中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:本田2010年10月8日推出了通過(guò)小幅改進(jìn)（Minor Change）小型車“飛度”開(kāi)發(fā)而成的混合動(dòng)力車（HEV）。HEV的銷售價(jià)格為159萬(wàn)日元起。可以稱得上是現(xiàn)階段“全球最便宜的HEV”（飛度開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、本田技術(shù)研究所人見(jiàn)康平）。正在銷售“普銳斯”的豐田也計(jì)劃2011年上市小型HEV。由此小型車的HEV競(jìng)爭(zhēng)全面展開(kāi)。
飛度將首先在日本國(guó)內(nèi)銷售，2011年以后才會(huì)投放歐洲市場(chǎng)。在美國(guó)上市的時(shí)間未定。此次小幅改進(jìn)后，所有飛度車的日本國(guó)內(nèi)月銷售目標(biāo)為1萬(wàn)4000輛，預(yù)計(jì)HEV車型將占其中的4成。
飛度自2001年上市以來(lái)，全球累計(jì)銷量已達(dá)到351萬(wàn)輛，約占本田車日本國(guó)內(nèi)銷量的3成，對(duì)于該公司而言是“非常重要的車型”（本田代表董事社長(zhǎng)伊東孝紳）。為如此重要的飛度設(shè)置HEV車型時(shí)，本田進(jìn)行了周密的準(zhǔn)備。即開(kāi)發(fā)廉價(jià)混合動(dòng)力系統(tǒng)。
本田為飛度配備了與“Insight”及“CR-Z”相同的混合動(dòng)力系統(tǒng)“IMA”（表1）。IMA原本就采用價(jià)格較低的簡(jiǎn)單構(gòu)成注1）。而且，通過(guò)在多款車型中實(shí)現(xiàn)共用化，提高了量產(chǎn)效果。
注1）IMA為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與10kW功率的小型馬達(dá)直接相連的并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備580Wh左右的小容量鎳氫充電電池。由于僅在發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)速區(qū)使用馬達(dá)，因此只需簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)即可。
飛度的燃效為30km/L，與Insight相同。但飛度的車身高于Insight，“空氣阻力較大”（人見(jiàn)康平）。據(jù)本田介紹，直接配備IMA的話，燃效會(huì)比Insight降低幾個(gè)百分點(diǎn)。
為了達(dá)到與Insight相當(dāng)?shù)娜夹?，本田?duì)其進(jìn)行了小幅改進(jìn)。這是因?yàn)?ldquo;如果達(dá)不到30km/L以上，就不能稱為HEV”的緣故（人見(jiàn)康平）。改進(jìn)之處比如有，通過(guò)為發(fā)動(dòng)機(jī)及車輛下方加裝下部護(hù)板（Undercover），以及局部改變車身形狀等措施，減小了空氣阻力。另外，還通過(guò)配備滾動(dòng)阻力小的輪胎，使燃效提高了0.2～0.3km/L左右。
還通過(guò)更改IMA的控制程序，使只靠馬達(dá)行駛的距離比Insight的約1km延長(zhǎng)了10～15％左右，這一點(diǎn)同樣對(duì)提高燃效起到了積極作用。據(jù)本田介紹，盡管飛度的電池容量與Insight相同，但因車重比后者輕約60kg，因此馬達(dá)行駛距離得以延長(zhǎng)。
