中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：5月5日，由80多位來(lái)自政府部門、研究機(jī)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)界的官員、學(xué)者、企業(yè)家共同發(fā)起成立的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在北京成立。到場(chǎng)的嘉賓和企業(yè)代表圍繞“百人會(huì)如何推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展”以及“2014年百人會(huì)重點(diǎn)工作和思路”進(jìn)行座談。鳳凰汽車在現(xiàn)場(chǎng)全程報(bào)道，以下為工信部部長(zhǎng)苗圩在現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)言實(shí)錄：
同志們，在李嵐清的倡導(dǎo)和推動(dòng)下，在黨中央國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)支持下，有關(guān)部門積極響應(yīng)并參與中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)，經(jīng)過(guò)大半年的時(shí)間的籌備今天在這里舉行大會(huì)，這是一件非常有意義的事情，這個(gè)對(duì)于如何確定好我們的目標(biāo)，如何確定好我們實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)的途徑，盡量少走彎路，能夠提供一些決策意見，這個(gè)是一個(gè)很好的形式，在這里我也是代表信息化部對(duì)于這個(gè)百人會(huì)成立表示熱烈的祝賀。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)以促進(jìn)電動(dòng)汽車發(fā)展為目的，搭建起一個(gè)跨行業(yè)，跨學(xué)科，跨所有制的研究和高端的交流一個(gè)平臺(tái)，我看了一下這個(gè)名單，云集了有關(guān)政界，科學(xué)界，產(chǎn)業(yè)界，各方面有識(shí)之士，通過(guò)這個(gè)平臺(tái)為中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展建言獻(xiàn)策。我覺得這個(gè)是非常好一個(gè)事情，我相信有這個(gè)百人會(huì)這個(gè)平臺(tái)的支持，我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展目標(biāo)會(huì)順利的施行。
去年組織的一個(gè)會(huì)議上邊，我講了一個(gè)觀點(diǎn)就是我們汽車行業(yè)的發(fā)展包括新能源汽車發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)和汽車行業(yè)之間的應(yīng)用，現(xiàn)在我更加堅(jiān)定我自己的這種觀點(diǎn)，因?yàn)樵谑澜绶秶鷣?lái)看，創(chuàng)新最活躍、覆蓋面滲透性應(yīng)用型最廣泛的現(xiàn)在就是互聯(lián)網(wǎng)，早期的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和后來(lái)通訊業(yè)現(xiàn)在有機(jī)的融合在一起了，國(guó)際上面越來(lái)越多的把IT變化成ICT，電子通訊，信息技術(shù)，大概就是這個(gè)意思。然后，這個(gè)行業(yè)對(duì)于很多的傳統(tǒng)的行業(yè)起到了一個(gè)顛覆性的革命性的創(chuàng)新，比如說(shuō)，剛剛清泰說(shuō)CD取代了磁帶，中國(guó)人聰明才智發(fā)明了VCD，后來(lái)DVD，盜版光碟，催生了一個(gè)大DVD產(chǎn)業(yè)，本來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì)很好，但是一夜之間被正版網(wǎng)站下載又給顛覆了，現(xiàn)在很少有人看大片，本來(lái)10塊錢一盤的DVD，現(xiàn)在年輕人很少用這個(gè)了。由于有通訊技術(shù)，寬帶無(wú)限通訊技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上面看大片還不遭受版權(quán)的損害，還可以看到高清的最新的美國(guó)大片，各國(guó)新上市的電影。
這個(gè)是一個(gè)發(fā)生在身邊的事情，大約是在2年前我到百度去，那個(gè)是第一次去，就跟李彥宏有一個(gè)交流，李彥宏就跟我講了，并不看好包括傳統(tǒng)的通訊行業(yè)三大運(yùn)營(yíng)商，以及所有的傳統(tǒng)行業(yè)。這個(gè)人口氣也是太狂了，為什么得出這樣的結(jié)論？因?yàn)樗麄內(nèi)鄙倩ヂ?lián)網(wǎng)基因。后來(lái)回來(lái)了我就是琢磨什么叫互聯(lián)網(wǎng)的基因？互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和傳統(tǒng)的行業(yè)有什么不同？仔細(xì)想想確實(shí)是有很大的區(qū)別，比如說(shuō)，我們傳統(tǒng)行業(yè)干一件事情就是錢從哪來(lái)？互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)干事情是想這個(gè)事情是要花別人的錢干自己的事情，所謂的燒錢，互聯(lián)網(wǎng)基因他具有的特點(diǎn)遵循的是一個(gè)在用戶身上不直接收費(fèi)，免費(fèi)的提供給用戶，早期的谷歌也好，百度也好，雅虎也好，互聯(lián)網(wǎng)去搜索你輸入一個(gè)詞，下載一個(gè)地圖，現(xiàn)在都是非常的容易的事情，而且不收費(fèi)。
但是，他一定是有一個(gè)盈利模式，他不在你直接用戶身上收費(fèi)，他在其他方面有錢收進(jìn)來(lái)，這個(gè)又是一個(gè)特點(diǎn)。現(xiàn)在走的更加突出的就是不在用戶身上收費(fèi)，反而用戶給我這個(gè)東西，開始是滴滴打車和快的打車競(jìng)爭(zhēng)上了，一個(gè)10塊錢，一個(gè)15塊錢，就是2邊兒打。以至于原來(lái)我們政府組織的951什么的，我也是記不住，那些打車軟件沒有人用，我遇到個(gè)司機(jī)車上放4個(gè)手機(jī)，每一個(gè)電話下載一個(gè)軟件，我不能讓他占線跑了單丟了生意。所以，這些事情對(duì)于整個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)是一個(gè)顛覆性革命性創(chuàng)新。
我們回過(guò)來(lái)講汽車，谷歌大約5年前已經(jīng)開始研究沒有智能交通體系支撐情況下，靠傳統(tǒng)汽車本身的智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，已經(jīng)是在多少個(gè)國(guó)家搞了幾十萬(wàn)公里，完全沒有人駕駛，同志們想想，這個(gè)對(duì)于一天全世界多少億人次從開汽車到做汽車，這個(gè)生產(chǎn)力解放是一個(gè)多大解放。除了少數(shù)玩兒車自己開車，大部分的不用開車了，那個(gè)都是辦自己的事情，你坐在里面就是好了。以至于上一個(gè)月我去德國(guó)，奔馳就是說(shuō)，他們也是研究了完全靠自己的智能化來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，當(dāng)然，那個(gè)是試驗(yàn)項(xiàng)目還是有一個(gè)人在上面以防萬(wàn)一的充當(dāng)這個(gè)駕駛員，那個(gè)人自始至終沒有一個(gè)動(dòng)作，完全是預(yù)防性的，完全是靠探頭測(cè)紅綠燈信號(hào)，測(cè)各種交通的標(biāo)識(shí)，限行的標(biāo)記，測(cè)地下的劃線，完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)人駕駛。那么，當(dāng)然也是說(shuō)了，我問他有什么問題，他就是說(shuō)在一些小的路上，因?yàn)榈聡?guó)也是有路的地方，沒有道上劃白線這個(gè)車就是不識(shí)別了，他就是停下來(lái)了就是不能走了，還不能能做到完全智能化，解決這個(gè)問題不光是靠車本身智能化，還要靠道路交通體系的智能化，還要靠車與車之間的智能化，然后，相互之間通過(guò)無(wú)限寬帶連接起來(lái)，這樣真正能夠?qū)崿F(xiàn)。真正預(yù)計(jì)到實(shí)現(xiàn)2020年這個(gè)目標(biāo)，就是全智能化，部分智能化這個(gè)技術(shù)在車上面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了，經(jīng)?？吹綀?bào)道，新手學(xué)車，該踩剎車踩油門上了，把孩子撞死了，這樣的事情在車上很容易實(shí)現(xiàn)，通過(guò)信息系統(tǒng)，車上面有倒車?yán)走_(dá)，有這個(gè)信號(hào)，只要加一個(gè)操作程序，防止誤操作，這個(gè)事情是非常簡(jiǎn)單的事情。
可是這些事情靠汽車設(shè)計(jì)的工程師是做不到的，靠這些軟件，靠這些控制系統(tǒng)的工程師是很容易做到的。但是，控制系統(tǒng)汽車工程師不懂控制系統(tǒng)，這個(gè)必須融合起來(lái)。再舉一個(gè)例子，剛剛?cè)f部長(zhǎng)提到特斯拉，他們自己一直不認(rèn)同自己搞的是電動(dòng)汽車，現(xiàn)在都是不改口，說(shuō)自己造的是移動(dòng)智能終端，那個(gè)顯示屏用的就是IPAD，直接扣上去就是可以用，操作跟IPAD是一樣的。因?yàn)橛袕?qiáng)大控制系統(tǒng)，敢用小筆記本享受低成本優(yōu)勢(shì)，通過(guò)強(qiáng)大的控制系統(tǒng)把它分組，把它控制，解決產(chǎn)品不一致帶來(lái)安全隱患問題。而且第一期目標(biāo)是瞄準(zhǔn)跑車型，馬上還有第二期目標(biāo)是一個(gè)中端的計(jì)劃，今年就是可以推出來(lái)，緊接著還有第三期的，就是面對(duì)大眾的消費(fèi)的需求所開發(fā)的。他自己不做工廠，他搞好設(shè)計(jì)，搞好整個(gè)一套產(chǎn)品的研發(fā)以后，就是請(qǐng)代工，像蘋果手機(jī)一樣的道理，尋求低成本，當(dāng)然，直到目前為止，現(xiàn)在是北美地區(qū)銷售第三，僅次于通用Volt，和日產(chǎn)的聆風(fēng)，它是第三位。但是，上升的勢(shì)頭是非?？斓模灾劣趥鹘y(tǒng)汽車行業(yè)，包括德國(guó)的奔馳，寶馬，都是感到競(jìng)爭(zhēng)壓力。
講回來(lái)，我們講到科技創(chuàng)新的同時(shí)，剛剛?cè)f部長(zhǎng)講了很好的一個(gè)過(guò)程，以及未來(lái)的考慮和安排，更重要我覺得同樣重要的我覺得還是有一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，比如說(shuō)充電樁建設(shè)，現(xiàn)在比產(chǎn)品上的不足更加制約整個(gè)電動(dòng)汽車推廣，特別是私家車的電動(dòng)車推廣，是目前應(yīng)用的一個(gè)瓶頸，怎么解決這個(gè)問題，傳統(tǒng)思路就是政府拿錢補(bǔ)貼，國(guó)家電網(wǎng)給選用。
特斯拉是說(shuō)準(zhǔn)備在北京，上海建立2個(gè)太陽(yáng)能發(fā)電的充電站，一再就是表示，這個(gè)充電站不光是為特斯拉服務(wù)，是為所有大眾的車服務(wù)的，所有用它這個(gè)充電的，必須提前買一個(gè)卡，就是像我們家里面原來(lái)是用完電，供電局到這抄表，這個(gè)月多少度電，交多少錢給我們一個(gè)單子我們自己跑到銀行去把錢交了。開發(fā)智能電表以后，從此都是先買卡后用電，我是一個(gè)懶人，不想經(jīng)常去買，一買都是3000塊錢，夠我用大半年一年的時(shí)間，3000塊錢對(duì)我來(lái)說(shuō)是很少，北京市大概幾百萬(wàn)戶，甚至還不止，大家想想是多大的資金，一部分是沉淀在那的，一次性買卡到分期用光，他是要延續(xù)大半年的時(shí)間，一年的時(shí)間，慢慢資金池里面有沉淀資金，可以把沉淀資金拿出來(lái)投資。來(lái)解決瓶頸，這個(gè)就是所謂的商業(yè)模式的創(chuàng)新，實(shí)際上支付寶為什么網(wǎng)上開店賺錢，是有其他賺錢的門道，就是這個(gè)支付寶上面賺錢，這個(gè)帳戶上面沉淀的幾千億的這個(gè)資金，以至于他想要弄互聯(lián)網(wǎng)金融，拿到了牌照，很不幸最后又被叫停了。我堅(jiān)信這個(gè)領(lǐng)域創(chuàng)新是非常具有活力的。所以，借這個(gè)機(jī)會(huì)宣傳一下關(guān)于我們產(chǎn)業(yè)化過(guò)程當(dāng)中如何用好ICT這一支生力軍，如果做好在技術(shù)創(chuàng)新的同時(shí)，做好商業(yè)模式的創(chuàng)新，來(lái)加速推動(dòng)我們國(guó)家新能源汽車發(fā)展，我就是講這么多。謝謝大家。
