中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月20日, 在京召開(kāi)的“首屆中國(guó)新能源汽車(chē)消費(fèi)高峰論壇”上，中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛認(rèn)為，2015年，充電設(shè)施建設(shè)應(yīng)該是首要解決的問(wèn)題，各部門(mén)應(yīng)聯(lián)手起來(lái)解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，這個(gè)現(xiàn)在已經(jīng)提到第一個(gè)重要的位置，過(guò)去的確沒(méi)有提到這樣的高度，現(xiàn)在看來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不解決，電動(dòng)車(chē)就難以往前走。
以下是王秉剛在論壇上的發(fā)言：
非常高興能夠參加這次高峰論壇，下面我就我國(guó)新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用取得的一些進(jìn)展和成績(jī)，以及對(duì)下一步工作，自己的一些看法與大家進(jìn)行簡(jiǎn)短的交流，中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展歷程簡(jiǎn)單的回顧一下，從2011年開(kāi)始大規(guī)模的推廣活動(dòng)，2011年和2012年主要是以公共領(lǐng)域?yàn)橹鞯?，公交?chē)、出租車(chē)為主的，還包含了混合動(dòng)力。
到2014年開(kāi)始兩年的全國(guó)性的推廣工作，我們已經(jīng)有39城市和城市群，都進(jìn)入了推廣的工作，主要推廣的重點(diǎn)是在純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力。從2011年到現(xiàn)在，2014年11月份，大家可以看到，只統(tǒng)計(jì)新能源汽車(chē)，不包含混合動(dòng)力，純電和插電式混動(dòng)，可以看到2014年有一個(gè)非常大的增長(zhǎng)，中國(guó)政府下了很大的力量來(lái)推動(dòng)這項(xiàng)工作，取得了明顯的成績(jī)。
今年11個(gè)月里面已經(jīng)銷(xiāo)售了各類(lèi)新能源汽車(chē)52944輛，特點(diǎn)是乘用車(chē)是主角，純電動(dòng)乘用車(chē)和插電式乘用車(chē)加起來(lái)有四分之三。從約束的統(tǒng)計(jì)來(lái)看是逐月的在增長(zhǎng)，這個(gè)勢(shì)頭也是很好的。我們還把1- 11月主要的廠家進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，純電動(dòng)乘用車(chē)取得比較好的成績(jī)是前面六家，前面的三家是微型的電動(dòng)車(chē)，可以看到目前中國(guó)市場(chǎng)的微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售情況還是不錯(cuò)的。
當(dāng)然我們也非常高興地看到在技術(shù)難度上難度更大的電動(dòng)車(chē)是北汽，比亞迪和江淮，取得了非常好的成績(jī)。東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰也開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)了。插電式混合動(dòng)力有兩個(gè)產(chǎn)品，比亞迪的“秦”銷(xiāo)售得非常好，到目前接近1.3萬(wàn)，還有上汽的榮威550插電混動(dòng)有1000多輛銷(xiāo)售?！扒亍钡匿N(xiāo)售情況給我們非常大的興奮點(diǎn)，我們看到插電混合動(dòng)力的車(chē)型太少，中國(guó)的企業(yè)在插電式混合動(dòng)力方面的準(zhǔn)備還是很不足，很不夠。
商用車(chē)的情況，比亞迪的K9現(xiàn)在是領(lǐng)先的，很大的定單是南京青奧會(huì)，后面的幾家都是產(chǎn)量在200輛左右，后面還有一些是比較少的了?？梢钥吹阶黾冸妱?dòng)商用車(chē)的廠家還是很多的，分?jǐn)偟姆蓊~是比較均衡的。
插電式商用車(chē)頭幾家是比較集中的，尤其是宇通，在混合動(dòng)力技術(shù)方面，在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先的角色，混合動(dòng)力的強(qiáng)混的基礎(chǔ)上做插電式的混合動(dòng)力是銷(xiāo)售得最好。后面是南車(chē)，中通，金龍，福田幾家的成績(jī)也是不錯(cuò)的。
從城市來(lái)看，工信部網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，截止到10月份的前10位城市，浙江省、北京、深圳、合肥、上海、江蘇省，都是3000輛以上，銷(xiāo)量不錯(cuò)的還有天津、鄭州、廣東省、廣州。
在國(guó)家政策引導(dǎo)下，2014年我們的推廣工作取得顯著成績(jī)，月銷(xiāo)售量快速增長(zhǎng)，年銷(xiāo)售總量有望超過(guò)6萬(wàn)輛。乘用車(chē)占推廣總量70%，私人購(gòu)買(mǎi)與使用先能源汽車(chē)取得重要突破。2011年2012年私人購(gòu)買(mǎi)非常的困難，主要集中在公共領(lǐng)域，這段時(shí)間在私人購(gòu)買(mǎi)方面很多城市做了很多的工作，現(xiàn)在看來(lái)有很明顯的突破。70%新能源乘用車(chē)當(dāng)然不都是私人購(gòu)買(mǎi)的，還有公共購(gòu)買(mǎi)的汽車(chē)，另外新能源商用車(chē)約占四分之一，公共領(lǐng)域仍然是重要的市場(chǎng)。
6家純電乘用車(chē)企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)異，微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占先，插電式僅有兩家企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，“秦”成為單車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量最多的車(chē)型，客車(chē)領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最為活躍，一批客車(chē)企業(yè)表現(xiàn)良好。地方政府在推廣工作中扮演重要角色，浙江、北京、深圳、合肥、上海、江蘇等城市的推廣工作成績(jī)優(yōu)異，推廣數(shù)量領(lǐng)先?；A(chǔ)設(shè)施受到重視，社會(huì)資本開(kāi)始進(jìn)入，分時(shí)租賃的商業(yè)模式開(kāi)始導(dǎo)入。
總結(jié)成績(jī)還要看到存在很多的困難，推廣總量與計(jì)劃推廣的數(shù)量差距還是很大的，我們按照2014、2015兩年的推廣申報(bào)計(jì)劃是33萬(wàn)輛，現(xiàn)在時(shí)間過(guò)半，計(jì)劃完成五分之一。33萬(wàn)輛有可能完不成。各城市推廣的工作效果差異很大，2014年9月底的統(tǒng)計(jì)還有9城市推廣數(shù)量少于100輛，有幾個(gè)城市沒(méi)有多少推廣的數(shù)量。第二點(diǎn)是可供市場(chǎng)選擇的產(chǎn)品種類(lèi)和數(shù)量還不能滿(mǎn)足推廣應(yīng)用的需要，這是現(xiàn)狀，真正拿得出的好車(chē)還不多，尤其是乘用車(chē)，不光是純電動(dòng)還是插電式的，能夠提供的好產(chǎn)品還不夠，還不多。商用車(chē)這塊，客車(chē)還是不錯(cuò)的，大家看到很多廠家都在做，都可以做。其他的商用車(chē)，專(zhuān)用車(chē)，現(xiàn)在推物流車(chē)，專(zhuān)用車(chē)，這個(gè)產(chǎn)品的準(zhǔn)備也是不足。
第三個(gè)大問(wèn)題是充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不能滿(mǎn)足需要的矛盾非常突出，多數(shù)城市私人消費(fèi)者停車(chē)難和充電難的問(wèn)題還沒(méi)有找出有效的解決辦法。地方充電設(shè)施建設(shè)的投資和建設(shè)仍然存在過(guò)度依賴(lài)電網(wǎng)的狀態(tài)，電網(wǎng)在這期里面也有一些改變，也要放手讓社會(huì)去做。社會(huì)資本進(jìn)入充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)領(lǐng)域的政策和措施還尚待落實(shí)，總的原則有了，就可以讓社會(huì)資本進(jìn)到這個(gè)領(lǐng)域來(lái)搞建設(shè)，包括售電的原則政策有了，但是具體怎么落實(shí)還有很多的工作需要做。
多數(shù)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)還是持觀望態(tài)度，具體的還有很多的其他因素，包括充電難，價(jià)格，電池的壽命，續(xù)航里程，都是使消費(fèi)者產(chǎn)生顧慮的地方。最后地方保護(hù)還需要破除，全國(guó)市場(chǎng)統(tǒng)一市場(chǎng)還需要完善。
講一下2015年我們應(yīng)該關(guān)注哪些問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，各部門(mén)應(yīng)該聯(lián)手起來(lái)解決基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，現(xiàn)在已經(jīng)提到第一個(gè)重要的位置，過(guò)去的確沒(méi)有提到這樣的高度，現(xiàn)在看來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不解決，電動(dòng)車(chē)就難以往前走。這個(gè)問(wèn)題怎么辦，需要政府和有關(guān)部門(mén)聯(lián)手推動(dòng)，制定一些具體措施。按照國(guó)務(wù)院指導(dǎo)意見(jiàn)的精神去落實(shí)各項(xiàng)工作，在國(guó)務(wù)院的指導(dǎo)意見(jiàn)里面基礎(chǔ)設(shè)施這一段寫(xiě)得相當(dāng)詳細(xì)，但是還需要落實(shí)，要形成國(guó)家電網(wǎng)與社會(huì)資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行的機(jī)制，找出解決充電難問(wèn)題的具體辦法，這個(gè)是我認(rèn)為現(xiàn)在面臨的第一大問(wèn)題。
第二，我們?nèi)匀粦?yīng)該將公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣放在重要的定位，公共領(lǐng)域的新能源汽車(chē)發(fā)展要充分考慮在城市現(xiàn)代交通頂層設(shè)計(jì)的統(tǒng)籌下來(lái)進(jìn)行，我們發(fā)展城市的新能源汽車(chē)，有一個(gè)非常有利的，或者說(shuō)是非常大的動(dòng)力，就是環(huán)境，空氣，嚴(yán)重的霧霾，使得大家認(rèn)識(shí)到必須推動(dòng)對(duì)城市的污染占重要影響的，或者是主要影響的機(jī)動(dòng)車(chē)，尤其是公共領(lǐng)域的車(chē)，這個(gè)是很大的推動(dòng)力，我們認(rèn)為就不能一個(gè)一個(gè)車(chē)型，一個(gè)一個(gè)車(chē)隊(duì)的討論，應(yīng)該把整個(gè)城市的交通的現(xiàn)代化，清潔化，智能化，統(tǒng)一的來(lái)考慮。我們最近還看到了歐洲的一些想法，歐洲的倫敦，把電動(dòng)車(chē)的整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施和軌道交通的基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一來(lái)考慮，這樣整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)就是一個(gè)統(tǒng)籌的進(jìn)行。我想我們?cè)诮窈?，在公共領(lǐng)域我們要做統(tǒng)一的規(guī)劃，來(lái)使得軌道交通，公共交通，微公交，出租車(chē)，物流車(chē)，形成合理分布的有機(jī)結(jié)合的系統(tǒng)。
第三，繼續(xù)努力拓展新能源乘用車(chē)市場(chǎng)，包括私人購(gòu)買(mǎi)和租賃，要落實(shí)好私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的充電樁安裝服務(wù)，插電式和純電動(dòng)都是我國(guó)新能源汽車(chē)重要發(fā)展方向，都應(yīng)該得到支持，有人說(shuō)充電設(shè)施沒(méi)有發(fā)展起來(lái)，有的插電混動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有充電就是用油在跑，卻在享受?chē)?guó)家補(bǔ)貼和優(yōu)惠，應(yīng)該予以限制。我認(rèn)為這是不符合邏輯的說(shuō)法，基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有跟上去，純電動(dòng)一樣也發(fā)展不起來(lái)。要從消費(fèi)者的需求出發(fā)，有的接受純電動(dòng)的，有的接受插電式的，中國(guó)的政策不能把再自己弄落后，混合動(dòng)力跟不上，插電式再受到限制會(huì)耽誤整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在有的人出這種調(diào)子我認(rèn)為要收下來(lái)，不能讓這種調(diào)子的嗓門(mén)再提高了。
我的發(fā)言就到這里，就大家參考，謝謝。
