中國儲能網(wǎng)訊：挪威船級社在《2050年氫氣預(yù)測》報告中稱，2030年氫氣在能源結(jié)構(gòu)中占比僅為0.5%，到2050年將為5%。但要實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，到21世紀(jì)中葉，氫氣產(chǎn)量需要增加兩倍，才能滿足15%的能源需求。
挪威船級社首席執(zhí)行官雷米·埃里克森表示，“對于航空、航海和高溫制造業(yè)等無法電氣化的行業(yè)來說，氫氣是必不可少的”。
根據(jù)《2050年氫氣預(yù)測》報告，到21世紀(jì)中葉，綠氫將成為主要的氫氣形式，占?xì)錃饪偖a(chǎn)量的72%。這將需要過剩的可再生電力來驅(qū)動容量為3100吉瓦的電解槽，是目前太陽能和風(fēng)能發(fā)電裝機(jī)總?cè)萘康挠鈨杀丁Ｋ{(lán)氫短期內(nèi)將發(fā)揮更大作用（到2030年約占?xì)錃饪偖a(chǎn)量的30%），但由于可再生能源產(chǎn)能的增加和價格的下降，其競爭力將下降。
根據(jù)挪威船級社的預(yù)測，現(xiàn)在起到2050年，全球用于能源目的的氫氣生產(chǎn)支出將達(dá)到6.8萬億美元，另外還有1800億美元用于氫氣管道、5300億美元用于建造和運營終端。
考慮到成本因素，全球超過50%的氫氣管道將從天然氣管道改造而來，因為改造管道的成本預(yù)計僅占新建管道成本的10%~35%。氫氣將通過管道在國家和國家之間運輸。全球氫氣貿(mào)易也將受到船舶運輸液態(tài)氫氣的高成本限制。氫氣的衍生物氨氣更穩(wěn)定，更容易通過船舶運輸。
早期氫氣生產(chǎn)將由高溫生產(chǎn)過程主導(dǎo)，如目前使用煤和天然氣的鋼鐵生產(chǎn)。氨氣和甲醇等氫氣衍生物是船舶和航空等重型運輸工具脫碳的關(guān)鍵，但根據(jù)挪威船級社的預(yù)測，這些燃料要到21世紀(jì)30年代才會規(guī)?；a(chǎn)。
氫氣不會在乘用車領(lǐng)域普及，在發(fā)電領(lǐng)域的普及也很有限。用于建筑物供暖的氫氣不會在全球范圍內(nèi)普及，但會在一些已擁有廣泛天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的地區(qū)看到早期的普及。
埃里克森表示，“擴(kuò)大氫價值鏈將需要管理安全風(fēng)險和相對較高的公眾接受度，以及就業(yè)政策，使氫氣項目具有競爭力和可獲利。我們需要在能源系統(tǒng)層面進(jìn)行規(guī)劃，使社會能擁抱氫氣帶來的脫碳機(jī)會”。
不同地區(qū)的氫氣生產(chǎn)有很大差異。到2050年，歐洲將率先實現(xiàn)氫氣在能源結(jié)構(gòu)中的占比達(dá)到11%，因為相關(guān)政策既驅(qū)動了氫氣生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，又刺激了終端使用量增加。經(jīng)合組織太平洋地區(qū)（2050年氫氣占能源結(jié)構(gòu)的8%）和北美地區(qū)（7%）也有推動供應(yīng)端的戰(zhàn)略、目標(biāo)和資金，但碳價較低，具體目標(biāo)和政策較少。中國大陸和臺灣地區(qū)（6%）緊隨其后，近期對到2035年的資金和氫氣前景做出了更清晰的說明，同時擴(kuò)大了碳排放交易計劃。到2050年，這4個地區(qū)總共將消耗全球用于能源目的的氫氣需求的2/3。
