中國儲能網(wǎng)訊：4月26日，在2016中國汽車論壇上，工信部副部長辛國斌發(fā)表主題演講，分析了汽車產(chǎn)業(yè)的問題與挑戰(zhàn)。
工業(yè)與信息化部副部長辛國斌
以下為辛國斌的發(fā)言實錄：
進(jìn)入新世紀(jì)以來，中國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，形成了種類齊全，配套完整的產(chǎn)業(yè)體系，產(chǎn)銷增速連續(xù)七年居世界第一位，技術(shù)創(chuàng)新有序推進(jìn)，整車研發(fā)水平不斷 提升。中國品牌穩(wěn)步成長。新能源汽車產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模，15年中國已成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)以及銷售市場，但同時也應(yīng)當(dāng)看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)還存在許多矛 盾和問題，主要是創(chuàng)新能力仍滯后于產(chǎn)業(yè)發(fā)展，缺乏關(guān)鍵性技術(shù)儲備和重大技術(shù)突破。中國品牌綜合競爭力較弱，國際化水平較低，產(chǎn)品出口規(guī)模小，技術(shù)水平低， 走出去尚處于起步階段。節(jié)能與新能源汽車發(fā)展面臨諸多困難，汽車節(jié)能領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)同國際水平相比還有較大差距，新能源汽車核心零部件技術(shù)有待于突破。汽車 與環(huán)境、道路之間的矛盾日益突出，對這些問題必須下大力氣，改革創(chuàng)新管理方式，采取有效措施，認(rèn)真加以解決。
汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，也是實現(xiàn)新一輪技術(shù)革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要載體。當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入了新常態(tài)，隨著能源、交通、環(huán)境方面壓力進(jìn)一步增大，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期和新的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。
本屆論壇以創(chuàng)新、綠色、共享開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新階段為主體，很有針對性，具有很強(qiáng)的現(xiàn)實意義。在此我愿提出以下幾點看法：
第一健全完善創(chuàng)新體系。建立以企業(yè)為主體，市場為導(dǎo)向，政產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系，建設(shè)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)合創(chuàng)新中心和關(guān)鍵共性重大技術(shù)平臺，重 點突破一批制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心和瓶頸技術(shù)。建立和完善符合國情，先進(jìn)有效，統(tǒng)一協(xié)調(diào)的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系，推進(jìn)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系和標(biāo)準(zhǔn)自主化建設(shè)。鼓勵企業(yè) 加大品牌培育力度，提升品牌的價值。
第二，發(fā)展新能源汽車。我國新能源汽車發(fā)展私人消費(fèi)市場逐步啟動，正處于機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時期。要堅持創(chuàng)新驅(qū)動，加強(qiáng)關(guān)鍵核心技 術(shù)研發(fā)，推進(jìn)動力電池技術(shù)創(chuàng)新，突破一批支撐長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵共性技術(shù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和續(xù)航歷程。要堅持政府引導(dǎo)和市場驅(qū)動相結(jié)合，繼續(xù)加大政策支持力度， 深入開展推廣示范，進(jìn)一步培育壯大市場規(guī)模，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)技術(shù)開發(fā)，建立方便快捷的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，加快電池等核心零部件維修保 養(yǎng)體系建設(shè)，積極探索科學(xué)有效的商業(yè)運(yùn)營模式，以適應(yīng)新能源汽車發(fā)展需要。
第三，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。當(dāng)前，互聯(lián)網(wǎng)自動駕駛技術(shù)異己分時共享，O2O等商業(yè)模式給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大影響，與新技術(shù)融合發(fā)展是未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展的 大趨勢。要大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)的融合與創(chuàng)新發(fā)展，加快汽車生產(chǎn)制造向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、服務(wù)型轉(zhuǎn)型，支持整車關(guān)鍵零部件、科研院所以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和 深度合作。建設(shè)汽車和相關(guān)行業(yè)共享的技術(shù)平臺，研發(fā)平臺和測試平臺，貫通技術(shù)鏈和創(chuàng)新鏈。
第四，推動汽車產(chǎn)業(yè)走出去。中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)到了必須加快轉(zhuǎn)型，加快走出去的關(guān)頭。我們已經(jīng)具備了走出去的條件，要統(tǒng)籌利用國內(nèi)國際兩種 資源，立足兩個市場，推動國際產(chǎn)能合作，鼓勵國內(nèi)企業(yè)到境外投資，提升國際合作能力。加強(qiáng)戰(zhàn)略設(shè)計，統(tǒng)籌汽車產(chǎn)業(yè)走出去規(guī)劃，樹立品牌意識，加快汽車產(chǎn)業(yè) 走出去能力建設(shè)，抓住“一帶一路”機(jī)遇，逐步開拓國外汽車成熟市場。積極參與國際標(biāo)準(zhǔn)，法規(guī)制定，重點加強(qiáng)新能源汽車，智能網(wǎng)聯(lián)汽車，及新型技術(shù)領(lǐng)域的國 際合作和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)。
以上是我的幾點不成熟看法。
