請(qǐng)四位業(yè)界資深的電源專家和發(fā)電機(jī)專家就飛輪儲(chǔ)能UPS(以下簡稱飛輪UPS)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用前景進(jìn)行闡述和分析。
鐘景華,高級(jí)工程師,現(xiàn)任中國電子工程設(shè)計(jì)院副總工程師、世源科技工程有限公司總電氣師,現(xiàn)任中國信息化推進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)中心機(jī)房技術(shù)專業(yè)委員會(huì)副理事長、全國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)弱電專業(yè)專家委員會(huì)委員、全國建筑物電氣裝置標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)委員等職務(wù)。
記者:鐘老師,目前數(shù)據(jù)中心面臨的問題是什么?數(shù)據(jù)中心大型化對(duì)供電系統(tǒng)提出了什么樣的要求?飛輪UPS在可靠性方面有什么特點(diǎn)?
鐘景華:數(shù)據(jù)中心最大的問題就是耗電量巨大,少則幾千千瓦,多則幾萬千瓦,大型數(shù)據(jù)中心每年消耗幾億度電。而所有的數(shù)據(jù)中心都是由UPS系統(tǒng)進(jìn)行供電。根據(jù)IT設(shè)備廠商要求,IT設(shè)備需用UPS供電。因?yàn)閁PS保證了電源質(zhì)量,可以消除市電中的各種高頻雜波、電壓浪涌、陷落、瞬間斷電等電力*對(duì)信息設(shè)備的危害,保證信息網(wǎng)絡(luò)時(shí)刻安全運(yùn)行。而UPS和負(fù)載的大量應(yīng)用導(dǎo)致數(shù)據(jù)中心的耗電量居高不下。
供電系統(tǒng)首先是提供足夠的容量,數(shù)據(jù)中心每小時(shí)用幾萬度電都是正常的,數(shù)據(jù)中心越大耗電量越大;其次要求可靠性非常高,數(shù)據(jù)中心第一要點(diǎn)就是高可靠性,然后才能談節(jié)能。實(shí)現(xiàn)高可靠性,一是靠供電電網(wǎng)本身保障,二是靠UPS和柴油發(fā)電機(jī)提供不間斷的電源。
從可靠性方面看,人們的顧慮是在飛輪的持續(xù)時(shí)間上。對(duì)于大型數(shù)據(jù)中心來說,飛輪UPS可以提供15s的保障時(shí)間,這個(gè)過程可以保證柴油發(fā)電機(jī)正常起動(dòng),保持?jǐn)?shù)據(jù)中心電源不間斷。我相信未來會(huì)有更多的飛輪UPS應(yīng)用到模塊數(shù)據(jù)中心或者集裝箱式數(shù)據(jù)中心。在國外的數(shù)據(jù)中心也有采用飛輪UPS進(jìn)行供電,在國內(nèi)還需要一些具體的經(jīng)驗(yàn)與數(shù)據(jù)。
張乃國,本刊主編,清華大學(xué)信息科學(xué)技術(shù)學(xué)院副教授。中國電源學(xué)會(huì)交流電源專業(yè)委員會(huì)顧問。主要研究方向?yàn)殡娏﹄娮蛹夹g(shù)和UPS技術(shù)。在專業(yè)學(xué)報(bào)和技術(shù)刊物上曾發(fā)表60余篇有關(guān)文章,著書20余冊(cè),曾取得10多項(xiàng)科研成果。
記者:張老師,您作為電力電子行業(yè)專家,請(qǐng)您談?wù)劥艖腋★w輪UPS技術(shù)和應(yīng)用前景。
張乃國:當(dāng)前在我國通信、金融、電力、交通、教育和政府等部門的機(jī)房或數(shù)據(jù)中心廣泛采用的是用半導(dǎo)體器件構(gòu)成的靜止式UPS供電系統(tǒng)。為了防止市電故障或者突然中斷造成的損害，一般是利用蓄電池作為后備電源。具體辦法是:當(dāng)市電中斷時(shí)將蓄電池儲(chǔ)存的直流電通過逆變器轉(zhuǎn)換成交流電，供電給負(fù)載，使負(fù)載不間斷運(yùn)行。
早在上世紀(jì)60年代就有飛輪儲(chǔ)能技術(shù)的應(yīng)用,但由于種種原因一直沒有突破性的進(jìn)展。直到上世紀(jì)90年代,由于電路拓?fù)浼夹g(shù)的發(fā)展、碳纖維材料的廣泛應(yīng)用,以及全世界范圍對(duì)電池污染的日益重視,這種儲(chǔ)能方式又重新燃起了人們的研發(fā)熱情,得到快速的發(fā)展。近年來,由于以下三方面的突破,給飛輪儲(chǔ)能帶來了新的活力:一是高強(qiáng)度碳素纖維和玻璃纖維的出現(xiàn),提高了飛輪的轉(zhuǎn)速,大大增加了單位質(zhì)量的動(dòng)能儲(chǔ)量;二是電力電子技術(shù)的新進(jìn)展,給飛輪電機(jī)與系統(tǒng)的能量交換提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ);三是電磁懸浮+超導(dǎo)磁懸浮技術(shù)的發(fā)展,配合真空技術(shù),極大地降低了機(jī)械摩擦與風(fēng)力的損耗。飛輪UPS顯示出更加廣闊的應(yīng)用前景,迅速從實(shí)驗(yàn)室走向社會(huì)。目前,飛輪UPS逐漸被業(yè)界人士所認(rèn)知。
在國內(nèi)市場(chǎng),近兩年引進(jìn)的飛輪式UPS,徹底改變了UPS供電系統(tǒng)中利用鉛酸蓄電池進(jìn)行儲(chǔ)能的方式,創(chuàng)造性地采用真空懸浮式的飛輪儲(chǔ)能技術(shù)取代了蓄電池。簡單地說,在市電正常時(shí),由市電給負(fù)載供電,同時(shí)使電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)兩百公斤重的飛輪在真空中旋轉(zhuǎn);一旦市電中斷,由飛輪利用其慣性能量帶動(dòng)發(fā)電機(jī) (與上述電動(dòng)機(jī)是一個(gè)電機(jī))發(fā)電,這個(gè)時(shí)間完全可以使柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)并達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行,從而實(shí)現(xiàn)了不間斷供電。
可見,這種解決方案是用飛輪取代了大量蓄電池,而且飛輪設(shè)備對(duì)于環(huán)境溫度的要求不高,從而節(jié)約了大量的空調(diào)制冷設(shè)備和電力消耗。這里的蓄電池一般是鉛酸蓄電池，大家知道，重金屬鉛和硫酸都是污染環(huán)境的原材料，現(xiàn)在我國政府號(hào)召電池生產(chǎn)廠家回收廢電池，但是許多電池在邊遠(yuǎn)和高山地區(qū)應(yīng)用,很難運(yùn)輸，只好丟棄在各地，對(duì)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境造成了嚴(yán)重的污染。
從上述不用蓄電池和大量節(jié)省空調(diào)設(shè)備兩個(gè)方面計(jì)算,就可以節(jié)約大量的運(yùn)營成本和CO2的排放,是綠色環(huán)保的好產(chǎn)品,應(yīng)當(dāng)大力推廣。
王鴻藻,石油勘探開發(fā)科學(xué)研究院高級(jí)工程師。長期從事電氣自動(dòng)化專業(yè)的工作以及電機(jī)生產(chǎn)與科研工作。從事UPS技術(shù)工作20余年,曾發(fā)表多篇有關(guān)文章?，F(xiàn)為本刊編委。
記者:王老師,您作為UPS行業(yè)專家,請(qǐng)您談?wù)剛鹘y(tǒng)UPS面臨的問題以及磁懸浮飛輪UPS的主要工作原理。
王鴻藻:UPS的應(yīng)用已經(jīng)有幾十年的歷史了,UPS的技術(shù)發(fā)展變化也是很大的。但是無論UPS怎樣變化,一般都離不開蓄電池。因而人們認(rèn)為沒有蓄電池的UPS就不能稱之為UPS。其實(shí)這種看法是片面的。
當(dāng)前在UPS供電系統(tǒng)中大量使用蓄電池,也帶來一些問題:蓄電池在制造和再生恢復(fù)的生產(chǎn)過程中,造成對(duì)環(huán)境的污染。蓄電池是UPS供電系統(tǒng)中最薄弱的環(huán)節(jié),其故障率是最高的,70%以上UPS系統(tǒng)的故障是由蓄電池造成的。輕則不能放電,重則蓄電池著火,都會(huì)造成重大損失。蓄電池系統(tǒng)運(yùn)行成本高, 主要有兩點(diǎn):一是蓄電池壽命短,更換周期短;二是蓄電池對(duì)環(huán)境溫度要求較苛刻,導(dǎo)致空調(diào)耗電費(fèi)用高。另外蓄電池組的擺放需要占用較大的空間。
飛輪UPS就是要擺脫使用蓄電池的問題,是一種應(yīng)運(yùn)而生的新型UPS。它是用飛輪儲(chǔ)能,在無市電時(shí),將飛輪儲(chǔ)存的能量釋放出來,轉(zhuǎn)換為電能,給逆變器供電,使得逆變器能夠繼續(xù)供電一段時(shí)間,這就代替了蓄電池。
飛輪式UPS的核心部件是飛輪裝置,飛輪可以理解為是一個(gè)電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)裝置。在有市電時(shí),它是由逆變器給電磁線圈供電，使之成為一個(gè)電動(dòng)機(jī)，懸浮的飛輪在真空中高速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到7700轉(zhuǎn)/分。在沒有市電時(shí),它是由高速旋轉(zhuǎn)的飛輪釋放能量，成為一個(gè)發(fā)電機(jī)給逆變器供電。因而整個(gè)UPS繼續(xù)運(yùn)行向負(fù)載供電達(dá)到不間斷電源的要求。
目前人們對(duì)于飛輪式UPS還有一些疑慮,飛輪給逆變器送電,逆變器繼續(xù)供電,能夠維持多長時(shí)間呢?按負(fù)載滿載計(jì)算,可以供給15s。這短短的 15s夠用嗎?這就決定于供電電源系統(tǒng)。一般UPS供電系統(tǒng)的電源至少有兩路,備用一路可能是另外一路電源,也可能是柴油發(fā)電機(jī)組。如果是另外一路電源, 用ATS自動(dòng)轉(zhuǎn)換,轉(zhuǎn)換時(shí)間也就1s左右,飛輪的備用時(shí)間足夠。若備用一路是柴油發(fā)電機(jī)組,從柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)到逆變器跟蹤同步鎖相投入,也不超過12s, 所以15s的備用時(shí)間也足夠了?？梢圆槐赜刑囝檻]。
磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS的性能也是比較先進(jìn)的。其輸出電壓穩(wěn)定度、過載能力、輸入電流諧波含量、輸入功率因數(shù)等指標(biāo)也是先進(jìn)的,另外,其效率和占地面積等指標(biāo)也是很好的,可以稱之為綠色電源。
磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS可以并聯(lián)運(yùn)行,特別適合于大容量的系統(tǒng)運(yùn)行。在大型IT系統(tǒng)、工業(yè)自動(dòng)控制系統(tǒng)、制造業(yè)等都有很多應(yīng)用案例。在這些領(lǐng)域?qū)⒂袕V闊的發(fā)展前途。據(jù)悉,目前,谷歌、微軟、雅虎等國際知名公司均已采用磁懸浮式飛輪儲(chǔ)能UPS系統(tǒng)。它融合了最新的磁懸浮技術(shù)、電力電子技術(shù)、新材料技術(shù)、真空技術(shù),進(jìn)一步減小了運(yùn)行能量損耗。作為一種新型的電能儲(chǔ)存方式,它與傳統(tǒng)蓄電池相比所具有的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)潛力,引起人們的高度關(guān)注。
在當(dāng)今的UPS供電系統(tǒng)中,常用的是兩路電源加柴油發(fā)電機(jī)的電源系統(tǒng),兩路UPS雙母線供電系統(tǒng)。使用飛輪式UPS更加可靠,它將會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。
張振毅,航天科技集團(tuán)710研究所高級(jí)工程師。長期從事柴油發(fā)電機(jī)組的研究與技術(shù)工作,具有深厚的理論基礎(chǔ)和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)為中國電源學(xué)會(huì)交流電源專業(yè)委員會(huì)委員,本刊編委。
記者:張老師,請(qǐng)您對(duì)飛輪式UPS的應(yīng)用領(lǐng)域、工作方式及市場(chǎng)前景進(jìn)一步加以分析。
張振毅:同步發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)(在飛輪式UPS技術(shù)的翻譯文稿中,亦譯作同步補(bǔ)償機(jī))共用一個(gè)特制的轉(zhuǎn)子，它不僅具有發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子應(yīng)有的磁電功能，而且更具有高速轉(zhuǎn)動(dòng)的飛輪的功能?？煞Q其為:轉(zhuǎn)子—飛輪。將這樣的同步發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)制作成一體，就是飛輪式UPS的基本構(gòu)成。飛輪質(zhì)量大，其外形與材質(zhì)都使其具有良好的磁電轉(zhuǎn)換性能。它轉(zhuǎn)動(dòng)得越快則獲得的動(dòng)能和慣性越大，因而是動(dòng)態(tài)UPS的能量轉(zhuǎn)換核心。
有市電時(shí),電能通過動(dòng)態(tài)UPS內(nèi)的輔助電路,一路直接供給負(fù)載,一路輸向同步發(fā)電機(jī)/電動(dòng)機(jī)。電動(dòng)機(jī)勵(lì)磁繞組產(chǎn)生的交變磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子—飛輪高速旋轉(zhuǎn),為使其得到最大的動(dòng)能,轉(zhuǎn)速通常在每分鐘5000轉(zhuǎn)到8000轉(zhuǎn)。市電突然中斷,則轉(zhuǎn)子—飛輪依靠已有的動(dòng)能慣性地繼續(xù)旋轉(zhuǎn)。其磁場(chǎng)使得同步發(fā)電機(jī)的電樞繞組輸出電能,通過輔助電路使用電設(shè)備得以不間斷供電。
然而,畢竟轉(zhuǎn)子—飛輪儲(chǔ)備的動(dòng)能是有限的。如果單獨(dú)用飛輪UPS做不間斷供電,則其標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)能緩沖時(shí)間(相當(dāng)于靜態(tài)UPS的后備支持時(shí)間)與其所帶的負(fù)載量有很大的關(guān)系。一般負(fù)載量為100%時(shí),其后備時(shí)間為15s;75%負(fù)載時(shí),后備時(shí)間為20s;50%負(fù)載時(shí),后備時(shí)間為30s;25%負(fù)載時(shí),后備時(shí)間為56s。這與利用蓄電池作為儲(chǔ)能設(shè)備的普通靜態(tài)UPS相比,其延遲(后備)時(shí)間太短。
飛輪UPS是依靠機(jī)械裝置儲(chǔ)能及能量轉(zhuǎn)換,所以從成本和市場(chǎng)競(jìng)爭力考慮,其容量不可能制造得太小。常見的輸出功率在200～1600kVA左右。這就限制了飛輪UPS的適用范圍。
而在電力、化工、能源、大型數(shù)據(jù)中心等負(fù)載量較大的行業(yè)領(lǐng)域,飛輪UPS的優(yōu)越性就尤為突出。它完全摒棄了大容量、大數(shù)量的蓄電池組。既可節(jié)省機(jī)房面積又可減少維護(hù)工作量,還有利于環(huán)保節(jié)能。雖然飛輪UPS在100%負(fù)載情況下,僅能支撐15s。但這點(diǎn)時(shí)間已經(jīng)可以滿足現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組從起動(dòng)到輸出電壓穩(wěn)定之所需。
至于飛輪UPS的市場(chǎng)前景,我認(rèn)為飛輪UPS成套性比較完整,都采用了業(yè)界先進(jìn)的機(jī)電一體化技術(shù)和智能調(diào)控系統(tǒng)。以其500kVA的飛輪UPS 單機(jī)與延時(shí)15min 500kVA普通靜態(tài)UPS單機(jī)的市場(chǎng)價(jià)格相比;兩者并無太大的差異。而從長遠(yuǎn)上看,飛輪UPS的可靠性、可用性、環(huán)保效益是最佳選擇的考慮因素。因此, 在大功率UPS市場(chǎng)中,飛輪UPS的前景是十分明朗的。
飛輪UPS雖不是新生事物,甚至可以說是靜態(tài)UPS的鼻祖。然而它與現(xiàn)代科技結(jié)合后以嶄新的面貌重新展現(xiàn)出來,為高端大功率不間斷電源系統(tǒng)的建設(shè)提供了新鮮的元素。
