中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：發(fā)展電動(dòng)汽車、實(shí)現(xiàn)交通能源全面轉(zhuǎn)型，成為實(shí)施能源持續(xù)利用戰(zhàn)略、低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、生態(tài)文明建設(shè)的重要舉措。
此次院士論壇中，中國(guó)工程院院士、英國(guó)皇家工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)創(chuàng)始主席陳清泉帶來(lái)了對(duì)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池、基礎(chǔ)設(shè)施、無(wú)線充電發(fā)展方向新思考，他提出發(fā)展電動(dòng)汽車的三個(gè)關(guān)鍵因素：好的產(chǎn)品，好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型是系統(tǒng)性工程
中國(guó)汽車市場(chǎng)今后十年將持續(xù)以約10%的年增長(zhǎng)率發(fā)展，這將給中國(guó)的能源安全和空氣污染帶來(lái)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，中國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的需求更迫切。
陳清泉認(rèn)為，應(yīng)處理好兩個(gè)三方關(guān)系：一是處理好政府、企業(yè)和市場(chǎng)的關(guān)系，二是處理好產(chǎn)品、基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)模式的關(guān)系。
陳清泉認(rèn)為，中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展不是一個(gè)單維空間，也不是封閉式的創(chuàng)新，汽車能源的結(jié)構(gòu)性變革涉及能源資源生產(chǎn)、交通模式、商業(yè)模式、基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通、智慧城市等方面，是一項(xiàng)延伸范圍廣、綜合程度高、多領(lǐng)域交叉融合的系統(tǒng)性工程，因此一定要緊密結(jié)合“兩個(gè)建設(shè)”：其一是結(jié)合智能電網(wǎng)建設(shè)，其二是結(jié)合遠(yuǎn)程智能信息控制、智慧型城市建設(shè)，按照大城市、城市間、小城鎮(zhèn)“點(diǎn)線面”三個(gè)步驟有序推進(jìn)。
動(dòng)力電池的技術(shù)發(fā)展路線亟需完善 電動(dòng)汽車發(fā)展的核心內(nèi)容，是電池技術(shù)的進(jìn)步。當(dāng)前發(fā)展較為成熟的磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元材料電池均很難滿足電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程的最終發(fā)展要求。因此，動(dòng)力電池的發(fā)展方式尤為重要，陳清泉認(rèn)為應(yīng)兼顧比能量與安全性，以提升比能量密度為主線，多角度、系統(tǒng)化提高電池安全可靠性。他提出，下一代動(dòng)力電池研發(fā)應(yīng)著力攻克正、負(fù)極材料和電介質(zhì)隔板的核心技術(shù)及模塊智能技術(shù)，應(yīng)跨領(lǐng)域聯(lián)合開展新一代高容量鋰離子正負(fù)極材料和以鋰聚合物電池——鋰硫、鋰空氣、鈉空氣為代表的新型體系電池研發(fā)，形成核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)體系。
無(wú)線充電是重要發(fā)展方向
“電動(dòng)汽車和電網(wǎng)的關(guān)系，處理好了就是雙贏，處理不好就是兩敗俱傷?！标惽迦菏空f(shuō)。而有一種新的充電方法，或許能很好地實(shí)現(xiàn)“雙贏”的局面——無(wú)線充電。以電磁場(chǎng)為媒介實(shí)現(xiàn)電能傳遞，可大幅提高電能傳輸?shù)淖杂啥?，成為電?dòng)汽車能源補(bǔ)給技術(shù)的新興熱點(diǎn)。無(wú)線充電技術(shù)發(fā)展應(yīng)注重效率與安全并舉。無(wú)線充電技術(shù)主要有電磁感應(yīng)、磁場(chǎng)共振、無(wú)線電波三種技術(shù)，其發(fā)展應(yīng)重點(diǎn)研究非接觸變壓器拓?fù)鋬?yōu)化、耦合磁場(chǎng)屏蔽、漏磁控制、電磁兼容、磁路模型設(shè)計(jì)、高頻電力電子技術(shù)等方面，同步提升無(wú)線充電的效率和安全性能。
應(yīng)加快開拓新型商業(yè)和建設(shè)模式
電動(dòng)汽車如何形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，形成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?陳清泉說(shuō)：電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)適應(yīng)無(wú)縫集成靈活的客戶開發(fā)模式?；A(chǔ)設(shè)施是電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的重要基礎(chǔ)，應(yīng)有創(chuàng)新的商業(yè)模式配合?；A(chǔ)設(shè)施的發(fā)展應(yīng)遵循“方便、經(jīng)濟(jì)、高效”原則，分類型、分步驟、均衡化探索適應(yīng)無(wú)縫集成靈活的客戶開發(fā)模式，凝聚基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的內(nèi)生動(dòng)力。
陳清泉院士還提醒道，創(chuàng)新是充分利用已有的設(shè)施進(jìn)行改造升級(jí)。電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)充分利用城市已有電能基礎(chǔ)設(shè)施，比如充分利用無(wú)軌和輕軌車供電設(shè)施、城市路燈供電設(shè)施等已有電能基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建換電站、快充站、車載充電器“點(diǎn)線面”一體化集成的能源供給體系。
原標(biāo)題:電動(dòng)汽車需“三好”
