電池在制造、使用過程中會出現(xiàn)不一致性，其容量、內(nèi)阻也會隨著電池生命周期而變化。
對應(yīng)出現(xiàn)的電池管理系統(tǒng)（BMS），能監(jiān)控和管理電池使用狀態(tài)，保證動力電池使用性能、安全性和壽命。
其主要功能有電池參數(shù)監(jiān)測、電池狀態(tài)估計、在線故障診斷、充電控制、自動均衡、熱管理等，是銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機的重要紐帶。
某種程度上，電池管理系統(tǒng)（BMS）性能好壞，影響著新能源汽車的安全性，需要持續(xù)升級迭代。
另外新能源政策補貼大幅下滑，市場競爭慘烈，行業(yè)集中態(tài)勢明顯，電池管理系統(tǒng)（BMS）遭受著降本增效壓力。
對有電池管理系統(tǒng)（BMS）業(yè)務(wù)的企業(yè)而言，只有強化技術(shù)創(chuàng)新，推動電池管理系統(tǒng)（BMS）升級，挖掘降成本潛力，不斷提升核心競爭力，才能不斷發(fā)展壯大。
其中天邦達、欣旺達、南京世博、ADI等企業(yè)在動力電池BMS方面，均亮出了各自的創(chuàng)新技術(shù)。
天邦達：48V 微混DCDC及48V微混BMS
深圳天邦達科技有限公司參與高工金球獎的產(chǎn)品是48V 微混DCDC及48V微混BMS。
48V 微混DCDC在效率轉(zhuǎn)換上有更可靠的優(yōu)化設(shè)計，同時基于平臺化產(chǎn)品研發(fā)，能替換國內(nèi)大部分外資公司的競品，具有很強的市場競爭優(yōu)勢。采用金屬基板技術(shù)，提高了產(chǎn)品的散熱性能，較低的損耗和發(fā)熱使結(jié)構(gòu)更緊湊，性能更可靠。
48V微混BMS采用集中式架構(gòu)，功能包括電壓/溫度/電流采樣及相應(yīng)的過壓、欠壓、過溫、過流保護，SOC/SOH估算、SOP預(yù)測、故障診斷、均衡控制、熱管理和充放電管理等。
該產(chǎn)品在SOC/SOH采用專用算法提高估算精度，能實現(xiàn)在保證安全的同時最大限度的發(fā)揮電池的性能；同時基于平臺化產(chǎn)品研發(fā)，能替換國內(nèi)大部分外資公司的競品，具有很強的市場競爭優(yōu)勢。
應(yīng)用情況方面，48V 微混DCDC產(chǎn)品已陸續(xù)通過多家主流的自主品牌的主機廠的裝車測試及通過夏標吐魯番高溫測試。48V微混BMS已通過多家主機廠的裝車及整車夏標測試。
欣旺達：電池管理系統(tǒng)(BMS)
欣旺達電動汽車電池有限公司參與高工金球獎評選的產(chǎn)品是自主研發(fā)的電池管理系統(tǒng)(BMS)。
該產(chǎn)品是欣旺達針對新能源汽車開發(fā)的最新一代汽車級電池管理系統(tǒng)。采用分布式和集中式結(jié)構(gòu)，支持菊花鏈、CAN總線等通信方式，實現(xiàn)高精度電壓、電流、溫度、絕緣檢測;支持PACK內(nèi)阻檢測、電壓電流同步采集、自動編址，具備高覆蓋診斷、遠程數(shù)據(jù)監(jiān)控、通信備份機制等功能。
所有元器件均采用車規(guī)級器件，關(guān)鍵器件滿足ASIL D，軟件底層采用AutoSAR架構(gòu)，應(yīng)用層采用模型開發(fā)，開發(fā)過程依照汽車電子零部件開發(fā)流程，并同時滿足ISO26262流程要求。
系統(tǒng)通過EMC、機械負荷、電氣負荷、氣候負荷等多項可靠性實驗，所有軟件模塊經(jīng)過SIL、HIL、MIL測試。
應(yīng)用方面，可根據(jù)不同需求擴展相應(yīng)功能靈活搭配，適用于乘用車、商用車等不同的領(lǐng)域，現(xiàn)在已應(yīng)用于多個量產(chǎn)項目。
南京世博：電池管理系統(tǒng)（BMS）/整車控制器（VCU）
南京世博電控技術(shù)有公司攜電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車控制器（VCU）參與高工金球獎評選。
南京世博的這兩款產(chǎn)品，全部采用建模開發(fā)，圖形化編程，全自動代碼生成，符合AUTOSAR和ISO26262安全規(guī)范。
其針對性項目開發(fā)速度比國內(nèi)其它供應(yīng)商高四倍以上，開發(fā)成本低50%，主要客戶有河南新太行電源、大連一汽客車、無錫法阿姆新能源等知名公司。
ADI：基于LTC6811產(chǎn)品的ADI鋰電池BMS解決方案
Analog Devices Inc.參與高工金球獎評選的產(chǎn)品是第四代鋰電池主監(jiān)控IC產(chǎn)品LTC6811。
該產(chǎn)品能夠?qū)?2個通道的電壓和溫度進行監(jiān)測(未來產(chǎn)品提供更靈活的通道數(shù))，極限精度優(yōu)于1.2Mv;可采用菊花鏈連接;提供業(yè)界最快的轉(zhuǎn)換速度和最佳數(shù)據(jù)保護;可在290μs內(nèi)檢測12個通道的數(shù)據(jù);并提供被動式電池單元平衡控制功能。
其中菊花鏈通訊采用獨創(chuàng)的isoSPI隔離通訊，速度最高可達到1Mbps，并且能夠可靠的工作在復(fù)雜的電磁干擾環(huán)境中。
為了提高電池的一致性，LTC6811支持所有通道的電池均衡。豐富的芯片內(nèi)部的檢測功能，可以提升整個BMS系統(tǒng)的安全性。
另外基于LTC6811產(chǎn)品的ADI鋰電池BMS解決方案，具備高精度監(jiān)控功能。在苛刻的環(huán)境下能夠保持良好的性能，提供可靠、安全的電量管理，并能有效降低系統(tǒng)的整體成本。目前已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)知名BMS廠商的系統(tǒng)與產(chǎn)品中。
