中國儲能網(wǎng)訊：1月14日-15日，主題為“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”的“中國電動汽車百人會論壇（2017）”在北京釣魚臺國賓館召開。國家能源局副局長鄭柵潔發(fā)表演講。1月14日-15日，主題為“提升核心技術(shù)、創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展”的“中國電動汽車百人會論壇（2017）”在北京釣魚臺國賓館召開。
尊敬的萬鋼主席、陳主任、徐部長、解主任、宋司長，尊敬的各位同事、各位專家、各位朋友，大家下午好!
2017年1月5日，國家能源局召開了新聞發(fā)布會，正式對外發(fā)布了能源發(fā)展的“十三五”規(guī)劃——輿論最關(guān)注的問題之一，就是怎么通過規(guī)劃來解決當前“棄風、棄光、棄水”的問題。因為在同一時期，我國的華北、華東、華中等地發(fā)生大范圍、長時間的霧霾，一方面是清潔電力白白地浪費，一方面是粗放式的用能導致大量的污染物排放。
這個問題怎么破解?能源規(guī)劃中提出的重要抓手之一，就是推進能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型和清潔電能的替代。同時，也有一個重要的工作，就是加快推廣應用新能源、電動汽車。電動汽車作為新能源汽車的主體，在便利人們出行、滿足社會需求的同時，也在節(jié)能減排方面不斷地超越，追求完美。
充電基礎設施是電動汽車推廣應用產(chǎn)業(yè)鏈上重要的環(huán)節(jié)和基礎保障。黨中央國務院已經(jīng)明確了目標任務，剛才解主任講到500萬輛的產(chǎn)銷量是一個下限，我們對此非常贊同!
今天我想向大家報告的，就是如何加快推進充電基礎設施發(fā)展，來滿足電動汽車的發(fā)展需要，供大家參考，主要有三點：
首先，去年電動汽車充電基礎設施實現(xiàn)了快速發(fā)展。
具體體現(xiàn)在三個方面：
第一是在充電樁建設方面開始加速。公共樁的數(shù)量實現(xiàn)了突破，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，當年的增量是上年度的6倍。專用樁的安裝比例實現(xiàn)提升，根據(jù)汽車銷售廠商提供的數(shù)據(jù)來看，私人乘用車的充電樁安裝比例，已經(jīng)提高到80%以上。城際快充站在建設上實現(xiàn)了擴維，城際快充站已服務1.4萬公里高速公路，形成四橫四縱兩環(huán)格局，站間平均距離48.6公里，為車行天下打下了良好基礎。
第二是體系建設完善。一系列的支持政策和措施相繼出臺。在馬凱副總理的關(guān)懷下，充電基礎設施充電聯(lián)盟成立，并發(fā)揮了重要的橋梁紐帶作用，組織相關(guān)企業(yè)形成了行業(yè)合力。新國標的出臺實施，成為我國車樁充電接口統(tǒng)一道路上的重要里程碑。多輪次的互操作性檢測，確保了不同車樁企業(yè)之間的兼容，跨域名之間的信息標準正在征求意見。充電信息行業(yè)安全大檢查也取得了階段性的成果，加強行業(yè)監(jiān)管，為車主解決充電設施建設和使用過程中遇到的難題。
第三是在重點城市和重點領(lǐng)域取得了進展。北京市已建成六環(huán)范圍內(nèi)平均服務半徑5公里的公用充電網(wǎng)絡，上海、深圳、廣州、南京等城市公共充電網(wǎng)絡已初具雛形。北京、上海等地的私人充電樁都超過5萬個;利用眾籌建樁模式，太原市快速建成了8千多輛電動出租車的服務網(wǎng)絡。民航、公交、環(huán)衛(wèi)等專用領(lǐng)域的充電服務站正在發(fā)展;采用換電模式為出租車等專用車服務模式也在不斷探索和創(chuàng)新。
回顧去年，充電基礎設施的快速發(fā)展，不僅得益于一系列支持政策的出臺和實施，也離不開包括新能源汽車百人會在內(nèi)的各有關(guān)方面的共同努力。
其次，充電設施行業(yè)也面臨著新形勢，遇到了新問題。
第一，從發(fā)展的形勢來看，新能源汽車不斷地更新?lián)Q代，充電設施要順應形勢，契合需求，不斷調(diào)整，優(yōu)化升級。我們看到對應電動汽車發(fā)展的趨勢，充電需求也將調(diào)整為以居住地的私人專用充電樁和公共場所的半公共充電樁為主，以公共充電樁為補充。對應的充電技術(shù)也將是更大功率的交直流快速充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能優(yōu)化充電技術(shù)、充電樁與電網(wǎng)的互動技術(shù)。
第二，從面臨的問題來看，受城市規(guī)劃、建設用地、建筑物及配電網(wǎng)的改造、居住地安裝條件、投資運營模式等多方面的因素影響，行業(yè)發(fā)展依然面臨四大共性問題：
一是居民區(qū)的充電設施建設進展相對緩慢。受車位、物業(yè)等多種因素的制約，北京、上海等重點城市用戶居住地的充電基礎設施建設困難比較大，20%的新能源車主因各種原因無法安裝充電樁，北京最新的新能源汽車搖號中超過20%的個人中簽者棄號，無法安裝私人充電樁也是導致棄號的原因之一。
二是公共充電基礎設施發(fā)展有待提升。因為缺乏一些專項規(guī)劃指導，個別地方出現(xiàn)跑馬圈地和盲目鋪攤子的問題，現(xiàn)有充電設施仍然存在不兼容的現(xiàn)象，跨運營商之間的支付和信息共享也還存在著壁壘，互聯(lián)互通水平目前還比較低。
三是行業(yè)發(fā)展存在著安全隱患。行業(yè)管理規(guī)范和認證體系不健全，門檻相對較低，較多企業(yè)水平參差不齊，個別企業(yè)安全意識不足，缺乏專業(yè)能力，存在一定的安全隱患。
四是行業(yè)處在培育期，商業(yè)模式也有待創(chuàng)新。
最后，我想向大家報告一下充電基礎設施行業(yè)下一步的六大重點任務，剛才苗圩部長對充電設施的講話，我們完全贊同!
一是要堅持不懈地加快充電基礎設施建設，關(guān)鍵是選對方向、擴大有效投資，把居民小區(qū)和單位停車場充電樁作為重點發(fā)展方向，同時繼續(xù)優(yōu)化公共充電樁布局。2017年配合電動汽車的推廣，力爭新增的充電樁達到80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。
二是加快推進互聯(lián)互通。2017年是標準升級的關(guān)鍵期，今年要組織做好新國標的升級改造，確保車樁接口之間的互聯(lián)互通。同時，發(fā)揮行業(yè)聯(lián)盟和骨干企業(yè)作用，加快推進信息互聯(lián)互通，利用移動支付等先進手段推進支付互聯(lián)互通，提升用戶體驗。
三是要高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平。對用戶而言，安全是底線，作為日常設施，充電樁直接關(guān)系人民群眾的生命安全和財產(chǎn)安全。對產(chǎn)業(yè)而言，安全是基礎，基礎不牢必將嚴重影響行業(yè)發(fā)展的態(tài)勢，更不用說要進小區(qū)、進地庫。
四是要提前謀劃，加強技術(shù)研發(fā)?？傮w來說，電池、整車、充電行業(yè)都是新興行業(yè)，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)層出不窮，日新月異，要提前布局，安排示范項目，支持技術(shù)研發(fā)。例如大功率充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動技術(shù)，安全快捷智能的充電支付技術(shù)等等。
五是探索成熟合理的商業(yè)模式。一是要嚴格執(zhí)行優(yōu)惠電價，研究推廣峰谷電價范圍，引導客戶消納廉價的低谷電力;二是指導各地政府部門，充分發(fā)揮中央財政獎勵資金的杠桿作用，繼續(xù)加大支持力度;三是支持行業(yè)的創(chuàng)新。
六是要加強宣傳，營造良好的氛圍。
以上是當前充電基礎設施的基本情況和發(fā)展思路，百人會作為行業(yè)決策的核心支撐力量，發(fā)揮了專家智庫的服務作用，也起到了橋梁紐帶的連接作用，為我國電動汽車發(fā)展做出的貢獻是有目共睹的，國家能源局也會一如既往地配合和支持百人會開展各項工作。借此機會，我也代表國家能源局，對長期以來關(guān)心支持電動汽車充電基礎設施發(fā)展的各位同行和朋友，表示衷心的感謝!希望我們共同努力，把充電基礎設施建設好、利用好，讓老百姓感受到方便和好用。
再次感謝大家!希望我們的電動汽車發(fā)展得更好。
謝謝大家!
(根據(jù)發(fā)言整理，未經(jīng)本人審閱。)
