潮流的創(chuàng)新者，我們要鼓勵(lì)和支持他們?cè)谕葪l件下的有序競(jìng)爭(zhēng)，后來(lái)居上。
三是建立科技資源的開(kāi)放共享機(jī)制，加大科技資源開(kāi)放共享和服務(wù)的能力，新能源汽車(chē)涉及眾多科學(xué)新技術(shù)、新部件，試驗(yàn)測(cè)試的需求十分旺盛，相關(guān)高校研究機(jī)構(gòu)和有條件的企業(yè)都要加強(qiáng)科學(xué)儀器、檢測(cè)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的開(kāi)放共享，國(guó)家要支持技術(shù)優(yōu)勢(shì)單位、技術(shù)轉(zhuǎn)移和研發(fā)、服務(wù)能力的建設(shè)，我們要主動(dòng)培育和扶持中小型科技企業(yè)，要支持并建立技術(shù)創(chuàng)新成果供需對(duì)接，信息交流的溝通機(jī)制。國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、國(guó)家工程中心、大型儀器設(shè)備、科學(xué)數(shù)據(jù)和文獻(xiàn)資料以及國(guó)家財(cái)政經(jīng)費(fèi)支持的科研活動(dòng)所獲得的信息資料，都應(yīng)該向企業(yè)、向社會(huì)開(kāi)放，積極為企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新提供服務(wù)。
在這里，我也要祝賀中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新址的落成，多年以來(lái)，他們?yōu)槿袠I(yè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，為檢測(cè)服務(wù)創(chuàng)新做了大量貢獻(xiàn)，我們祝賀他們新址建成，并且更希望他們能夠?yàn)槲覀內(nèi)袠I(yè)的技術(shù)進(jìn)步、為節(jié)能與新能源汽車(chē)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。
第四，要繼續(xù)推進(jìn)新能源汽車(chē)的綜合應(yīng)用示范，創(chuàng)新新型商業(yè)模式，加快基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)，我國(guó)的新能源汽車(chē)仍然處于產(chǎn)業(yè)化初級(jí)階段，仍然需要國(guó)家政策有力和持續(xù)地支持，我們將遵循公交優(yōu)先的原則，繼續(xù)扎實(shí)推進(jìn)和擴(kuò)大公共領(lǐng)域中新能源汽車(chē)商業(yè)化的示范，總結(jié)和立足當(dāng)前技術(shù)進(jìn)展和商業(yè)運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)，我們?cè)谕苿?dòng)大客車(chē)的同時(shí)還要更加注意出租租界車(chē)、城市物流車(chē)等領(lǐng)域，拓展以小型電動(dòng)汽車(chē)為代表的商業(yè)化示范，規(guī)劃并建設(shè)與車(chē)輛示范運(yùn)行相適應(yīng)的能源基礎(chǔ)設(shè)施，在示范運(yùn)行中不斷地、因地制宜地探索和創(chuàng)新商業(yè)運(yùn)行模式。
在私人用車(chē)領(lǐng)域運(yùn)營(yíng)中，許多城市出臺(tái)了鼓勵(lì)政策，一些企業(yè)扎實(shí)地開(kāi)展了規(guī)?；N(xiāo)售和服務(wù)試點(diǎn)工作，在示范運(yùn)營(yíng)中積累了經(jīng)驗(yàn)，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，推進(jìn)了產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程。例如江淮汽車(chē)公司，他們對(duì)他們近兩年銷(xiāo)售的2400多輛純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行了全方位的、連續(xù)的跟蹤調(diào)查和服務(wù)，逐步摸清了用戶(hù)的消費(fèi)習(xí)慣，改善了服務(wù)模式，完善了整車(chē)、電池和電機(jī)系統(tǒng)，提高了可靠性和耐久性，也贏(yíng)得了用戶(hù)的信任。去年下半年以來(lái)，我十分關(guān)注他們的統(tǒng)計(jì)資料，可以說(shuō)，使我們對(duì)其它城市中私人用車(chē)的推廣有了很好的啟發(fā)作用，我們還要著眼未來(lái)發(fā)展，在有條件的區(qū)域和行業(yè)領(lǐng)域中繼續(xù)推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的小規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)考核。
實(shí)踐的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，商業(yè)化示范的目的不僅僅是為了用戶(hù)體驗(yàn)和性能考核，更重要的是探索商業(yè)模式和構(gòu)建能源供應(yīng)體系，通過(guò)用戶(hù)服務(wù)和質(zhì)量跟蹤，整車(chē)企業(yè)可以不斷地完善服務(wù)質(zhì)量，提高產(chǎn)品水平，新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化，正是在客戶(hù)需求、商業(yè)模式、產(chǎn)品完善、政策優(yōu)化不斷的磨合中不斷推進(jìn)。
第五，要繼續(xù)加強(qiáng)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的國(guó)際合作，提高科技創(chuàng)新的國(guó)際化水平，抓住全球創(chuàng)新資源加快流動(dòng)和重組的機(jī)遇，加強(qiáng)在電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)科學(xué)、關(guān)鍵技術(shù)、示范運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式等方面的多層次、多形式合作與交流，繼續(xù)深化和提升中美、中德電動(dòng)汽車(chē)合作水平，積極推動(dòng)在政策、機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)、測(cè)試、數(shù)據(jù)分析、效果評(píng)估等支撐環(huán)節(jié)中政府間的深層次合作，前兩天剛剛結(jié)束的中德第二輪政府磋商，中國(guó)方面的五個(gè)部門(mén)和德國(guó)方面的四個(gè)部門(mén)去年在兩國(guó)總理的倡導(dǎo)下建立了電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略伙伴計(jì)劃，一年之后，我們認(rèn)真地回顧了這一年的工作，我們?cè)诩夹g(shù)創(chuàng)新平臺(tái)、在基礎(chǔ)研究，在研發(fā)、產(chǎn)學(xué)研合作方面，我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)示范城市對(duì)接的方面，我們?cè)跇?biāo)準(zhǔn)技術(shù)的研究方面，我們?cè)诿嫦蛭磥?lái)的規(guī)劃和戰(zhàn)略研討方面、創(chuàng)新政策研究方面都取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，也得到了兩國(guó)總理的高度肯定，兩國(guó)企業(yè)的高度認(rèn)可。
女士們、先生們，多年來(lái)的研發(fā)，產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化示范運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)告訴我們，電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展除了技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)模式、政策扶持以外，最重要的還是要得到廣大用戶(hù)的認(rèn)可和支持，我們的科技工作者要多做科學(xué)普及，我們的企業(yè)要多做解疑釋惑，我們的媒體要深度宣傳。我相信，通過(guò)社會(huì)各界堅(jiān)持不懈地努力，我們一定能夠?qū)崿F(xiàn)我們預(yù)定的目標(biāo)。
隨著“十二五”新能源汽車(chē)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，以及相關(guān)扶持政策的落實(shí)，新能源汽車(chē)自主創(chuàng)新的攻堅(jiān)戰(zhàn)已經(jīng)進(jìn)入了關(guān)鍵時(shí)期，讓我們攜起手來(lái)，把培育和發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的一項(xiàng)緊迫任務(wù)，立足國(guó)情，面向市場(chǎng)，重點(diǎn)突破，協(xié)同創(chuàng)新，開(kāi)放合作，協(xié)調(diào)發(fā)展，著力提升新能源汽車(chē)創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化的水平，推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，為保障國(guó)家的能源安全、保護(hù)我們生存的大氣環(huán)境而共同努力。
最后，感謝論壇組織者的辛勤努力，并預(yù)祝本次論壇取得圓滿(mǎn)成功，謝謝大家！
