中國儲能網訊：李克強總理參觀豐田氫電混合電動車的新聞在業(yè)內外再次引發(fā)了對鋰電池電動汽車技術路線和氫燃料電池技術路線的討論。
一些這幾年在電動汽車領域的權威人士也坐不住了，講了一些看法。無非就是鋰電池電動汽車符合中國國情，氫燃料電池汽車研發(fā)難度大，氫的儲存運輸基礎設施不完備，不少研發(fā)單位中途失敗了。這樣的一些說教其實在中國，在其他領域也常常聽到。無非就是知難而退唄。
豐田汽車選擇氫動力電池電動汽車，從1992年就開始了，已經經過了20多年不懈的努力，其中的波折困難可想而知，所不同的是他們堅持下來了。
這使我想到過去我常常想到的另一件事情，就是能源領域的LNG（液化天然氣）。這種技術首先要把氣態(tài)的天然氣通過多級深冷到零下162度，變成液體，然后通過儲存運送到需要的地方。運輸和儲存及深冷液化天然氣所需要的裝備和安全保障何其困難，可想而知。
就拿現在大家熟悉的LNG運輸船來講，研發(fā)這樣一種可以運輸LNG的船舶被認為是造船工業(yè)皇冠上的明珠。需要解決能夠適應超冷低溫的材料，儲罐的材料也同樣如此。這樣一大堆復雜的技術問題和基礎設施建設需要，如果擺在我們決策人員面前能下這樣的決心嗎？一定會有人說，搞LNG基礎設施不完備，研發(fā)難度大，投入大。甚至會有專家出來說。把氣體的天然氣變成液態(tài)，再變成氣態(tài)，這成本得有多高？搞這樣的技術路線不是脫褲子放屁嗎？
這樣的難題放在中國專家的論證會上可以說百分之百會被槍斃。但是居然也是日本人堅持了下來，把天然氣的LNG使用形態(tài)變成了一個巨大的產業(yè)，現在和管道天然氣一樣，成為天然氣使用的一種重要方式，而且還在迅速發(fā)展。
這可能就是中國專家和日本專家思維和行動方式的不同，一個知難而退，一個知難而進。這不是只是在燃料電池領域，在其他重要科技成就領域都是如此。從膠卷到數碼相機，從顯像管到液晶電視都聽到過類似的話。重大創(chuàng)新研發(fā)投入大，能知難而進要有很大勇氣。
例如近幾年治療癌癥的PD-1藥在國內打一針要5萬元人民幣，到香港買也要3萬元一支，在美國也不便宜，要1萬美元一針。乍聽嚇人一跳，這不是暴利嗎？但是，細想想從P D-1抗體被科學家發(fā)現到現在能應用于臨床應用，經過了二、三十年的研發(fā)，中途夭折，費用打了水漂的不在少數。能夠堅持下來，知難而進，且有資金實力，扛得起失敗的研究機構和企業(yè)何其難得？這就是風險投資，因此一旦成功能夠用于臨床應用，價格高昂，把過去的投入撈回來也就不難理解了。
現在在醫(yī)療領域的新藥，包括醫(yī)療器械，例如現在大家已經熟悉的B超、CT、PET-CT、核磁共振有哪一個是中國研發(fā)的呢？一個都沒有！這和我們的專家容易知難而退有很大的關系，這一點我們要承認不如日本人執(zhí)著，牛皮糖似的鉆勁。
最近由美國制裁中興通訊引發(fā)的對芯片產業(yè)的關注也是一個例子。集成電路的進步得益于光刻機的技術進步，傳統的干式光刻機已經走到了極限，一位科學家從水的浸潤受到啟發(fā)，提出浸潤式光刻機的設想，但是有的企業(yè)知難而退，鍥而不舍的企業(yè)終于搞出了納米級芯片。
其實中國從文革時期就開始抓“大棒子”（拉單晶硅棒），起步早于臺積電、三星，結果被他們后來居上。只有耐得住寂寞，知難而進的才能有大成果，大回報。在科研創(chuàng)新上總想走捷徑，少付出，只能有小成果，小回報。
由燃料電池引發(fā)的討論，難道不值得我們深思嗎？
