中國儲能網(wǎng)訊：近日，華儲飛輪（寧夏）科技有限公司的飛輪儲能項目一期年產(chǎn)500MW磁懸浮軸承生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。該項目預(yù)計總投資2個億，分兩期完工，總產(chǎn)值達10億元。華儲飛輪由電建新能源寧夏分公司與華馳動能共同打造。
飛輪儲能技術(shù)是一種利用旋轉(zhuǎn)體旋轉(zhuǎn)時所具有的動能來存儲和釋放電能的物理儲能方式，具有響應(yīng)速度快、充放電次數(shù)多、轉(zhuǎn)換效率高、零衰減、維護成本低、對環(huán)境影響小等優(yōu)勢。這種技術(shù)在電力系統(tǒng)慣量響應(yīng)、一次調(diào)頻、二次調(diào)頻等領(lǐng)域有重要應(yīng)用，有助于快速調(diào)節(jié)、有效保障電力系統(tǒng)的頻率穩(wěn)定。
隨著全球?qū)﹄娋W(wǎng)穩(wěn)定性和能源安全的重視，飛輪儲能的快速響應(yīng)特性和長壽命，使其具有廣闊的應(yīng)用前景和較大的市場競爭能力。國家發(fā)展改革委、國家能源局等部門印發(fā)的《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動方案(2024—2027年)》明確指出，將探索建設(shè)一批包括飛輪儲能在內(nèi)的多種技術(shù)路線的儲能電站。
目前，飛輪儲能市場在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長態(tài)勢。據(jù)調(diào)研顯示，預(yù)計至2029年，全球飛輪儲能市場規(guī)模將達到32.95億元人民幣，年均復(fù)合增長率達到8.86%?，F(xiàn)階段競爭格局比較分散，還未形成絕對領(lǐng)先的龍頭企業(yè)。
飛輪本體技術(shù)、磁懸浮技術(shù)和控制系統(tǒng)技術(shù)是飛輪儲能系統(tǒng)中的三大核心技術(shù)。目前，碳素纖維材料因其輕質(zhì)高強、耐磨損等特點，成為飛輪本體制作的主流材料。磁懸浮技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，并逐漸成為飛輪儲能系統(tǒng)的標配技術(shù)?？刂葡到y(tǒng)技術(shù)方面，隨著計算機技術(shù)和人工智能技術(shù)的發(fā)展，飛輪儲能系統(tǒng)的控制系統(tǒng)越來越智能化、高效化。
飛輪儲能行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈較為復(fù)雜，包括上游的原材料供應(yīng)，如高強度復(fù)合材料（碳纖維）、磁性材料、金屬材料等，以及電子元器件，包括功率半導(dǎo)體器件、傳感器、控制器等。中游包括飛輪儲能系統(tǒng)的制造，涉及飛輪本體的設(shè)計與制造、電機/發(fā)電機、電力電子變換裝置、控制系統(tǒng)等核心部件的生產(chǎn)和集成。下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括電力領(lǐng)域的電網(wǎng)調(diào)頻、調(diào)峰、電能質(zhì)量改善，新能源接入的平滑輸出，微電網(wǎng)的能量存儲和穩(wěn)定控制等；軌道交通領(lǐng)域，用于再生制動能量回收和利用；工業(yè)領(lǐng)域，用于不間斷電源（UPS）、節(jié)能降耗、改善功率因數(shù)等；數(shù)據(jù)中心，為數(shù)據(jù)中心提供應(yīng)急電源保障。
結(jié)語
未來，飛輪儲能技術(shù)預(yù)計將在可再生能源集成中扮演關(guān)鍵角色，幫助平衡電力供應(yīng)。隨著技術(shù)的成熟和成本的降低，飛輪儲能在能源可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域有著廣闊的發(fā)展空間。
