目前，我國主要是通過大型的水電站來進行調(diào)頻。他們通過不斷的增加或減少發(fā)電量來響應(yīng)頻率的變化。但是并不是所有的發(fā)電設(shè)備都能夠在這種環(huán)境下可靠的工作。另外，不斷地改變發(fā)電容量也會增加設(shè)備磨損、燃料使用、運營費用、能量損失、以及CO2和其他廢物的排放。
在過去的10年內(nèi)，美國的公司已經(jīng)把飛輪儲能系統(tǒng)用于電網(wǎng)調(diào)頻，并且取得了良好的效果。與傳統(tǒng)的變頻方式相比，利用飛輪儲能調(diào)頻具有響應(yīng)快、噪音小、運營成本低、維護費用低、零CO2溫室氣體、無其他排放物等優(yōu)勢。
飛輪儲能系統(tǒng)，核心部件是一個飛輪轉(zhuǎn)子，以一種強度高、重量輕的石墨和玻璃纖維復(fù)合材料制成，用樹脂膠合。轉(zhuǎn)子安裝在金屬輪轂和軸上，懸浮在組合使用永磁鐵和電磁鐵的磁性支架上，在幾乎無摩擦的環(huán)境中運行。
裝在軸上的還有一臺獨特的飛輪電動機兼發(fā)電機。當(dāng)系統(tǒng)處在充電狀態(tài)時，該機器是臺電動機，起著負荷的作用。從市政電網(wǎng)汲取的能量驅(qū)動永磁電動機，使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)并逐步加速到每分鐘16000轉(zhuǎn)，能量以動能的方式儲存起來。而當(dāng)系統(tǒng)收到要求供電的信號、進入放電狀態(tài)時，該機器是臺發(fā)電機，飛旋的轉(zhuǎn)子以慣性動能驅(qū)動它，發(fā)出的電力回饋給電網(wǎng)。因此可以說，這個飛輪系統(tǒng)本身是個能量“電池”，高速轉(zhuǎn)動時儲存能量，需要時減速即可發(fā)電。
飛輪儲能系統(tǒng)的優(yōu)越性還包括：作為智能電網(wǎng)的一部分，能遙控，能檢測；20年生命周期中完成數(shù)十萬次充電-發(fā)電循環(huán)，按無維護操作而設(shè)計、建造；不需要燃料，不含危險化學(xué)物，避免潛在的地面污染。這些，都使其被譽為真正的可持續(xù)技術(shù)解決方案，受到行家的關(guān)注。
