中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：2016年是中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面轉(zhuǎn)型的特定時(shí)期，在這樣一場重大轉(zhuǎn)換、重大考驗(yàn)面前，中國新能源汽車行業(yè)責(zé)無旁貸地率先垂范、激流勇進(jìn)，成為經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑者，他們反映的不僅是企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)業(yè)績，更是企業(yè)文化和企業(yè)制度建設(shè)帶來的長久生命力。由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦的“2016第三屆中國新能源汽車消費(fèi)論壇”，與眾多意見領(lǐng)袖共同分享新形勢下的現(xiàn)狀與問題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探尋中國新能源汽車行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯。以下為前工信部裝備工業(yè)司司長張相木先生演講：
前工信部裝備工業(yè)司司長張相木
很高興參加這個(gè)論壇。剛才從主題演講到專家對話，聽了各位專家的真知灼見，受到很多啟發(fā)。有一些觀點(diǎn)我認(rèn)為對未來中國新能源汽車的發(fā)展有很重要的參考價(jià)值。有些個(gè)人的看法。
第一，我想講一個(gè)中國推進(jìn)新能源汽車發(fā)展這個(gè)方向，現(xiàn)在看來還是正確的。
政府力度是很大的，取得的成效是顯著的。其實(shí)全球興起新能源汽車發(fā)展這件事，當(dāng)時(shí)的考慮恐怕主要是針對燃油的短缺和環(huán)境污染的問題，最早提出來這個(gè)。
我想對中國來說，恐怕還有一個(gè)因素，就是我們把發(fā)展新能源汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)主攻方向。有人說通過新能源汽車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，現(xiàn)在看來，恐怕還有一個(gè)因素，新能源汽車可能是今后發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的一個(gè)基礎(chǔ)。如果這些東西我們沒有推進(jìn)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)全球性變革的發(fā)展，中國還要被落下。所以中國在支持力度上確實(shí)是比較大的。
我記得前年去歐盟和相關(guān)的歐盟成員國和歐盟總部討論新能源汽車合作的時(shí)候，他們就提到中國支持新能源汽車發(fā)展這個(gè)政策，他們很羨慕。我們這些政策是合規(guī)的，由于歐盟各國財(cái)政跟歐盟不統(tǒng)一，最后沒有實(shí)現(xiàn)。在政府強(qiáng)有力的政策推動(dòng)下，各有關(guān)企業(yè)非常努力，我們的新能源汽車發(fā)展確實(shí)成效還是顯著的。
一個(gè)就是總量上，中國是其他國家加起來的總和?，F(xiàn)在全球的銷售量，我們占一半。第二個(gè)，以前我們在爭奪的時(shí)候，往往是我們集中度不高，好多企業(yè)加起來的湊起來的，國外是幾大企業(yè)就撐起了這個(gè)份額?，F(xiàn)在我們的狀況，一個(gè)就是前十家企業(yè)中國有好幾家，還有就是車型，我們有些明星車型，大概有四個(gè)，十月份有四個(gè)進(jìn)入世界前十家，確實(shí)我們水平提高。另外大家注意主要都是自主品牌的。
第二新能源汽車發(fā)展過程中存在的問題還有很多，我們確實(shí)是任重道遠(yuǎn)。
包括在新能源汽車發(fā)展當(dāng)中，比如安全的問題，基礎(chǔ)設(shè)施的問題，成本的問題等等，總的來說，用戶的體驗(yàn)和傳統(tǒng)汽車沒法比。這些問題有些在解決過程當(dāng)中，有的解決還是取得了一定的成效。但是這些問題還是存在的，所以我們發(fā)展，我非常贊同王秉剛主任講到的一個(gè)觀點(diǎn)，咱們國家新能源汽發(fā)展到底走到哪一步了，大致和別的產(chǎn)業(yè)一樣，我們確實(shí)沒有進(jìn)入到快速發(fā)展的階段。應(yīng)該還是處于培育期或者導(dǎo)入期，這個(gè)定位我覺得一定要看準(zhǔn)，要判斷準(zhǔn)，否則對以后的發(fā)展是非常不利的，對政策的制定可能會(huì)誤導(dǎo)。
第三要堅(jiān)定信心，持之以恒。
中國的新能源汽車還會(huì)有很大的發(fā)展，王主任今天講到說新能源汽車的性價(jià)比最終會(huì)優(yōu)于傳統(tǒng)燃油汽車，這句話我自己是相信的。正因?yàn)檫@一點(diǎn)，我對新能源汽車的發(fā)展是有信心的。
但是確實(shí)要持之以恒去推動(dòng)，到底下一步要重點(diǎn)做什么樣的一些事情，個(gè)人認(rèn)為是創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)！
從兩個(gè)方面，一個(gè)方面，恐怕今天大家走過來可能知道，我們當(dāng)年發(fā)展新能源汽車，很大的程度就是改裝車。然后才開始有了自己全新設(shè)計(jì)的車，然后再下一步才是我們的車讓用戶體驗(yàn)到并不比傳統(tǒng)車差，所以我認(rèn)為抓新能源汽車的發(fā)展，一個(gè)重要的方面就是新能源汽車整車品質(zhì)的提升。這個(gè)要作為一個(gè)牽引，來帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。這個(gè)請大家還是要注意，別忘了。
第二個(gè)就是以動(dòng)力電池為代表的關(guān)鍵零部件的發(fā)展，這個(gè)是基礎(chǔ)。說實(shí)話，新能源汽車到底能走多遠(yuǎn)還是靠電池等關(guān)鍵零部件，而電池這些年說老實(shí)話，研究是非?；钴S的，全球，經(jīng)常聽到有人報(bào)道有重大突破，但是過些年還是那樣。但是不能回避的是，確實(shí)創(chuàng)新是非常活躍的，堅(jiān)持下去，肯定會(huì)有大的突破。中國一定要跟上，絕不能夠搞了半天，最后還是去買外國的。大家一定要注意。
第三個(gè)，就是在政策上，正因?yàn)槲覀兯幍碾A段還處于培育期，政策的支持還不能放掉。但是一個(gè)產(chǎn)業(yè)要能夠真正做起來，靠補(bǔ)貼，完全靠國家政策支持是不可以的，所以我們今后可能政策要與時(shí)俱進(jìn)，要做一些調(diào)整。比如現(xiàn)在提出來可不可以搞新能源汽車的積分，跟傳統(tǒng)燃油汽車指標(biāo)掛鉤，讓汽車企業(yè)不斷的提高新能源汽車，不斷提高節(jié)油的水平?？傊呖赡芤鲆恍┱{(diào)整。主要的還是能夠從培育期，政府的支持作為動(dòng)力，到快速成長期，市場作為主要的動(dòng)力，來加快這個(gè)過渡的過程。
最后說一句，讓我們共同努力，讓中國的新能源汽車走得更好，走得更遠(yuǎn)。
