中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：12月9日，由中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)有限公司主辦的“2017第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇”在北京召開(kāi)。國(guó)家工信部電子信息司副司長(zhǎng)吳勝武出席論壇并致辭。
演講內(nèi)容如下：
吳勝武：尊敬的陳清泰學(xué)長(zhǎng)，尊敬的劉局長(zhǎng)，尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專(zhuān)家，大家上午好！非常高興出席今天的2017年第二屆中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)創(chuàng)新高峰論壇。我謹(jǐn)代表工信部電子信息司表示祝賀。高速發(fā)展階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)動(dòng)力的關(guān)鍵期，隨著人工智能、計(jì)算架構(gòu)、5G通信、互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)等為代表的新一代信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，并與傳統(tǒng)的汽車(chē)工業(yè)融合創(chuàng)新，智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，新四化成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。以實(shí)現(xiàn)安全、節(jié)能、舒適和效率的更高需求。汽車(chē)的新四化給產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式、發(fā)展路徑帶來(lái)了巨大的變革，也為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)實(shí)現(xiàn)突破性、跨越式的發(fā)展提供了難得的歷史機(jī)遇。
汽車(chē)的智能化發(fā)展是推動(dòng)制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)，推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重要載體，也是培育中高端消費(fèi)，創(chuàng)新引領(lǐng)綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)等經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新增長(zhǎng)點(diǎn)和新動(dòng)能的重要體現(xiàn)。是促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，瞄準(zhǔn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，提高水平的重要路徑。更是貫徹十九大精神的一種具體舉措。借此機(jī)會(huì)我想跟大家一起就汽車(chē)新四化的發(fā)展交流幾點(diǎn)認(rèn)識(shí)。
第一，汽車(chē)智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的新趨勢(shì)。使城市交通管理更智能、高效、安全、便捷，第二個(gè)層次是移動(dòng)的服務(wù)平臺(tái)，在徹底解放駕駛員的四肢五官和大腦之后，汽車(chē)將成為移動(dòng)的智能空間。剛才劉局長(zhǎng)講電動(dòng)汽車(chē)變成電動(dòng)車(chē)，我們認(rèn)為是智能的移動(dòng)終端，使出行更高效，富有價(jià)值。曾經(jīng)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，平均每個(gè)中國(guó)人因?yàn)槎萝?chē)要損失50分鐘的時(shí)間，這個(gè)算下來(lái)的話(huà)，一輩子可能相當(dāng)于判了一年多的有期徒刑，這一年多的時(shí)間是被浪費(fèi)掉的。這種狀態(tài)我覺(jué)得會(huì)催生和帶動(dòng)眾多的新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)動(dòng)力還是新能源車(chē)，新技術(shù)路徑、新設(shè)計(jì)架構(gòu)、新商業(yè)模式的出現(xiàn)，都有望會(huì)使我國(guó)擺脫傳統(tǒng)路徑跟隨的被動(dòng)局面，發(fā)揮一個(gè)后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
第二，我們信息體系的架構(gòu)和智能計(jì)算平臺(tái)將成為汽車(chē)智能化的基礎(chǔ)核心，也是我們今后工作的努力方向。信息技術(shù)的深入應(yīng)用，將使汽車(chē)具備強(qiáng)大的感知、通信、計(jì)算和決策能力，顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)的技術(shù)架構(gòu)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)，使其真正成為可移動(dòng)的智能終端。人工智能、5G通信、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代信息技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，都將在汽車(chē)智能化架構(gòu)中呈現(xiàn)，在汽車(chē)智能化新型架構(gòu)中，由計(jì)算芯片、傳感器、通信模塊以及操作系統(tǒng)、人工智能算法等構(gòu)成的智能計(jì)算平臺(tái)，將扮演越來(lái)越為重要的角色，將成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的核心和制高點(diǎn)，也因此成為我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)今后需要攻堅(jiān)發(fā)展的核心任務(wù)與重點(diǎn)。剛才我在下面看電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的研究報(bào)告，里面很多專(zhuān)家也提到了這方面的設(shè)想，也是非常欣慰。在這方面確實(shí)需要眾多單位的共同參與。
第三，深化合作，開(kāi)放共享，是構(gòu)建汽車(chē)電子核心產(chǎn)業(yè)生態(tài)的主要推動(dòng)力。智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)作為跨界融合的新興產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展離不開(kāi)多方的共同參與。一方面是需要強(qiáng)化部門(mén)、行業(yè)和地方間的協(xié)同合作，集中力量來(lái)突破關(guān)鍵環(huán)節(jié)，統(tǒng)籌推進(jìn)核心技術(shù)研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)制定，測(cè)試驗(yàn)證，應(yīng)用示范和產(chǎn)業(yè)化，培育特色的產(chǎn)業(yè)集群，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，形成合力推進(jìn)的良好環(huán)境。另一方面，要推動(dòng)跨界合作，平臺(tái)互通，系統(tǒng)互聯(lián)，鼓勵(lì)各類(lèi)要素資源集聚開(kāi)放共享，提高配置的效率，以智能計(jì)算平臺(tái)為核心，帶動(dòng)車(chē)載計(jì)算芯片、高精度傳感器、激光雷達(dá)、智能控制器與執(zhí)行器、車(chē)載操作系統(tǒng)、5G通信、智能交通等領(lǐng)域的發(fā)展，構(gòu)建自主產(chǎn)業(yè)生態(tài)。目前工信部已經(jīng)開(kāi)展了基于寬帶移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的智能汽車(chē)和智智慧交通應(yīng)用的示范，與重慶市、浙江省、北京市、河北省、吉林省、湖北省簽署了應(yīng)用示范的部省市合作協(xié)議，應(yīng)用示范區(qū)將建設(shè)集政產(chǎn)學(xué)研用為一體的聯(lián)合跨界平臺(tái)，推動(dòng)汽車(chē)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，推動(dòng)電子信息關(guān)鍵技術(shù)公關(guān)和協(xié)同創(chuàng)新，帶動(dòng)整車(chē)、智能交通以及智慧城市等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
下一步，我們將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)和信息通信產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展，繼續(xù)推動(dòng)針對(duì)汽車(chē)電子新技術(shù)、新產(chǎn)品的試點(diǎn)應(yīng)用示范，組織相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研制，共同打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、公共服務(wù)、產(chǎn)品孵化等一系列的平臺(tái)，進(jìn)一步加大對(duì)汽車(chē)電子核心芯片、智能傳感器等核心產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化的支持力度，加快形成產(chǎn)業(yè)上下游的互動(dòng)機(jī)制，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的快速發(fā)展。從能源角度來(lái)講，從環(huán)境角度來(lái)講，汽車(chē)電動(dòng)化是第一個(gè)趨勢(shì)。但是未來(lái)電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可能還在于信息技術(shù)怎么樣發(fā)揮它的進(jìn)一步作用。前段時(shí)間我跑了一圈國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠商，發(fā)現(xiàn)一個(gè)特點(diǎn)，在過(guò)去這個(gè)階段，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的起步跟國(guó)外的差距并不像傳統(tǒng)汽車(chē)這么大，我們應(yīng)該抓住機(jī)遇，在標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)格方面做更多的工作。防止在新一輪競(jìng)爭(zhēng)中技術(shù)空心化。針對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的發(fā)展，希望把我最近思考的一些問(wèn)題拋出來(lái)跟大家交流討論。
一是汽車(chē)要真正實(shí)現(xiàn)智能化和無(wú)人駕駛，這是未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)方向。對(duì)于車(chē)載計(jì)算平臺(tái)的要求是非常高的，我們?cè)?jīng)估算過(guò)，汽車(chē)要達(dá)到三級(jí)四級(jí)自動(dòng)駕駛，它的計(jì)算需求比較簡(jiǎn)單，包括目前谷歌公司在美國(guó)做的測(cè)試，美國(guó)人的交通環(huán)境比中國(guó)人的交通環(huán)境要簡(jiǎn)單的多，真正難的是在中國(guó)駕駛環(huán)境出現(xiàn)突發(fā)事件的時(shí)候計(jì)算能力的大小。我們估算你要達(dá)到中國(guó)環(huán)境下的自動(dòng)駕駛的運(yùn)算要求的話(huà)，你的CPU至少要達(dá)到三百億次到五百億次的計(jì)算能力，這就是現(xiàn)在的超級(jí)計(jì)算機(jī)。超級(jí)計(jì)算機(jī)是一個(gè)很大的柜子，需要很大的能源供給。要考慮超級(jí)計(jì)算機(jī)的用電怎么辦，可能要超過(guò)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)本身的電力，對(duì)電能的需求也是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。在現(xiàn)有的計(jì)算架構(gòu)下，要實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)的駕駛，這個(gè)難度比較大，可能還需要重新構(gòu)建計(jì)算架構(gòu)。目前國(guó)際上也有幾條路線在演進(jìn)，在中國(guó)也是剛剛起步，最近也在安排這方面的一些攻關(guān)布局，希望我們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域里面在中國(guó)在世界的競(jìng)爭(zhēng)中能夠不落后，走在世界的前列。
第二個(gè)問(wèn)題，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止8月底，北京市的電動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)14萬(wàn)輛，這個(gè)論壇叫充換電服務(wù)論壇，其實(shí)圍繞著電的這個(gè)領(lǐng)域，有很多問(wèn)題可以討論。我前一段看到一個(gè)新聞報(bào)道，這個(gè)報(bào)道準(zhǔn)不準(zhǔn)我沒(méi)有確認(rèn)過(guò)。就講新型充電技術(shù)，有一個(gè)公司說(shuō)有一個(gè)新的充電技術(shù)，可以在十幾分鐘內(nèi)把一個(gè)電池的電量充滿(mǎn)80%，我就在想，80%就是40千瓦時(shí)（kWh），如果花十幾分鐘充滿(mǎn)，意味著至少要用幾百安（Ah）的電流去充電，在現(xiàn)有的電網(wǎng)架構(gòu)下是難以承受的。14萬(wàn)輛同時(shí)進(jìn)入充電模式，對(duì)電網(wǎng)的沖擊可能是非常巨大的。未來(lái)對(duì)充電技術(shù)架構(gòu)可能會(huì)有一些新的要求，如何提供優(yōu)質(zhì)高效的充換電服務(wù)，我們?cè)谛菹⑹矣懻摰饺剂想姵剡@個(gè)事情。我個(gè)人感覺(jué)目前這種充電模式并不是唯一的選擇。
三是續(xù)駛里程，電池?fù)p耗等制約電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵因素，在技術(shù)沒(méi)有取得重大突破的情況下，是否有更優(yōu)化的方案，最近我們部里也在討論，尤其電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展非常迅猛，將來(lái)電池退役了怎么辦？陳理事長(zhǎng)提了很好的思路，在我們今后工作中可以思考。
第四關(guān)于環(huán)境污染問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)本身是一個(gè)非常綠色清潔的能源，但是在電動(dòng)車(chē)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里面，未來(lái)會(huì)涉及到很多環(huán)保問(wèn)題。這些問(wèn)題我覺(jué)得也是需要在商業(yè)模式上，技術(shù)方案上加以更多的思考。
上面這些問(wèn)題也是我在參與智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)推動(dòng)過(guò)程中思考的一些問(wèn)題，供大家參考。最后，也祝愿大家能夠身體健康，祝愿本次論壇圓滿(mǎn)成功。謝謝大家！
（本文根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審核）
