早前業(yè)內人士曾指出，認為這款低排量的雪佛蘭電動車是并不是純粹意義上的電動車，僅能成為一款混合動力車。汽車資訊網站Edmunds.com、美國知名汽車雜志《Motor Trend》及《Popular Mechanics》指出，在重踩加速時，伏特會使用汽油發(fā)動機給發(fā)電機充電，以幫助車輛運行，這與混合動力車類似。Edmunds.com與《Motor Trend》的評論員均認為，伏特車其實是一款插入式混合動力車，而不是通用汽車多年來所聲稱的電動車。對此，通用汽車予以積極回應。
通用在其官方網站上表示，與豐田推出的混合動力車普銳斯不同的是，這款車是電動車的衍生版?！都~約時報》在本周一對外表示：“通用堅持認定這款車是完全意義上的電動車。但由于考慮到這款車燃氣引擎在某些特定的情況下可以直接提供動力，因此確實難以與通用持有相同的觀點。”
許多汽車評論網站都分析說,Volt這款車在猛轟油門、大力提速時,內置的汽油引擎會帶動一個發(fā)電機來推動車體,這顯然是混合動力汽車的驅動原理;而且關于此事,通用的官網上也并未作出極具說服力的論斷：伏特符合電驅動車輛的廣義定義, 而并不像豐田的普銳斯那樣被歸為混合動力。”
通用汽車今天承認，在伏特車通過發(fā)電機行駛過程中燃氣發(fā)動機起一定的協(xié)助作用。通用汽車發(fā)言人尼克-理查德(Nick Richards)則辯解稱，伏特車在行駛過程中一直以電力驅動，且燃氣發(fā)動機并不和車輪相連。通用汽車負責全球電動汽車研發(fā)的道格·帕克斯(Doug Parks)在接受《紐約時報》的采訪時表示：“通用之所以早前未對外宣傳這款高速的燃氣引擎的輔助特色，就是出于在申請專利過程中保護技術的目的。”
據悉，通用這款雪佛蘭電動汽車定價為4.1萬美元。為了超越普銳斯等混合動力車，通用對這款車加大了廣告投放力度，大肆宣傳。在過去的三年中，通用一直將伏特車定位于電動車，最近還宣稱伏特車行駛時油耗為每加侖230英里。美國環(huán)保署尚未測試其油耗量，而通用汽車則稱許多消費者可能會獲得低于該數字的燃油效能。
市調顧問業(yè)者尼爾森公司(Nielsen Co)最新發(fā)布的數據顯示，通用前半年廣告費用支出同比幾近翻番，成為汽車行業(yè)營銷幅度最大的車企。尼爾森表示，在今年前半年20個行業(yè)的廣告投入中，汽車行業(yè)居首。其中單是雪佛蘭伏特以及日產Leaf電動車在美國市場的廣告費用就超過了4200萬美元。
